Gaznaauto Сайт про автомобили
Немногие автомобили так близки друг к другу, однако при этом они самые различные, чтобы их можно было сравнить. Осенью прошлого года Hyundai i30 N, построенный в моравско-силезском городе Носовице, получил более легкого карбонового брата — Project C. Чем же друг от друга отличаются эти южнокорейские хэтчбеки, готовые к ежедневной эксплуатации и развлечениям на трассе?
Близнецы из Носовиц имеют аналогичную судьбу, как BMW Z4 и пятая Toyota Supra — вы думаете, что они одинаковые, но исключительно собственный контакт возвращает вас к реальности. В свидетельствах о рождении обоих южнокорейских автомобилей указана Чешская Республика, а конкретно моравско-силезский город Носовице, размещенный приблизительно в восьми километрах от Фрыдек-Мистека.
Обычный Hyundai i30 N дебютировал в виде хэтчбека еще в 2017 году и сразу же похвастался тремя значительными "энками". Это Намьянг в Южной Корее, где был разработан автомобиль, Нюрбургринг в Германии, где инженеры занимались его доводкой, и Носовице, где автомобиль был доработан и выпущен.
Хотя оба автомобиля родом из Ношовице в Моравии-Силезии, они ведут себя по-разному на дороге и на треке.
Дебют Project C состоялся только в минувшем году на Франкфуртском автомобильном салоне, и он представил собственную философию при помощи трех букв "ce". Во-первых, речь идет об испытательном треке для мощных автомобилей в Намьянге под названием "Зона С". Дальше речь идет об "углеродном волокне" или применении углеродных композитов для некоторых деталей, и, наконец, о "центре тяжести", под которым Hyundai предполагает очень низкий центр тяжести автомобиля.
Hyundai Sante Fe делает ставку на гибриды, но не забывает о дизелях
Hyundai ix20 победил в чешском опросе старших автомобилистов 2019 года
Бэтмобиль нуждается в уходе
Обычный i30 N можно выбрать в нескольких цветах и с двумя уровнями исполнения. Вы также можете добавить популярный пакет Everyday или, допустим, выбрать панорамную крышу. Предлагаются два варианта кузова — хэтчбек и лифтбек, названные автомобильным производителем Fastback.
Hyundai i30 N предлагается в кузовах хэтчбек или лифтбек
Вы получите карбоновый C исключительно в виде пятидверного хэтчбека темно-серого цвета, композитные детали которого покрыты только глянцевым прозрачным покрытием. Вариант исполнения — это фирма, данная здесь, как и специфика. Другими словами, готовое изделие выходит с завода, и вы не можете сочинять его на ходу.
Hyundai i30 N Project C предлагается исключительно в виде пятидверного хэтчбека
Впрочем существуют некоторые правила, которые связаны с поддержанием специальной краски, кстати, читайте официальное заявление специалиста по развитию из Nosovice.
"Клиентам необходимо избегать автоматизированных автомобильных моек с роторными щетками. Также не стоит применять горячий пар для отмывания грязи — в результате возможно появятся трудновыводимые пятна. Краска не должна контактировать с абразивными полиролями или полировочными восками. Для ручной мойки рекомендуется применять салфетки из микрофибры или мягкие губки. Карбоновые компоненты не требуют специального ухода, просто не рекомендуется парковать автомобиль под прямыми лучами солнца", — объясняет Петр Йиротка, специалист Hyundai Motor Manufacturing Czech.
Остерегайтесь специального лакокрасочного покрытия на "C", оно требует очень тщательного ухода
С дизайнерской точки зрения некоторым может показаться намного красивее более яркий хэтчбек i30 N, с показателем аэродинамического сопротивления 0,32 и эксплуатационной массой 1 475 кг или 1 504 кг для более резкой версии Performance. Автомобиль может транспортировать 475 и 446 килограммов груза исходя из этого.
Снаряженная масса обычного "enko" в версии хэтчбек Performance составляет 1 504 килограмма.
Хэтч "Темного рыцаря" с оранжевыми тормозными суппортами сильно напоминает летучую мышь, с тем же показателем аэродинамического сопротивления 0,32, но эксплуатационной массой 1470 килограммов и полезной нагрузкой 440 килограммов. Как производитель добился этого, сколько граммов сэкономил и где добавил? Посмотрите на наш стол с углеродным наполнением.
Project C не потерял собственной динамичности, а его эксплуатационная масса все также составляет 1 470 килограммов.
