Hyundai n на словакиринге как все энка ездят

Какой из резких Hyundai считается лучшим? Это i20 N, i30 N или, возможно, Kona N? Чешский дилерский центр корейского бренда позвал нас попробовать все семейство N division во время трек-дня в Словакиаринге, получить новый опыт вождения и выяснить, какой из них нам больше всего нравится.

"Впервые европейская главный офис уведомила нас о создании спортивного подразделения Hyundai N в 2015 году, и сначала они подарили нам футболки. Мы смотрели на них и гадали, какими они будут, что мы получим", — говорит Мартин Сайц — председатель совета директоров Hyundai Motor Czech — в период показа вечером в преддверие нашего тестирования спортивных Hyundais на гоночной трассе Словакиаринг под Братиславой.

Компания Hyundai ворвалась в мир спортивных автомобилей с быстрым хэтчбеком Hyundai i30 N, и ей не понадобилось много времени, чтобы отметить с ним первые успехи. Первый автомобиль подразделения Hyundai N был разработан командой инженеров под управлением Альберта Бирманна, бывшего главы BMW M, и стал одним из очень успешных и лучших в вождении хот-хэтчей последнего времени. Но за последние 12 месяцев семейство подразделений N расширилось, включив в себя меньший хэтчбек i20 N и кроссовер Kona N, так что новый i30 N больше не считается единственным спортивным Hyundai.

"Сначала они дали нам футболки. Мы смотрели на них и гадали, что это будет, что мы получим", — говорит Саитц.

Пандемия коронавируса надолго осложнила проведение презентаций для прессы, и чешский дилерский центр Hyundai воспользовался расслабленным летом, чтобы отметить появление новинок полноценным трек-днем на вышеупомянутом "Словакиаринге". Впервые я получил возможность испытать весь спортивный ряд моделей марки за 1 день и даже сравнить пару самых мощных автомобилей друг с другом. Поэтому давайте представим их по очереди, от самого медленного к самому быстрому, так как по совпадению они ждут меня в том же порядке.

Hyundai i20 N — Умелое вождение, чтобы показать, как можно крутить руль

Сейчас время до обеда, на улице температура подымается до 30 градусов, и я заполняю время ожидания послеобеденной езды по трассе, катаясь в паддоке. Я какое то время наблюдаю за усилиями других журналистов, а потом даю волю собственной соревновательной жилке: "Ну, я здесь, чтобы попробовать и немного распушить ваши кегли". Я сажусь за руль очень и очень небольшого "эНка", Hyundai i20 N, и пользуюсь единственной возможностью попробовать его сегодня.

Правильный уход с трассы — один из основных факторов финишного времени, однако это не очень простое дело для Hyundai i20 N.

Во время основной программы по трассе гоняются только более быстрые братья и сестры, включая две гоночные спецверсии Hyundai i30 TCR, и пускать среди них самый маленький и медленный автомобиль было бы немного опасно. Однако это не имеет значение, так как, как я вскоре обнаруживаю, менее чем за полминуты проверочного заезда я узнаю довольно множество нового об i20 N. Здесь применяется все, что должен уметь спортивный хэтчбек — ускорение, мобильность и торможение.

Hyundai Ioniq 5 — гостевая на колесах, работающая от электричества

В 14 лет он хотел стать инженером, а теперь управляет Hyundai Motorsport

Водительское мастерство — это испытание, которое заключается не только в полном газу. Гораздо более ключевую роль играет умелое использование разных техник вождения. С инструктором на пассажирском сиденье я совершаю один ознакомительный проезд в неторопливом темпе, а потом сразу отправляюсь на старт. 3. 2. 1. Сейчас! Доведя обороты двигателя до 2 300 оборотов в минуту, я отпускаю сцепление и отправляюсь навстречу собственной единственной попытке.

Slovakiaring

Трасса Словакиаринг открылась в первых числах Октября 2009 года как современная трасса длиной 5 922 метра (в самой длинной конфигурации), ширина трассы 12 метров, ширина финишной прямой 20 метров и длина 900 метров. За рулем Hyundai i30 N и Kona N вы сможете разогнаться до 200 миль в час, а рекорд трассы принадлежит гонщику Клаасу Цварту на монопосте Jaguar R5 F1 — самое быстрое время 1:45.932.

Одно, что определяет время финиша, — это хороший старт, однако это чуть сложнее в i20 N. Сцепление включается практически сразу после снятия с нижнего упора, и маленькому eNk сложнее стартовать, чем большинству спортивных автомобилей, где сцепление включается "вверх", и даже сложнее, чем в i30 N. В то же время, вы должны правильно подобрать дроссельную заслонку, так как слишком малое количество означает медленный старт, а очень большое на относительно гладком бетоне здесь приводит к ненужной пробуксовке колес, что снова же означает потери.

Это занимает менее полуминуты, но в ходе опытной поездки на самом маленьком i20N мы выясняем очень важное

В конце концов, я начинаю очень достойно, но я уверен, что мог бы добиться большего. Я прохожу медленную шикану с правой стороны налево, удаляюсь с короткой прямой, нажав на газ, и с буквально визжащими шинами направляю i20 N в длинный правый вираж, где машину разворачивает на 270 градусов, потом следует длинная прямая и в конце ее — опасная крутая шикана слева направо с поворотами на 90 градусов. Как только вы совершите ошибку в первом варианте, вы не сможете набрать второй и будете отходить с позором. Я практически не поместился, но в итоге все вышло, после этого последовала быстрая "волна" и остановка передним колесом на финише.

Но неудачная остановка может повредить даже очень лучший проезд, как это случилось со мной. За каждые 10 сантиметров от линии положено штраф в 2 секунды, поэтому я снимаю очки за отклонение приблизительно на 10 сантиметров, и с финишным временем 25 секунд и 38 сотых победа ускользает от меня. Лучшие гонщики также преодолели дистанцию за 23 секунды. Интересно, что в подобном случае прекрасным выходом из этой ситуации будет ездить исключительно на первой. Вывести двоих в лидеры — это еще одна ненужная потеря.

Вы когда-нибудь пытались остановиться точно на линии? Попробуйте, так как это показывает, насколько хорошо вы знаете собственный автомобиль.

Hyundai i30 N — Шины делают самую существенную разницу

Лишь после обеда у меня есть возможность сесть за руль достаточно быстрого "eNes". Здесь можно попробовать пару новых спортивных кроссоверов Kona N и в общей сложности восемь автомобилей i30 N — два с гоночными шинами, три с механической коробкой скоростей, ограниченная серия Project C и другие с новой восьмиступенчатой коробкой скоростей N-DCT с двойным сцеплением. Наибольшее отличие между всеми i30 N, однако, состоит в различном износе шин, потому что они подвержены избиению в местной жаре. У многих машин недостаточная поворачиваемость, но я отправляюсь на встречу первым кругам со слегка более диким трюком.