Gaznaauto Сайт про автомобили
Hyundai Tucson на данное время считается наиболее привлекательным автомобилем в сегменте небольших SUV не только благодаря собственной инновационной внешности, но, прежде всего, благодаря передовым и сложным технологиям, которые оставляют конкурентам лишь завистливые взгляды. Не верите? Тогда присоединяйтесь к нам, чтобы узнать…
Hyundai довольно смело подошёл к разработке нового поколения собственного популярного джипа — дизайнеры и инженеры откровенно получили свободу действий, чтобы показать, на что они могут. Что по поводу внешнего вида, вы можете сами оценить их усилия, но вы заслуживаете более детальной информации о применяемых авангардных технологиях, которую мы с радостью предоставим. Это на самом деле интересная тема!
Kia Xceed PHEV — есть смысл. Только не для всех
Citroen C4 дизель и электричество — авангард и комфорт
Многое из того, что вы уже знаете, однако есть и неповторимые особенности
Заглянув в салон, вы одновременно посмотрите на пару дисплеев — один из них работает в качестве приборной панели с диагональю 10,25 дюйма, а другой, такой же большой сенсорный экран, исполняет функции информационно-развлекательной системы. Панель приборов понятна и имеет уморительную графику, которая адаптируется к избранному режиму вождения, но немного жаль анимировать аналоговые приборы, когда возможности цифрового дисплея гораздо шире. Также немного не хватает прозрачного дисплея прямо в поле зрения водителя.
Как это часто бывает в новых автомобилях, дисплеи считаются важной частью приборной панели
Информационно-развлекательная система последнего поколения предлагает много сложных и даже просто интересных функций — к примеру, режим "сна" для пассажиров на заднем сиденье. Это дает возможность выключить звук аудиосистемы, навигации и всех других систем одним нажатием кнопки и перенаправить его исключительно на передние сиденья. Плюс к этому, есть мобильное приложение удалённого доступа, которое дает возможность прогреть автомобиль, перед тем как садиться в него в холодный период года. Жаль лишь, что некоторые меню (к примеру, выбор из списка радиостанций) не считаются более понятными. Однако большинство владельцев будут довольны тем, что кондиционер все также имеет свою панель, хотя его "кнопки" считаются лишь сенсорными.
Интерьер функционален и удобен
Ни один сегодняшний автомобиль не обойдется без сложных ассистентов вождения. Новый Tucson может предложить экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль с функцией поддержания полосы движения, экстренное торможение, считывание дорожных знаков и автоматизированные ходовые огни. Однако большинство из данных функций теперь стали стандартными и в данном классе.
Однако самой горячей новинкой (для европейских моделей Hyundai/Kia) считается функция просмотра камеры заднего вида при повороте или смене полосы движения. Звучит тяжело? Другими словами, когда вы включаете, к примеру, сигнал поворота направо, на панель приборов выводится изображение с камеры заднего вида под правым зеркалом, показывая ситуацию позади вас. Это не замена зеркалу заднего вида, но поскольку оно имеет лучший обзорный угол без слепой зоны, его изображение можно применять для дополнительного обзора ситуации вокруг автомобиля (кроме того, что в дождь или ночью обзор ограничен). Она настолько инстинктивно понятна, что вскоре вы привыкнете к ней и будете изумляться, почему все автомобили не оборудованы ею…
Отображение изображения с камеры при включении сигнала поворота — это инновационная и довольно крутая функция, позволяющая лучше видеть, что происходит позади автомобиля.
Еще одна особенность, которую до сих пор можно было встретить только в шикарных BMW, — бесключевой доступ. Кроме традиционных функций отпирания/запирания автомобиля и открытия багажника, есть еще три кнопки — одна для запуска двигателя и еще две для движения вперед или назад. Это дает возможность парковать автомобиль в нешироких местах (только прямо, но в партнерстве с датчиками парковки, чтобы ничего не задеть), где было бы сложно въехать или выехать. В качестве альтернативы — и это, возможно, более популярное применение — вы можете размахивать им перед друзьями.
Как управлять бензиновым гибридом
Последняя особенность нового Tucson — гибридная силовая установка (электричество подзаряжается только при движении), которая дополняет классические агрегаты внутреннего сгорания (которые тоже могут быть опционально оборудованы mild-hybrid силовой установкой). В отличие от остальных гибридов в данном классе, которые разрабатывались только для экономии на дороге и поэтому больше похожи на лужи в пробках (мы говорим о вас, RAV4 и CR-V!), гибридный Tucson может похвастаться солидными 230 лошадиными силами (вращающими только передние или все четыре колеса, в зависимости от подобраной опции) и соответствующей проворной динамикой. В основе гибридного Tucson лежит бензиновый четырехцилиндровый двигатель 1.6 T-GDI, объединенный с синхроным электрическим двигателем и LiPol батареей.
Работающий на электричестве, которое можно применять для передвижения по городу или по деревням или дорогам окружного значения, Tucson HEV будет требовать всего 6-7 литров бензина на каждые 100 километров — приблизительно как простой дизель. Если вы хотите ездить еще намного эффективнее и иметь возможность заряжаться дома или на работе, подождите еще пару месяцев, пока появится вариант подключаемого гибрида, который будет предлагать 265 конских сил и запас хода на чистом электричестве около 50 миль.
Как управлять дизельным гибридным автомобилем
Вместе с гибридом, мы также попробовали более "приземленную" версию с двигателем на дизеле 1.6 CRDi, а конкретно намного мощную 136-сильную версию, работающую в паре с гибридным двигателем. Здесь электрическая помощь немного более аскетична — идет речь о 48-вольтовом стартер-генераторе, который в определенной степени заменяет стартер и дает возможность автомобилю отключать двигатель при замедлении даже на больших скоростях. Однако его основное действие состоит в добавлении мощности при разгоне, что делает работу легче дизельного четырехцилиндрового двигателя и экономит ДТ.
Однако не стоит ожидать мощной тяги, которую как правило создают вместе мощный двигатель на бензине и электрический мотор, также как и от намного более слабого мидл-гибрида, работающего только на электричестве — при каждом повороте колес основной двигатель мидл-гибрида должен запускаться, и езда не отличается ничем от любого иного джипа с очень слабым дизелем (136 л.с. и 320 Нм — достаточно, но не революционно) и автоматом.
В сравнении с "полноценным" гибридом, дизель даст возможность вам сэкономить несколько лишних децибел. Расход очень часто спускается ниже метки 6 литров на сотню, лишь потом в городе вы приближаетесь к семи, что считается приятным показателем.
Выберете ли вы гибридный Tucson, дизельный или любой иной (выбор силовых агрегатов действительно поразительно широк и многообразен), основы остаются основными. Вы всегда получите дизайн, который серьёзно великолепен, хорошо продуман, функционален и удобен, а еще автомобиль, который приятно водить и в котором поместится вся ваша семья. Серьёзно, мы не побоимся сказать, что в сегменте небольших внедорожников Tucson считается одним из лучших автомобилей, которые вы можете найти на рынке именно сейчас.
Сейчас цена Tucson начинается с 529 990 чешских крон. Однако за это вы получаете базовую комплектацию Start, поэтому вам нужно будет отказаться от большинства технологических гаджетов. За новые технологии понадобиться заплатить как минимум в комплектации Comfort, которая начинается с 589 990 чешских крон. Два протестированных двигателя, 1.6 CRDi Mild-Hybrid с автоматом и 1.6 T-HDI Hybrid, отличаются по цене всего на 10 000 крон — они стоят 749 990 и 759 990 крон исходя из этого. И здесь, принимая к сведению цену, производительность и маленькую разницу в потреблении, мы бы выбрали взять Hybrid.
