Gaznaauto Сайт про автомобили
Четвертое поколение Tucson стало буквально переломным моментом для автомобильного производителя Hyundai — когда то высмеиваемый корейский новичок преодолел сложный период обучения и догоняния собственных более опытных конкурентов, и теперь стремится перегнать их и начать диктовать ритм. Первой моделью новой волны должен стать только что запущенный Tucson, и в этом чувствуются очень большие амбиции. И это понятно с первого взгляда.
Смотрите и изумляйтесь! Tucson появился на свет из смелого концепта Vision T, показанного Hyundai минувшей осенью, который смотрелся собственно как "такой концепт, который они все равно никогда не сделают". И вот, спустя всего год, он появился на дороге фактически в нетронутом виде — от похожих на ангельские крылья светодиодных фар, утопленных в переднюю фасцию, до ломаных поверхностей по обоим бокам и покатой хромированной линии силуэта крыши, до кусачих клыков задних фонарей, соединенных световой полосой по всей ширине задней части, или стеклоочистителя заднего стекла, аккуратно спрятанного под спойлером.
Вы не перепутаете Tucson ни с каким иным автомобилем.
Он выглядит динамично, стильно, уверенно. Он довольно свойственен, чтобы его заметили, но одновременно не перегружен самовнушением, чтобы намеренно нагнетать (как это делают Лексус или новые BMW). Он источает уверенность, динамичность и качество, и нравится вам это либо нет, вы не можете отрицать, что на него приятно смотреть. И вы, пожалуй, не догадаетесь, что у подобного автомобиля на носу будет значок Hyundai.
Hyundai Tucson начинает очень большую революцию в истории бренда
Hyundai Tucson поступает в продажу: цена от ?529 990
Внедрение нового направления дизайна исключительно для внедорожников — замечательный ход сегодня, когда покупатели хотят более высоких автомобилей. В конце концов, корейский автомобильный производитель имеет поразительно старые традиции в данной области — он разыграл карту небольшого джипа (сегмент C-SUV) еще в то время, когда признанные европейские бренды только-только начинали понимать, что к чему. Первый Tucson появился (одновременно с Kia Sportage) в 2004 году как простой и правдивый прочный автомобиль с прекрасным соотношением качества и стоимости. В этом нет ничего удивительного, что люди полюбили его, и с той поры было продано более 7 миллионов устройств трех поколений, каждое из которых на несколько ступенек выше на воображаемой лестнице, чем предыдущее. Но сейчас он увеличился на целую ступеньку.
Четыре поколения модели Tucson (хотя последняя продавалась здесь как ix35). Посмотрите внимательно на оригинально короткий цикл жизни модели. Интересно, что мы увидим в ближайшие 5 лет.
Чешский след
Модель Tucson начала выпускаться в Носовицах в 2011 году в другом поколении и быстро стала движущей силой всего производства — сегодня на нее приходится до 70% всех мощностей, и каждый год здесь производится 280 000 единиц. Последнее четвертое поколение также было разработано и протестировано специалистами из Ношовице, которые проехали на нем по всей Европе, пересекли страну и испытали его внедорожные возможности на полигоне Татры в Копршивнице. Само производство началось в октябре 2020 года.
Чешское влияние на новый Tucson оказалось на удивление сильным
Если вас не убедил внешний дизайн, то салон гарантированно завоюет вас — его дизайн идеально сочетается с архитектурой (посмотрите внимательно на линию рассеянных отверстий вентиляции по всей ширине приборной панели, посмотрите внимательно на 10,25-дюймовый цифровой кокпит, закрепленный внизу, Посмотрите внимательно на встроенный 10,25-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, который не выступает в пространство, как это дань моде сегодня), а применяемые материалы соответствуют высоким нормам, что даст иным автомобильным производителям, разрабатывающим все более изощренные меры по экономии топлива, пищу для размышлений. Рулевое колесо приятно держать в ладони, кнопки приятно жать, а рычаги под рулем с "матовыми" концевыми сегментами приятны на ощупь — здесь никто не обманул.
Салон находится в абсолютно другой лиге в сравнении с последним Tucson (и, более того, с большинством конкурентов в данном сегменте)
Рука об руку с этим идет уморительный информационно-развлекательный комплекс, основной интерфейс связи с автомобилем, который не бросает палки под ноги, когда вы им пользуетесь. Естественно, он также предлагает большие возможности online (получение данных о пробках, погоде и т.д., расчет маршрута через облако, удаленный доступ через мобильное приложение) и мобильного подключения (беспроводная зарядка, которая имеет как более хорошую производительность, так и свое охлаждение для устранения перегрева; беспроводные Apple CarPlay и Android Auto — исключительно для 8-дюймовой информационно-развлекательной системы), как и ждет современный покупатель (жаль лишь, что нет дисплея head-up).
Технологичные достижения понятны и в области безопасности — адаптивный круиз-контроль теперь применяет данные GPS для регулировки скорости в соответствии с настоящим маршрутом, система экстренного торможения дает возможность избежать столкновения со встречным автомобилем при повороте налево, а система мониторинга слепых зон отображает на цифровом дисплее кабины вид камеры заднего вида на сторону, в которую вы мигаете. Опытным водителям это добавит решительности, а тем, кто игнорирует зеркала, надеюсь, поможет получить хоть какое-нибудь представление о ситуации позади автомобиля. Еще одна новая функция, которая пока встречается исключительно в автомобилях высшего класса, — дистанционное управление ключом — тем самым, вы можете на расстоянии припарковаться в узком месте или припарковаться вне его, чтобы упростить вход/выход. Но этот гаджет доступен исключительно для гибридной версии Tucson.
Tucson может обрезать углы, комфортно двигаться по прямой.
Между прочим, гибрид в себе совмещает бездымоходный бензиновый четырехцилиндровый двигатель 1.6 T-GDI с электрическим мотором, что обеспечивает общую мощность 230 л.с. и настоящую экономию топлива около 6 л/100 км. Еще значительная экономия достигается в версии plug-in hybrid, которая благодаря такой же технологии и батарее емкостью 13,8 кВт/ч обещает еще высокую мощность (269 л.с.), большой запас хода на электротяге (до 50 км) и быструю зарядку (электрическим током до 7,2 кВт). Но последняя появится только в течение последних трех месяцев следующего года и будет сопровождаться более спортивной версией N Line.
Гибрид будет обладать самыми большими техническими параметрами в линейке Tucson. Другими словами до той поры, пока еще более мощный вариант с подключаемым двигателем не превзойдет его в начале следующего года.
Поэтому очень многие покупатели, возможно, выберут двигатель на бензине 1.6 T-GDI (150 или 180 л.с.) и турбодизель 1.6 CRDi (115 или 136 л.с.), которые доступны в самых разных вариантах с 6-ступенчатой механической или 7-ступенчатой коробкой скоростей с двойным сцеплением, с передним или полным приводом, с 48-вольтовой гибридной силовой установкой либо же без нее.
Hyundai Tucson против Skoda Karoq — дуэль внедорожников с чешскими корнями
Hyundai i30: модель, покорившая Европу и весь мир
Так что подбирать есть из чего, и по первым впечатлениям кажется, что вы не совершите ошибку — экономный дизель считается хорошей ставкой, мощный и красивый и рассчитывается на 6-7 литров, тогда как мощный бензин обеспечивает более тихую езду и больший аппетит при наборе, и стоит всего на литр дороже дизеля. Гибрид в себе совмещает лучшее от обоих и имеет потенциал для хорошей экономии, тем более в городском трафике, где его команда из 2-ух двигателей превосходит всех.
Какой бы вариант вы ни подобрали, Hyundai Tucson производит впечатление очень взрослого и изысканного автомобиля, который легко справится с любыми дорожными трудностями (благодаря полному приводу или новым адаптивным демпферам) и весьма приятный и легок в управлении, комфортно и безопасно доставляя вас в пункт назначения, каким бы далеким он ни был. Он при этом еще более свободный, чем его предшественник, а еще более оборудованного, намного лучший и безопасный, более цифровой и более подключенный. Но очень важное, он заставляет вас ощутить себя особым благодаря собственной оригинальной внешности и салону, ориентированному на комфорт. Это уже не тот автомобиль, который вы приобретаете только благодаря тому, что это разумный выбор — вы захотите новый Tucson!
Цена на новый Tucson стартует от ?529 990, что отвечает более прекрасному качеству и оснащению всего автомобиля. За умно оборудованного автомобиль вы заплатите от 600 до 800 тысяч (в зависимости от подобранного вами силового агрегата и уровня эстетичности). Один счастливчик, который закажет автомобиль до 31 декабря 2020 года, также сможет его выиграть.
