Gaznaauto Сайт про автомобили
Она не самая мощная, не самая быстрая и не самая резкая, и все, что она может делать, это читать сказки на ночь о рекорде кольца, и все же новая Fiesta ST — один из хороших хот-хэтчей сегодня на рынке. Практически, это идеальное воплощение начальной идеи хот-хэтчей как автомобилей, которые обеспечивают доступное удовольствие за рулем для всех. За рулем Fiesta ST вы будете только хихикать!
Быстрые хэтчбеки уже не те, что раньше. Они слишком оборудованы и сложны, чтобы быть действительно доступными. Они слишком сложные, слишком взрослые, чтобы по-настоящему играть. И очень важное, они слишком быстрые — их сотни конских сил пронесут вас по кольцевой трассе со скоростью, которая вызовет дрожь по позвоночнику, а не улыбку на губах. К счастью, есть противоядие в виде Fiesta ST…
Fiesta ST — это хот-хэтч по необычному рецепту — простой, игривый и веселый
Разработка всех быстрых Fiestas, а у Ford их уже несколько, всегда шла по одному и тому же рецепту: вы берете маленький автомобиль и запихиваете в него столько удовольствия, сколько помещается за рулем. И это все. Поэтому вместо умопомрачительной мощи он делает ставку на легкость и живость, вместо абсолютной хватки любит адаптивность и игривость, вместо шокирующей скорости дарит вам связный и интенсивный опыт.
Ford Focus ST может быть одновременно быстрым и универсальным
Ford Ranger Raptor — просто спокойный зверь
Вы сидите довольно низко на анатомическом сиденье Recaro, а органы управления хорошо уравновешены, так что вы сразу же понимаете автомобиль, можете чутко управлять им и ощущать, как он живет под вами, восторгаясь извилистой дорогой. Он проскальзывает через повороты, сметает апексы и пляшет на кочках, иногда надирая задницу, когда вы его провоцируете. Только представьте, что она — взволнованный щенок, когда вы выводите ее на пробежку: она бегает, прыгает, лает и с удовольствием бежит за каждым мячиком, который вы ей бросаете. Собственно таким считается Fiesta ST. Только она не виляет хвостом.
Держать ее за уши на извилистых участках — несомненное удовольствие! И она все еще громко просит об этом.
Разумеется, предыдущее поколение делало то же самое, но новое добавляет шасси больше решительности. Передние колеса имеют большее сцепление с дорогой, а их демпферы лучше справляются с неровностями, поэтому даже при входе в поворот на ухабах вы ощущаете лучшую поддержку руля, можете притормозить позднее и получить более точную линию. Он ощущает себя более опытным, но в нем все еще есть желание играть и резвиться. И новый двигатель играет в этом главную роль, хотя сначала вам, возможно, не захочется в это верить.
В конце концов, когда Ford сказал, что Fiesta ST получит всего только двигатель с тремя цилиндрами вместо четырехцилиндрового, куклы фанатов закрутились. Но не нужно беспокоиться, новый двигатель с тремя цилиндрами 1.5 EcoBoost завоюет вас собственной страстью к делу. В действительности, не обращая внимания на то, что Fiesta потеряла один цилиндр и один знак после запятой в рабочем объеме, мощность осталась прошлой — 200 конских сил (не нужно беспокоиться о долговечности, BMW выжимает 240 конских сил из аналогичного двигателя в собственном суперкаре i8), и у нее более обжорливый характер.
Даже трех цилиндров достаточно, когда турбина давит! Новый 200-сильный двигатель 1.5 EcoBoost не испытывает недостатка в мощности и полон энтузиазма. В среднем вы будете ездить на нем с подходящей скоростью 7-8 л/100 км.
Его двигатель с тремя цилиндрами более крут, чем предыдущий четырехцилиндровый, поэтому он пролетает через счетчик оборотов намного быстрее, злобно рычит, как раздраженный хомяк, и шипит при каждом переключении на низкую передачу или сбросе газа. Переключение передач ощущается более остро (обязательно доплатите 25 тысяч за механическое сцепление, 290 Нм крутящего момента в диапазоне от 1 600 до 4 000 оборотов в минуту будут очень даже кстати!) — возможно, так как вы этого не ожидаете. Может быть, вам неприятно это слышать, но Fiesta ST в конце концов получила лучший двигатель, который намного больше привлечет вас собственными характеристиками. Его порыв остро заразителен!
Suzuki Swift Спорт: Младший внезапный хэтчбек
Honda Civic Type-R — король горячих хэтчей все также в отличной форме
Несколько скучноватый, но хороший интерьер также стал более качественным, эргономическим и красивым, с более четкой сигнализацией, удобной информационно-развлекательной системой с большими возможностями подключения и несколькими другими милыми мелочами (к примеру, подогрев сидений и лобового стекла, аудиосистема Bang & Olufsen hi-fi, автоматическое включение дальнего света и считывание дорожных знаков). Вы также уже получаете его не только с трехдверным кузовом, но и с намного практичнее пятидверным (за дополнительные 15 тысяч), что не портит автомобиль зрительно.
Fiesta ST — просто чертовски хороший автомобиль. Предыдущий был уже прекрасен, но новый только лучше — более уверенный, но подобный же игривый, такой же быстрый (больше скорости и не нужно было), но более хищный. Это собственно тот автомобиль, который вы будете гонять туда-сюда по любимой трассе опять и опять, пока не окончится бензин. Потом вы просто заправляете бак и едете дальше. Fiesta ST — это настоящий "горячий" хэтч, за рулем которого вам нужно будет улыбаться.
Частью необычной концепции "горячего хэтча" считается доступность — Fiesta ST начинается с подходящей цены в ?525 900 (?540 900 за пятидверную версию). Он не очень дешев, но все таки это один из наиболее дешевых хот-хэтчей на рынке. Если вы хотите еще не так дорого, тогда вам придется выбрать не менее веселый, но немного более медленный Suzuki Swift Sport.
