Gaznaauto Сайт про автомобили
Мы с моим коллегой Мартином согласились, что хотя Honda HR-V — абсолютно не плохой автомобиль, он по-своему ужасно незапоминающийся. В сущности, это довольно безвкусный кроссовер, которому не хватает того "чего-то", что вывело бы его из привычной городской серости. Ему не помешала бы модель высшего класса. С соответствующим двигателем, отлаженной системой. Аналогичный, как тот, который Honda только что представила!
Одним из слабых мест HR-V, безусловно, был ассортимент двигателей на бензине. Двигатели на бензине были представлены только атмосферным 15-тактным мотором, чьи 130 л.с. звучали абсолютно не плохо, но крутящего момента в 155 Нм, заложенного на слишком больших оборотах, просто не хватало. Так, HR-V ощущал себя ленивым в невысоком диапазоне оборотов, потом мучился в высоком, и все равно не проявлял чудеса.
Honda Civic доходит до пяти с двигателем на дизеле и без границ
Тест бывших в употреблении автомобилей: дизельный Honda Accord — неоправданный риск
К счастью, Honda поспешила найти решение. Его называют HR-V Спорт и оборудуется двигателем, позаимствованным у собственного собрата Civic. Снова же, это 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, исключительно на этот раз с турбонаддувом. Таким образом, мощность возросла до 182 л.с., а намного более высокий вращающий момент в 240 Нм теперь обеспечивается до достижения 2 000 оборотов в минуту, а полная мощность сохраняется до 5 000 оборотов в минуту.
Я уже сталкивался с этим двигателем на Civic, и нужно согласится, что это один из хороших агрегатов в этой категории. Четырехцилиндровый двигатель бодро тянет на низах, имеет мощный средний диапазон, но не лишен конкретного энтузиазма при наборе скорости на красном поле. Это абсолютно идеальный агрегат для Civic, и хотя кроссовер HR-V, разумеется, не станет спортивным автомобилем, новый агрегат и здесь привносит абсолютно новый уровень динамичности. К большому сожалению, мы не знаем точных цифр, так как Honda пока не называет, к примеру, разгон от нуля до 60.
Одновременно с новым двигателем в HR-V появились и остальные технические изменения. Адаптивные демпферы, активно противодействующие кренам кузова, боссируют движение колес, а электроусилитель руля приобрел новую характеристику, будто бы для плавного и мгновенного отклика. В стандартной комплектации Honda сочетает этот двигатель с шестиступенчатой механической коробкой скоростей, но те, кто не хочет переключать передачи, могут выбрать бесступенчатую трансмиссию CVT. Так что для нас это, несомненно, руководство!
