Gaznaauto Сайт про автомобили
Большой семейный джип с американским паспортом возвращается на чешский рынок — он обладает чудовищно мощным и сложным приводом, вмещает до семи человек, великолепно оборудован и очень хорошо управляется. В этом нет ничего удивительного, что она хочет ухватиться в горло европейской автомобильной аристократии!
Автомобили с американским паспортом обычно… как бы это сказать… Ну, скажем так, они не отличаются техническими изысками. Рецепт обычно один и тот же: большой кусок железа, приводимый в движение еще большим двигателем… и готово. В европейском производстве высокого класса волноваться не о чем. Но новый Ford Explorer, только что прибывший на европейский рынок из Америки, сшит из другой ткани, и его технические свойства поразят вас на повал.
Ford Ranger Raptor — внедорожный и спортивный одновременно
Ford Explorer 4.0 V6 — что лучше: SOHC или OHV?
В классической американской моде это очень большой джип (хотя по размерам он всего только средний по большой луже) — более 5 метров по длине, более 2 метров в ширину и весом 2,5 тонны. Другими словами, правдивый полностью мастодонт, способный смотреть именно в глаза Audi Q7 или BMW X5. Но вопреки обычаю, он также предлагает большое пространство внутри, соответствующее европейскому Galaxy MPV. В нем есть даже удобные сиденья 3-го ряда и определённое багажное пространство за ними (330 литров, а в 5-местной конфигурации — 635 литров).
Новый Explorer — это серьезный автомобиль. На этот раз с очень большим интерьером.
Разумеется, он также предлагает чудовищную производительность, но делает это гораздо более разумным способом. Это благодаря тому, что его 457 л.с. и 825 Нм обеспечиваются не тяжелым V8, а V6 с наддувом и электрическим мотором. Это звучит излишне тяжело, но преимущество применения гибридной силовой установки состоит в том, что, не обращая внимания на то, что вы можете гореть как черт (60 миль/ч за шесть секунд и максимальная скорость 230 миль/ч звучит довольно спортивно), вы проезжаете пункты проживания исключительно на электричестве. В реальности около трети километров вы проезжаете с выключенным двигателем, что означает подходящий расход от восьми до девяти литров на сотню. Никакого чуда? Для подобного большого и мощного автомобиля это так!
Подключаемый гибридный привод
Он в себе совмещает 357-сильный двигатель на бензине 3.0 V6 EcoBoost со 100-сильным электрическим мотором (их мощность передается на все четыре колеса через 10-ступенчатый автомат), питающийся от батареи емкостью 13,6 кВт-ч, что означает запас хода в комбинированном режиме до 42 км (WLTP). Зарядка занимает более пяти часов от обыкновенной розетки и 3,5 часа от розетки благодаря бортовому зарядному устройству мощностью 3,6 кВт. Система сохраняет 30% собственной мощности (и каждый раз подзаряжается за счёт регенерации) при простом движении, поэтому у вас всегда вполне достаточно энергии для скольжения или сокрушительного ускорения, так что вы никогда не остаетесь без поддержки электричества.
Бензиновый шестицилиндровый двигатель, инверторный автомат, электрический мотор и аккумулятор — все это в одном аккуратном корпусе большого джипа
Более того, он еще и более экономичный — постоянно заряжая аккумулятор Explorer, вы можете получить около 30 миль (легко более 40 миль в городе) чистого электрического пробега, что покроет ежедневные поездки многих хозяев. И все, что вам необходимо сделать, это включить автомобиль в розетку после вечерней стоянки в гараже, и вы заряжены и, может быть, даже обогреты или кондиционированы к утреннему выезду.
Кабина оборудована шикарным оборудованием и инновационными технологиями.
Однако это не единственная сложная технология на борту Explorer. Перед водителем находится 12,3-дюймовая цифровая панель приборов, а рядом с ней — 10,1-дюймовая информационно-развлекательная система с большими возможностями мобильного (Apple CarPlay и Android Auto, индуктивная зарядка) и online подключения (включая информацию о пробках, точку доступа вай-фай или удаленный доступ через мобильное приложение), Мультимедиа воспроизводится через аудиосистему Bang & Olufsen с 14 динамиками и общей мощностью 980 Вт, кожаные сиденья имеют подогрев и вентиляцию, а еще могут массажировать лучше тайских специалистов, универсальное рулевое колесо с электрическим приводом также подогревается, как и ветровое стекло… И мы могли бы продолжать в том же духе еще долго, так как Explorer просто кишит предметами роскоши аж до панорамной крыши.
Полная политика в отношении оборудования
Ford не играет с дополнительными опциями в Explorer — за собственные деньги вы получаете все от "A" (адаптивное шасси) до "Z" (задние сиденья, складные с электрическим приводом). Вы можете подобрать только между более шикарной версией Platinum (больше хрома снаружи, отделка деревом внутри, более удобная настройка шасси) и более спортивной ST-Line (черные детали снаружи, отделка "карбон" внутри, более спортивная настройка шасси), причем ценовая разница достигается только за счёт краски "металлик" (которая входит в стандартную комплектацию Platinum).
