Gaznaauto Сайт про автомобили
С появлением электромобильности приходит поток продвинутых технологий и посторонних терминов. Гибриды, подключаемые гибриды, электромобили… кто знает?! Сегодня предлагаю разобраться, что собой представляет каждый тип привода, а еще дадим рекомендации, кому какой привод прекрасно подходит.
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
Бензиновые (бензиновые) и дизельные (дизельные) двигатели были с нами с самого начала машиностроения, поэтому представлять их практически нет необходимости. Я также хотел бы заверить вас, что они, несомненно, будут с нами еще десятилетие или около того, принимая к сведению их большое применение, они просто незаменимы. И его легко применять — просто залейте пару литров топлива из ПЭТ-бутылки в самой разной точке дикой местности, и он будет Вам служить долго. Двигатель внутреннего сгорания также служит основой для всех видов гибридов, электричество просто делает работу легче с ним.
Вы знаете двигатель внутреннего сгорания и терять не будете его в ближайшем будущем, не нужно беспокоиться.
LPG, CNG, этанол и многое иное
Вы можете сжигать не только бензин или дизель в двигателе внутреннего сгорания, но и газ — пропан-бутан (LPG) и сетевой газ (CNG) считаются одними из наиболее популярных. У них существует несколько недостатков (требуется переоборудование автомобиля, меньше станций для заправки, более сложная заправка, запрет на гаражи подземлей), однако они уравновешивают их собственными положительными качествами — они намного экологичны, а еще более экономны в эксплуатации, вы даже можете ездить на КПГ за 1 чешскую крону/км! Еще один вариант — работать на этаноле (или этаноле, также называемом биоспиртом), смеси, состоящей частично из спиртовой смеси, произведенной из сельскохозяйственного сырья, и частично из обыкновенного бензина (в случае топлива E85 по соотношению 85 : 15). В общем, финансовые вложения в альтернативные виды топлива имеют смысл исключительно при больших пробегах (десятки тысяч км в течении года).
Автомобили CNG имеют обычный двигатель внутреннего сгорания, однако нередко меньший бак для топлива, компенсируемый баками CNG, размещенными в задней части автомобиля
Микрогибрид
Микрогибридная система в любом автомобиле имеет функцию "стоп/старт" (так практически в любом автомобиле сегодня). Вместо стартера установлен генератор, который, кроме запуска двигателя, способен генерировать электрическую энергию для питания аксессуаров автомобиля, что несколько увеличивает эффективность (= уменьшает потребление).
Ассистенты вождения: какие из них мы знаем и как они работают?
Милд-гибрид (MHEV, Mild-hybrid EV)
Главная функция аналогичная, как и у микрогибрида, но генератор форсируется (и обычно допиливается линиями питания 24 В или 48 В), чтобы двигатель мог выключаться даже при движении — при слиянии (движение на стабильной скорости без дросселя) или догоне на перекрестке (как правило на скорости ниже 30 километров в час). Это дает возможность экономить дополнительные децибелы топлива (и граммы выбросов). Он даже может питать передние колеса при разгоне, облегчая работу двигателя внутреннего сгорания (однако это только пару конских сил, а электричество завершается очень быстро). В скором времени подавляющее большинство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания будут снабжаться гибридными двигателями (mild-hybrids).
Очень сильный стартер-генератор раньше запускает двигатель, а еще помогает при разгоне. Это дает возможность экономить топливо в размере нескольких десятых литра на сто километров.
Гибрид (HEV, Hybrid EV)
Основой традиционного гибрида считается двигатель внутреннего сгорания (обычно бензиновый), за которым следует электрический мотор (мощностью пару десятков конских сил). Электричество помогает при разгоне, а на невысоких скоростях можно даже ездить чисто на нем — но недалеко, батареи имеют маленькую емкость и хватает на 1-3 км (в зависимости от автомобиля). Но даже этого вполне хватит, чтобы заметно уменьшить расход, обычно приблизительно на полтора литра в сравнении с классическим вариантом. Кроме того, вы не зависите от электрической розетки, батареи подзаряжаются при движении за счёт рекуперативного торможения или от двигателя. Тем самым, вы прямо сейчас можете сберечь собственный карман и внешнюю среду, не беспокоясь о минусах обыкновенных электромобилей. Toyota Prius была пионером примерно двадцать лет назад, но на данное время есть очень много остальных автомобилей с аналогичным дизайном.
Зарядка.
Гибриды имеют электрический двигатель в моторном отсеке к этому всему к двигателю внутреннего сгорания, аккумулятор как правило, всегда находится под задними сиденьями
Подключаемый гибрид (PHEV, подключаемый гибрид EV)
В принципе, идея аналогичная, как у гибрида, но с той разницей, что электрический мотор мощнее (приблизительно от 60 до 150 л.с.), а батарея имеет большую емкость (обычно 30-40 км благодаря подключаемой зарядке). Таким образом, с подключаемым гибридом вы можете легко перемещаться по городу на электричестве и ехать дальше на самом обыкновенном топливе (с максимальной эффективностью гибрида). В конце концов, это самый хороший вариант применения: зарядить его дома, поехать в город на работу на самом обыкновенном топливе, проехать по городу на электричестве и вернуться обратно на самом обыкновенном топливе. В дальних поездках вам не понадобится волноваться об ограниченном запасе хода (когда электричество завершается, автомобиль продолжает вести себя как простой гибрид). Зарядка также не считается обязательной, но чем чаще вы заряжаетесь, тем дешевле вы ездите.
Зарядка: до 2 часов от бытовой розетки
В отличие от обыкновенного гибрида, подключаемый гибрид имеет более мощный электрический двигатель, более емкую батарею и разъем для зарядки.
Электрический автомобиль (BEV, Battery EV)
В данном случае электрический двигатель считается единственной силовой установкой. Энергия поступает от большого блока батарей, который обеспечивает дальность хода в сотни километров — зарядить его можно либо за ночь дома, либо за десятки минут на общественном быстром зарядном устройстве. Технология активно развивается, поэтому производительность, запас хода и время зарядки каждой модели активно совершенствуются. В общем, вы можете подобрать между выгодным небольшим городским автомобилем, большим семейным автомобилем (седан, универсал или кроссовер), большим джипом либо даже спортивным электромобилем — на самые разные вкусы. У полностью электропривода имеется очень много хороших качеств и недостатков, и каждый должен подумать, чего он хочет от автомобиля и отвечает ли ему электрический автомобиль. К примеру, домашняя зарядка и вождение на небольшие расстояния — важное требование на ближайшие несколько лет.
Зарядка.
На площадке электромобиля батареи находятся в полу, а электрический двигатель — конкретно на оси. Посмотрите внимательно на намного компактный дизайн, который повышает пространство внутри
Автомобиль на водородных топливных элементах (FCV)
В сущности, это еще один вариант электромобиля, но в данном случае он питается не от твёрдых батарей, а от топливных элементов. В них водород электрохимически разлагается в присутствии кислорода, вырабатывая электричество для вращения колес и пар перегретый, выходящий из выхлопной трубы. Это звучит великолепно, но с практической точки зрения у водородных автомобилей имеется две огромные проблемы — в Чехии фактически нет сети водородных заправок (однако в следующем году должны открыться еще четыре), и поэтому фактически нет доставок автомобилей.
Подзарядка: заправка водорода занимает так же времени, сколько заправка бензина или ДТ
В водородных автомобилях вместо батарей аккумулятора установлены водородные баки и топливные детали. Электрическая энергия все также считается электричеством, но способ ее получения отличается.
Можно с точностью заявить, что безупречной версии не существует — собственно поэтому никто не ждет, что на следующий день вы пересядете на электрический автомобиль (понятно, ему еще многое понадобится сделать). Таким образом, мобильность в скором времени будет собой представлять комбинирование классических двигателей, других видов топлива и растущего уровня электрификации — все это означает снижение общего уровня выбросов от автотранспорта, а еще более экономную эксплуатацию для пользователя.
