Gaznaauto Сайт про автомобили
Итальянский автомобильный производитель Alfa Romeo представил экстремальную версию модели Giulia для 2020 года. Еще более дикий удар, чем версия Quadrifoglio — Giulia GTA и GTAm. Эта порода, чьим ближайшим домом, вероятнее всего, будут гоночные трассы, вряд ли будет куплена новой (кроме, возможно, спекулянтов) — в конце концов, все пятьсот из них уже знают собственных владельцев.
У Alfa Romeo достаточно состоятельные традиции производства спортивных автомобилей, и все же нам понадобилось ждать очень много лет, чтобы получить модель с желанной "классической" задумкой. Giulia, с задним приводом и правом выбора механической коробки передач (сейчас реализуется лишь с автоматической), вышла на рынок приблизительно в середине 2016 года. Практически сразу после этого появилась версия Quadrifoglio, и сердце многих автомобилистов учащенно забилось.
Alfa Romeo Giulia GTA
Alfa Romeo Giulia GTA
Alfa Romeo Giulia GTA
Alfa Romeo Giulia GTA
Alfa Romeo Giulia GTA
Alfa Romeo Giulia GTA
Alfa Romeo Giulia GTA
Alfa Romeo Giulia GTA
Alfa Romeo Giulia GTA
Alfa Romeo Giulia GTA
Alfa Romeo Giulia GTA
Alfa Romeo Giulia GTA
Alfa Romeo Giulia GTA
Практически, Giulia Quadrifoglio стала первой Alfa за практически тридцать лет, рекомендующей мощный шестицилиндровый двигатель в передней части, механическую коробку передач в середине и заднеприводную ось. Правда, в итоге было продано больше автомобилей с автоматической коробкой скоростей, а механическая коробка передач в конце концов вообще исчезла из ряда моделей, однако это не меняет того факта, что версии с механической коробкой скоростей вряд ли потеряют в цене. Мы и не думали, что у Alfa существует еще один туз в рукаве!
Подержанная Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm: радость движения
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio — итальянская красота секонд-хенд
Естественно, это была более мощная, спортивная версия. И, разумеется, следование правильному рецепту — это значит больше мощности, меньше веса и более агрессивную аэродинамику. Не обращая внимания на это, под капотом все также находится харизматичная 2,9-литровая "шестерка" с двойным турбонаддувом, которую Ferrari (не)разработала и которая (не)основывается на двигателе Ferrari California T и, поэтому, на преемнике California T, Portofino — у нее просто совпадают отверстия, ход поршня и наклонный угол цилиндров…
Мощность этого великолепного двигателя, который, таким образом, "не" от Ferrari, в версии GTA увеличена на тридцать конских сил, до целых 540 итальянских чистокровных лошадей. Но мы все знаем, что дело не только в мощности — намного важнее то, что GTA на целых 100 килограммов легче Quadrifoglio, а это значит лучшее ускорение, лучшее прохождение поворотов, лучшую реакцию, лучшее торможение… фактически все.
Более ориентированную на трек версию GTAm можно с первого взгляда отличить от "обыкновенной" GTA по большому заднему крылу. В GTAm даже нет задних сидений, поэтому вместо классических ремней безопасности вы сможете найти гоночные ремни.
Однако это еще не все — скульптурный нос, широкие боковые пороги и живой диффузор на заднем бампере не просто украшение. Giulia GTA, или GTAm, действительно несколько лучше скользит в воздухе, но, например, ее кузов создаёт больше прижимной силы, из-за чего автомобиль очень стойкий на больших скоростях. Это пригодится, если вы будете "колбаситься" на смехотворных скоростях по безымянной гоночной трассе. Версия GTAm оборудована фиксированным крылом для дополнительной прижимной силы на задней ведущей оси.
Giulia GTA отличается и в плане шасси — новое шасси более мощной версии, которое, кроме прочего, было расширено, помогали разрабатывать заводские водители Alfa Romeo, поэтому в этом нет ничего удивительного, что версия GTA имеет более агрессивную геометрию, чем Quadrifoglio "начального уровня", к этому всему к более жёсткой подвеске, однако это все еще дорожный автомобиль. Немного более опасная версия GTAm — это практически дорожный гонщик: в салоне есть шеститочечные ремни безопасности, вместо задних сидений — каркас, а сзади — эффектное заднее крыло. Поэтому понятно, что версия GTAm себя будет чувствовать на трассе как рыба в воде.
