Gaznaauto Сайт про автомобили
Соревнования на лучший автомобиль года имеют старые традиции в мире. Кажется, принцип голосования очень прост, но в прошлом в Чехии часто появлялись споры о том, кто и как должен голосовать. В последние 2 года, после достижения разумного соглашения между хозяином торговой компании "Автомобиль года в Чехии", которым считается SDA (Ассоциация импортеров автомобилей), и Клубом автомобильных журналистов Чешской Республики (и Клубом автомобильных журналистов Чешской Республики), опрос опять был испорчен коронавирусными ограничениями. Поэтому в текущем году мы будем голосовать за автомобиль года в Чехии 2021/2022 в течение 2-ух лет, так как прошлогодний выпуск, к большому сожалению, понадобилось пропустить. Как классический глава журналистского жюри конкурса "Автомобиль года в Чехии", я хотел бы поделиться с вами историей чешского опроса, который в текущем году проходит уже 27-й год.
Первым важным выбором профессиональных журналистов, выбирающих лучший новый легковой автомобиль, выпущенный в предыдущем год , считается все еще продолжающийся опрос журнала из америки Motor Trend, начатый в 1949 г. Европейский автомобиль года появился в 1963 г. по инициативе голландского журнала Autovisie, к которому присоединились другие из Англии, Италии, Франции, Германии и Швеции, представляющие страны с развитой автомобильной промышленностью. Этот опрос, коротко COTY, стал образцом для многих других опросов, не только национальных, но и международных, например как World Car of the Year и Auto Best.
Сорок лет тому назад Renault 9 стал европейским автомобилем года
40 лет Интерсерии в Мосте: Первые западные гонки в нашей стране
В 1991 году Милан Йозиф, долголетний главред журнала Automobil, стал первым представителем Чехословакии (а с 1993 года — Чешской Республики) в европейском жюри COTY, и частично собственно по его инициативе Ассоциация автомобильных импортеров объявила первый отечественный конкурс "Автомобиль года" в 1994 году.
Поскольку это был первый раз.
Важным условием с самого начала было то, что за "Автомобиль года" должны были голосовать специалисты, которые действительно водили номинированные автомобили! Первое жюри в 1994 году состояло из девяти человек, в его состав входили пять автомобильных журналистов и четыре независимых эксперта. Журналистская часть жюри состояла из четырех главных редакторов журналов Милана Йозифа (Automobil), Антонина Матейки (Auto Magazin), Франтишека Кучеры (Autoprofi) и Томаша Хяна (AutoTip), а еще Ярослава Шимека, автомобильного редактора каждодневной газеты Pravo. Бранко Ремек (Чешский технический университет в Праге), Павел Тункл (Министерство внутренних дел Чешской Республики — Департамент технологий), Михал Йиранек (UVMV Прага) и Ян Грегора (USMD Прага), сын известного автомобильного корреспондента Отакара Грегоры, голосовали как независимые специалисты. Каждый должен был присвоить 25 баллов как минимум четырем из 2-ух десятков номинированных автомобилей, впервые омологированных для эксплуатирования на чешских дорогах в 1994 году.
Skoda Felicia, первый автомобиль года в Чехии в 1994/1995 годах
Трое судей отдали предпочтение Fiat Punto (Шимек, Йиранек и Грегора), четверо — Skoda Felicia (Йозиф, Ремек, Кучера и Матейка), и только Тункл (Audi A6) и Хян (BMW 7 Series), автор данной статьи, разошлись во мнениях. И кто победил? Угадайте, Фелиция с 49 очками опередила Пунта (37)! За ним следуют Opel Omega (25 очков), Renault Laguna и Mazda 323 (по 21), Volkswagen Polo (20), Audi A6 (17), BMW 7 Series (10), Audi A4 (9), BMW 3 Series Compact (7), Audi A8 и Ford Scorpio (по 2) и Saab 900 (1). Как и в случае с европейским COTY, в 1994/1995 году автомобиль года в Чехии был перенесен, чтобы победитель мог наслаждаться славой еще один год.
Широкое развитие опроса
С самого начала раздавались голоса, что профессиональные журналисты выбирают автомобили, которые они сами бы не купили, а в действительности доли рынка определяет публика. Благодаря этому в то же время появилось так называемое социальное голосование, в котором в первые 2 года побеждали разные автомобили (к примеру, в 1994/1995 годах Mazda 323 в категории цен до полумиллиона крон, Renault Laguna более полумиллиона крон), но, к удивлению, в 1997 и 1998 годах выбор был одинаковым (Volkswagen Passat и Alfa Romeo 156), и еще в 2001 и 2002 годах (Skoda Fabia Combi и Peugeot 307). Противники данной системы подчеркнули, что население выбирает автомобили исключительно по фотографиям в газетах, большинство никогда не ездили на них и не имеют важных знаний для объективной оценки. Споры зашли настолько далеко, что в 2009 году опрос был поделен на 2, по аналогичности с конкурсом "Мисс Чехия"!
