Gaznaauto Сайт про автомобили
Нет ничего хуже, чем понять, что у вас спустило колесо в разгар полуденного часа пик на оживлённой дороге. Найти запаску или набор для склеивания, а потом мудрить со сменой колеса или пытаться его залатать — это просто мучение. А для некоторых — практически ужас. Но похоже, что все данные проблемы скоро останутся в прошлом.
Шины служат нам уже больше ста лет и по прошествии этого времени претерпели огромную эволюцию. Первый велосипед в сегодняшнем понимании запатентовали в 1888 году Джоном Бойдом Данлопом, который сделал его из садового шланга, чтобы сделать детский трехколесный велосипед собственного сына более приятным. Сегодня шина — это то, без чего мы не можем выйти на дорогу. Их есть очень большое количество, сотни типов и марок. Непросто выбрать лучшее, но хуже всего, когда бывает прокол. В случае езды по городским улицам с этим еще можно справиться без фатальных потерь, однако если это происходит на более больших скоростях, к примеру, на автостраде, это может быть опасно для жизни. Хотя отдельные бренды пытаются делать все более прочные и безопасные шины, в упрощенном виде это все еще просто кусок резины, накачанный воздухом. Но скоро все может поменяться.
Автомобильный клуб протестировал летнюю шину 205/55 R16. Кто победил?
Ford Explorer поставляется на шинах, которые сами себя лечат
Дженерал моторс одновременно с Michelin разработали шину, которая не требует воздуха. Сложно сказать, можно ли еще назвать это шиной, однако если это работает, то это будет новаторская инновация. Правда, не очень привлекательный. Но я уверен, что вы поймете, что функциональность в таком случае, возможно, важнее. Недавно две компании, работающие вместе, показали образец такой безвоздушной шины под названием Uptis. Это следует из названия новой шины, которое в оригинале звучит как Unique Puncture-proof Tire System.
И это не просто идея на бумажном листе, поскольку Uptis уже был представлен профессионалам и широкой публике на выставке стойкой мобильности Movin’On Summit. Как вы сможете увидеть на видео, где показано тестирование новой шины, она собой представляет трудную конструкцию из самых разных материалов, которая не нуждается в воздухе и стойкая к проколам и серьезному механическому изнашиванию. В то же время, новая шина должна прослужить дольше существующей, потому что она исключает очень высокий износ из-за недостаточной или избыточной накачки. Новая шина тоже будет помогать экологии и безопасности. В силу того, что шины работают намного дольше, необходимость в их производстве окажется меньшей, что сделает меньше количество сырья, применяемого для изготовления шин, и, поэтому, уменьшит выбросы, которые делают такие заводы. А безопасность? Докучливая замена шин на дорогах, которая каждый год стоит жизни нескольким людям, будет устранена.
Однако, разумеется, у новинки, если учесть, что она все еще находится на стадии тестирования, появились трудности. Самая большая из них состоит в том, что при нагревании шины до большой температуры на больших скоростях она начинает размягчаться и изменяться, что может сделать автомобиль очень непростым в управлении и, поэтому, более опасным. Однако оба производителя намерены избавиться от этой проблемы не позже 2024 года, когда шина должна появиться на рынке. Но наибольшее испытание в настоящих условиях шина пройдёт в текущем году, когда парк электрических Шевроле Bolts будет пользоваться ею в традиционном дорожном движении, по большей части в районе Мичигана.
