Geo-cab расширяет модельный ряд карбоновых фургонов.

Свобода передвижения и путешествий в общем сейчас несколько ограничена, но вы знаете, как говорят о горе и пророке… И если есть одно качество, которым мы как человеческая раса всегда обладали, так это изобретательность. Поскольку теперь мы можем взять наш "дом" с собой в поездку, нам не следует отказываться от поездки за город и волноваться о наличии жилья. Автодома становятся очень и очень популярными во всем мире, и старый континент, разумеется, не отстает в данном отношении.

Не очень поразительно, что рынок RV лучше всего развивается в Aмерике, но Западная Европа следует его примеру — в Нидерландах, Люксембурге и Германии существует несколько компаний, которые за годы работы создали достойные традиции. Одна из них — компания из Германии GEHOcab — сейчас настолько успешна, что даже набралась смелости для экспансии в Америку, где создаёт новое отделение в Сан-Диего с очень прозаическим названием Geo-Cab.

Кроме карбоновой кабины, компанию привлекает очень узкое партнерство с клиентом

До сегодняшнего дня в карбоновые кемперваны переоборудовались по большей части Land Rover Defender или Volkswagen Amaroks, к примеру, но поскольку GEHOcab расширила свои ряды за счёт нового филиала в Америке, ей не было ничего другого, как увеличить собственный парк, включив в него и традиционные американские внедорожники. В результате, GEO-Cab (или ее немецкая главный офис) может сделать высококлассный и сравнительно легкий дом на колесах фактически из любого автомобиля с полным приводом и дорожным просветом более 20 дюймов — а конкретно из таких традиционных автомобилей, как Ford F-150 или F-350, Dodge Ram, Шевроле Silverado либо даже Jeep Gladiator. К "остальному миру" относятся машины такого типа, как вышеупомянутый Defender, Amarok, Mercedes G-Class или японский Ниссан Frontier, Toyota Tacoma и др.

Монстр Mercedes-Benz 6×6 выставлен на продажу

Этот Volvo 6×6 — лучший загородный автомобиль в мире

Согласно сайту компании, продукт всегда носит обозначение "Badger", а отдельные версии ST, LT, LR и XT отличаются в порядке возрастания размеров и щедрости внутреннего или внедорожного оснащения.

Начальной "моделью" считается Badger ST. Это самый маленький из всех — длина может меняться от 4 до 4,25 метров, внутренняя высота от 185 до 200 см — однако даже базовый Badger ST предлагает комфортное место для сна для двоих, либо даже аварийное для 3-го члена экипажа. Не обращая внимания на это, здесь есть компактная ванная комната с помещением ванны. Badger ST очень часто применяется к Mercedes G-Class.

За ним следует Badger LT, который де-факто считается таким же конвертером, как и ST, только больше. Практически всегда это преобразование применяется к Land Rover Defender, но может быть применено и к G-классу с продолговатой колесной базой, либо даже к вышеупомянутому Jeep Gladiator. Основными преимуществами в сравнении с базовым ST считаются более длинная кабина и большее пространство над головой.

Культовый G-Class также может послужить основанием для переоборудования.

Начав с Badger LR и выше, идет речь о народных автодомах "echt" — основанием для них очень часто служат внедорожные Тойоты и Ниссаны, либо даже набирающий популярность Ford Ranger. В частности, Badger LR предлагает более длинную кабину (4,85 м), основное преимущество — намного просторная ванная комната, а место для сна более или менее такое же, как и у предыдущей модели LT, другими словами комфортное место для сна для двоих, аварийное — для трех пассажиров.