Gaznaauto Сайт про автомобили
С массовым распространением Интернета и появлением дискуссионных форумов каждый мог стать экспертом по любой теме, не исключая и автомобильный сегмент. Потом самопровозглашенные специалисты часто сравнивают или оценивают текущие автомобили на основе одного параметра, технических брошюр или, в худшем случае, впечатлений из уст в уста. Вы один из них?
Судите ли вы о книге по ее обложке? Очень много людей знают, так как дизайн экстерьера особенно актуален в мире автомобилей. К примеру, Fiat Multipla — автомобиль настолько уродливый, что на его фоне Крайтен из "Красного карлика" выглядит как Мисс Галактика. Но когда вы заглядываете в середину, вы понимаете, какой это точный и функциональный MPV.
Перед вами уродливый, но неимоверно функциональный автомобиль.
Не так давно меня позабавила реакция одного парня (владельца Tesla), который поделился в соцсети Марка Цукерберга видеороликом, где он едет на взятом в банковский займ Лексус RC F Track Edition и сравнивает его с Tesla Model 3 Performance. Кроме того, что спринт проходил на дороге единого пользования в условиях дорожного движения, я нахожу очень неудачным ставить эти два автомобиля друг против друга. Уже не говоря про то, что в описании видеоролика утверждалось, что RC F TE подходит исключительно для сухих и супер условий, поскольку, к примеру, на булыжниках он сразу же уходил в сторону. Если учесть, что человек, о котором идет речь, держит руль, возможно, мне лучше согласиться.
Но вернемся к сути вопроса: для непродолжительного ускорения мощный электрический автомобиль почти не имеет себе равных. Просто известное плохое качество автомобилей Tesla бьет в глаза каждому, кто не питается изо дня в день экологическими исследованиями о вредности современных двигателей внутреннего сгорания или бесполезности водорода. Так что Лексус очень медленно, однако по качеству, качеству изготовления, разработке и гоночным возможностям он превосходит австралийца Маска. С другой стороны, технологическая зрелость Tesla в определенных отношениях воображение просто поражает.
Лексус RC F Track Edition — одна из технологических изюминок более дешевых спортивных автомобилей.
А как насчет бездорожья? Вы все знакомы с Mercedes-Benz G-Class. Это талантливая коробка из Граца, которая на 70% выполнена вручную и стоит столько, сколько стоит новая жилая площадь в Восточной Богемии. Однако он также не идет через все, особенно со спортивными заводскими шинами. Если поставить его против Mercedes Jimny, то на бумажном листе маленький житель японии не сможет выиграть этот бой.
Но реальность такая, что чем короче база колес и свесы, тем более внедорожным считается автомобиль. В естественной обстановке Gelandewagen (города, автострады) Jimny не идет в сравнение с восьмицилиндровым гекконом, но в настоящих условиях, полных подъемов, спусков и перепадов высот, небольшой Suzuki с его 15-цилиндровым двигателем на бензине может сравниться с восьмицилиндровым гекконом.
На дороге Suzuki Jimny не идет в сравнение с немецким G, но на бездорожье — вполне.
Другой пример — русская бучанка. Качество сборки автомобиля уступает Tesla, безопасность фактически нулевая, а дизайн доисторический. Крах на бумажном листе, но на самом деле европейский хит для УАЗа. Полезность, вместительность (до 9 человек), цена (около полумиллиона) и уникальность просто перевешивают даже некоторые производственные недостатки.
УАЗ Хантер на аккумуляторных батареях? Страшный сон внедорожников рождается под Пльзенью
УАЗ 3163 Патриот АТ — отечественная автоматическая развитие
Фольклор
Никто не приобретает это, просто копия Mercedes, концерн с очень высокой стоимостью, кто приобретает Hyundai, над зерном (здесь добавим утверждение Милоша Земана) стоит. Эти и похожие заявления, направленные против Dacia, Fabia, Octavia или Tucson, читал каждый.
Если вы посмотрите в глаза правде, то заметите, что Dacia становится шире также быстро, как маленький ребенок, направляющийся в туалет после первого вкуса карри. Skoda Fabia, с другой стороны, длительное время возглавляла чарты продаж в сегменте малолитражных автомобилей, даже удерживая 50% долю рынка в данном классе. И это не только корпоративные закупки; частные покупатели тем более любят Fabia.
Можно хихикать над Duster за его дешевизну, однако это его важно здесь и очень эффективное оружие.
Skoda Octavia 3-го поколения после фейслифтинга подверглась критике за собственные четыре глаза, однако даже это не помешало ей много раз становиться самым продаваемым автомобилем в Чехии. А как насчет джипа Hyundai, произведенного в Носовице? Те, кто смеется над Tucson, возможно, не знают, что это один из очень успешных спортивно-утилитарных автомобилей во всей Европе.
Я могу очень легко проследить за этим на примере i30 N, на котором мы с радостью проехали несколько тысяч миль. Принимая к сведению относительную неприметность автомобиля, его очень просто сделать посмешищем; в конце концов, это Hyundai, а не Aston Martin, к примеру. Однако южнокорейский логотип носит талантливый автомобиль, разработанный самим колдуном дизайна Альбертом Бирманном, который ранее тюнинговал самые резвые баварцы серии M.
Octavia RS и UAZ Hunter доказывают, что даже некоторые минусы не означают неудачу. Четырехглазый Голиаф продавался как попкорн в кинотеатре, а у "Железного русского" нет прямых конкурентов на рынке
Я согласен с тем, что мощность, турбины и электроника — это еще не все. Я сам пытался бросить вызов водителю Ондре Донату на специальном раллийном автомобиле Hyundai Coupe. Не обращая внимания на то, что у гонщика была низкая мощность, меньший вращающий момент и он был без поддержки электроники, он победил меня в дуэли на трассе, так как он просто гораздо лучший водитель. Поэтому я был бы глупцом, если бы оценивал обе машины исключительно на теоретической (технической) основе.
Здесь есть смысл судить о фирменной шине в лучшем случае по ее остановочному пути на мокрой дороге, поскольку это единственное отражение истинных возможностей шины. Внешний шум или сопротивление качению (которые вы все равно не ощущаете при расходе) указаны на бирке исключительно из-за государственных служащих ЕС.
Показатели сопротивления качению или шума почти не имеют значения для шин с положительной репутацией. Сосредоточьтесь на способности тормозить на влажной поверхности
Заинтересованы? Спасибо, я не хочу
Я хочу сказать, что нет необходимости судить об автомобилях по их упаковке, одному параметру или по слухам. Когда вы проводите оценку, делайте это всесторонне и внимательно посмотрите на десяток факторов. Не стоит поддаваться на уговоры фанатиков, которые, к примеру, говорят, что электромобили отстой, поскольку они горят. Обыкновенные автомобили тоже горят.
Я также считаю не очень здоровым силой проталкивать одну идею, снова же, к примеру, электрическую. Добыча драгметаллов для аккумуляторов также не считается экологически чистой, и не вся электрическая энергия поступает на зарядные станции с ветроэлектростанций в австрийских Альпах.
Teslas горят, правда, также, как и остальные автомобили с обыкновенными двигателями внутреннего сгорания.
Поэтому бумажные данные и доктрина часто не совпадают с практикой, см. старый стандарт измерения NEDC. Согласно ей, восьмицилиндровый пикап будет работать на 6-ти литрах бензина на сотню, но фактический расход легко удваивается или утраивается.
И что у соседа или друга это произошло с их машиной, и поэтому весь ряд моделей или бренд сразу же становится неправильным? И неужели это не единичная неисправность, которая может случиться как с маздами, так и с феррари?
Вы осуждаете автомобили одной марки исключительно из-за происхождения или, допустим, опыта соседа? И почему вы это делаете?
Вы сами лучше всех знаете, как у вас дела обстоят, поэтому хотя бы иногда постарайтесь смотреть на автомобили с каждой стороны и не судите о них исключительно по бумажным показателям.
