История автобусов «икарус», которые взяли штурмом отечественные города.

Взлет и падение "Икаруса", понятно, стали непреднамеренным предшественником истории венгерского автобусного завода, который на пике собственного развития производил до двенадцати тысяч автобусов "Икарус" в течении года, но обанкротился в 1990-х годах после изменения политических обстоятельств. Постоянная смена хозяев, освоение американского рынка и довольно не дорогая рабочая сила не помогли.

Нынешняя компания, работающая под названием Ikarus Global Zrt. и подчиняется АОЗТ "Электробус Европа". находящаяся в Будапеште, объявила о начале серийного производства базового Ikarus 120e (ранее известного как IC131 City Pionier), Ikarus 125 (с двигателем на дизеле Volvo) и шасси Ikarus 121e для электрических низкопольных автобусов. Первый электрический тип появился на автомобильном салоне IAA Mobility 2021 в Мюнхене, где он катал посетителей, а популярный производитель бронированных автомобилей Trasco из Бремена стал офпредом и импортером Ikarus для Германии, Австрии и Швейцарии.

Новый запуск в Венгрии

Согласно имеющейся информации, в 2016 году компания Ikarus претерпела полную трансформацию и вновь предлагает ауобусы, разработанные и изготовленные в Венгрии в партнерстве с популярными партнерами. В минувшем году компания Trasco Bremen уже приобрела представительство Ikarus в трех странах Европы, а Electrobus Europe установила прямые контакты для экспорта в Болгарию, Грецию, Румынию, Сербию, Словению, Словакию и Турцию. Городской электробус Ikarus 120e рассчитывается на 84 пассажира, 28 из которых места для сидения, а благодаря китайскому силовому агрегату CRRC Electric Systems мощностью 165/240 кВт и китайским батареям CATL LiFePo4 емкостью 314 кВтч он может проехать на одной зарядке более 250 км.