Gaznaauto Сайт про автомобили
Новые правила чемпионата Формулы-1 изменили расстановку сил. Mercedes больше не правят, и Хэмилтон не только не может рассчитывать на восьмой титул в текущем году, но и, по некоторым данным, испытывает сложности с мотивацией. Так почему у него болит спина? Почему некоторые моноблоки отскакивают больше, чем другие? И можно ли что-нибудь с этим сделать?
Если вы открыли эту статью, то, быстрее всего, вы хотя бы немного интересуетесь Формулой-1. Сравните таблицы результатов чемпионатов Формулы-1 2021 и 2022 годов, и вы обнаружите много отличий. Ferrari и Red Bull сражаются между собой, но Mercedes находится на третьем месте с меньшим отставанием, чем можно было бы предположить по заголовкам. Как минимум, накануне гонки в Сильверстоуне.
Все это связано с новым техническим регламентом на 2022 год, который в корне изменил правила игры. Они также виноваты в том, что моноблоки прыгают, что было решено фактически с первых предсезонных тестов. Это называют "порпуазинг" и считается аэродинамическим событием, с которым отдельные команды справляются лучше или хуже. Хэмилтон практически плачет по данному поводу после каждой гонки, и FIA уже занялась данным вопросом, выпустив правила и рекомендации, которые должны упростить отскок. У водителей больше не будет болеть спина, их будут дисквалифицировать.
Хэмилтон закончил Гран-при Баку с болью, а потом камеры засняли, как он выходил из монопоста, когда это было как хотите, но не достойно
Но понемногу… Прыгучесть монопостов этого года поясняется вновь разрешенной аэродинамикой пола. Каналы специальной формы вызывают эффект всасывания — чем быстрее вы едете, тем сильнее автомобиль цепляется За поездку. Но потом приходит период, когда монопост липнет к асфальту настолько, что воздух под ним не поступает, и машина неожиданно теряет прижимную силу, отрывается, а потом опять липнет. И так дальше и дальше. Просто эффект всасывания также заставляет автомобили обгонять больше, поскольку они больше не просто едут на прижимной силе от спойлеров, поэтому они могут приблизиться к монопосту перед ними.
Крылья, весла или турбины.
Тот, кто говорит, что Формула 1 скучна, не смотрит ее!
И почему это сука? Так как этот китообразный, меньший родственик косатки, плавает в море так, что кажется, словно он прыгает. Данная проблема уже мучила Lotus 78 в 1978 году, когда Марио Андретти впервые затронул о морских свиньях.
Но проблема, по словам гонщиков, заключается еще и в подпрыгивании. И собственно Хэмилтон жалуется на это больше всего, говоря, к примеру, после Гран-при Баку: "Адреналин довел меня до финиша, я просто молился, чтобы все кончилось". Но берегитесь, он был не один. Лэнс Стролл из Aston Martin даже сошел с дистанции из-за этого. Джордж Рассел из Mercedes, с другой стороны, имеет те же инструменты, что и Хэмилтон, и жалуется намного меньше. К тому же он намного быстрее.
Mercedes, как и остальные команды, ищет решение. FIA разработала новые правила
FIA уже решила принять меры и выпустила технический регламент, который используется с Гран-при Франции. В сущности, это ряд мер, которые могут сделать меньше отскок. Они считаются внутренними, но известно, что они включают дополнительные стойки пола. Потом отскок будет измерен датчиками, и FIA установит значения колебаний (воббл, шипение) перед третьей тренировкой на любой трассе. Их превышение может привести к дисквалификации участника.
Это будет поездка! Формула-1 2022 стучится в дверь: Новый чемпион, новый регламент, новые автомобили
Пять самых успешных автомобилей Формулы 1 всех времен!
Как ни удивительно, это может стать проблемой для Mercedes, у которого множество проблем с отскоком и который громче всех жалуется на это. В паддоке поговаривают, что и Рассел, и Хэмилтон должны апеллировать после каждой гонки и говорить про то, как это опасно не только для здоровья гонщиков, но и про то, что они даже рискуют потерять контроль над машиной. Но для того, чтобы "Мерседесы" перестали подпрыгивать, они обязаны быть выше от земли. И, поэтому, очень медленно. Просто.
Просто непросто расшифровать, почему Рассел занимает четвертое место в зачете чемпионата Формулы-1 со 111 очками, а Хэмилтон — шестое с 77. Непросто понять и то, что Хэмилтон иногда жалуется на все и всех, но когда он финишировал третьим в Канаде, он кричал как маленький. Много говорят о потере мотивации, про то, что Гамильтона отвлекают окружающие его вещи, к примеру, его разные активистские акции. Но безусловно то, что у Рассела раньше не было качественной машины, и ему приходилось больше приспосабливаться к ней, тогда как Хэмилтону в последние годы с данной проблемой сталкиваться не приходилось.
