Gaznaauto Сайт про автомобили
Когда первый гоночный автомобиль пронесется по автобусной станции в Злине в пятницу вечером, это будет настоящий рев. А потом, в выходные дни, на лучших трассах, это опять будет прекрасное зрелище. Болельщики и гонщики любят это соревнование. И в текущем году Barumka празднует собственное 50-летие!
Пятьдесят лет тому назад, когда на только что построенном шинном заводе Rudy rijen в Отроковицах в рамках празднования начала тестового пробега, организованного местными автолюбителями, состоялось первое любительское мини-ралли, никто не знал, что случится здесь пятьдесят лет спустя. Год был 1971, первые кавалеры Халмазня и Кострух были на финише с тысячей эмбешек, и в Злинском крае появился на свет феномен, знаменитое соревнование, которое оказало влияние на весь местный регион, и за которым следили болельщики со всей страны, а еще из соседних государств.
Сегодня стартует юбилейное 50-е Ралли Барум Злин
Лучшие спорткары Skoda
В текущем году на старт ралли "Барум" выйдут 146 экипажей из 24 стран. В Злин приедут пять лучших гонщиков из текущего зачета чемпионата Европы. В гонке примут участие 36 автомобилей категории Rally2 (R5), а в двухколесной категории будет множество зарубежных экипажей. Их ждут 786 км и 15 специализированных этапов на восьми участках общей протяженностью 211 км. Понятно, что ралли "Барум" отметит собственный 50-летний юбилей с размахом!
Может быть, вам будет интересно выяснить, что второе издание соревнований в 1972 году уже имело статус чемпионата ЧССР. Организаторы из AMK Svazarm Gottwaldov при поддержке Чешских резиновых и пластмассовых гонок подготовили первое полномасштабное ралли, которое прошло с пятницы 2 по воскресенье 4 июня 1972 года. Длина трассы составила 610 километров, восемь этапов длиной от 3,1 до 13,6 километра, общая длина — 57 километров. 210 экипажей подали заявки, но организаторы смогли принять только 120 пар…
Слава Барумки заметно увеличивалась, и на старте было несколько действительно интересных гоночных автомобилей
На дорогах Южной и Северной Моравии, и еще в приграничной Словакии знаменитая синяя "Альпинка" экипажа Владимира Хубачека и Войтеха Ригера проехала быстрее всех.
Воспоминания инсайдеров, которые говорят, что в то время экипажам приходилось составлять расписания не только для специализированных этапов, но и для переходов, практически смехотворны. Соединительные линии были длинными, а времени было мало. Более того, большинство из них проходили по тем же сложным дорогам, что и сами этапы, часто в темноте. Тем, кто хотел стартовать вовремя, необходимо было просто нажать на газ!
Барумка была всегда сложной, и не всем получалось добраться до финиша
В первой половине 70-х годов очень популярным соревнованием в социалистической Чехословакии было Ралли Влтавы, на старте которого можно было заметить по большей части автомобили Skoda 100, 110 или 120, а за их рулем сидели такие асы нашего автоспорта, как Ольда Хорсак, Милан Жид, Карел Шимек или Иржи Шедиви. Молодые люди, например Вацлав Блана, Лео Павлик или Милан Западло, стали следовать за ними по пятам. Вы улыбаетесь? Тогда вам будет забавно выяснить, что в 1974 году некий Вальтер Рерль из Германии стоял у истоков Barumka. Для многих почитателей он был интересен только благодаря тому, что был весь в руках и ногах, и практически никто подходил к нему с просьбой об автографе, так как его время еще не пришло. Более того, у него вообще ничего не получалось, на первом же тесте в Отроковице ему понадобилось сойти с дистанции из-за технических проблем на собственном Opel Ascona.
Однако до того времени в стартовом списке уже было множество остальных зарубежных асов, и на финише на первом месте оказался немецкий экипаж с 250-сильным гоночным 911, на втором — братья из СССР, а на третьем — Зденек Понец и Турек, оба экипажа с Renault 12 Gordini.
