Gaznaauto Сайт про автомобили
Мы живём в век сегодняшних систем помощи водителю, когда автомобили могут многое делать за нас. Домашнее обслуживание едва ли исчерпывается доливкой жидкости стеклоомывателя. Водители по большей части являются пассажирами или, в лучшем случае, пользователями за рулем. Но есть вещи, которые существуют десятками лет. Кто-то из нас выполняют это и сейчас. Действия, которым вас учили отец или дедушка, отличающие водителей от пассажиров…
Сначала на моей странице в Facebook появилась безвинная фотография — стоящий под уклоном "Мерседес", передние колеса которого закрутились в сторону бордюра. Я взял его, когда вернулся к машине, только у 2-ух машин в ряду припаркованных машин он был таким. Мой старый Mercedes и одна ухоженная Octavia. Когда я из любопытства заглянул в середину, стало ясно, что им управлял человек, который любил свой автомобиль и умел водить. Чистота, порядок, никакого хлама. Заметно хорошо отрегулированные сиденья и рулевое колесо. Мне понадобилось улыбнуться. Потом он сделал снимок и написал что-то вроде: "Когда я паркуюсь на спуске, я помню одну серьезную вещь. Вы тоже так делаете? Или вы просто думаете об этом как о чем-то постороннем?". Столько лайков и комментариев к чему-то, по сути, такому незначительному… И тут мой начальник пишет мне: "Эй, это хорошо, напиши это!". Ну, я пытаюсь это сделать. Однако это сложно, так как это задачи, которые я выполняю абсолютно автоматически, не думая.
Парковка на спуске
Вы, опытные смазчики, будете удивлены, но не во многих автошколах этому учат. Выверните колеса на обочину, поставьте машину на нейтралку, затяните ручной тормоз, дайте машине "раскачаться" и, наконец, поставьте машину на задний ход — чисто для безопасности. А для тех, кто не знает, читайте тщательно…
Как избежать проблем на автомобильной мойке и кто платит за любой ущерб?
5 лучших практичных и надежных бывших в употреблении автомобилей для города
Когда вы подкатываете колеса к бордюру, даже в том случае, если не сработает ни одно из следующих шагов, существует высокая возможность того, что если автомобиль все же покатится, он просто закрутится, резина упрется в бордюр, и никаких повреждений не случится. Если вы этого не сделаете и у вас откажет ручной тормоз, выскочит передача или двигатель просто заглохнет, автомобиль поедет прямо и врежется (в лучшем случае) в машину перед вами. Или она оказывается где нибудь на перекрестке, или в стене.
Стояночный тормоз не зря называют "стояночным тормозом". Вы должны применять его постоянно, это лучше, чем просто оставлять его на передаче. Во-первых, вы не застреваете, а второе, бережете двигатель и коробку передач, не оставляя весь вес автомобиля на передаче. Так сказать, дать автомобилю сначала встать на ручной тормоз, чтобы он не уперся в передачу. Если, к примеру, канат стальной обрывается, то шестерня применяется в качестве предохранительного приспособления для устранения запуска автомобиля.
Но имейте в виду, на ровном месте мы оставляем передачу на передаче и снимаем ручной тормоз всего на один-два зуба. Так как если отвлекшийся водитель ударит нас во время парковки, наша машина покачнется, но не получит такого удара, как если бы вы были в крови.
Прогрев двигателя
Это еще один вопрос, по которому большинство водителей расходятся во мнениях. Завести и поехать, или сначала дать двигателю тщательно нагреться? Старые автомобили давали двигателю нагреться для карбюраторов, а ранние инжекторные агрегаты также ценили, если вы стояли на месте хотя бы минуту, перед тем как они заливали бензин. Хотя современные в этом не нуждаются. Либо нет?
Активная аэродинамика на службе у обыкновенных автомобилей
Господин Стирлинг Мосс: легенда
Я неоднократно спрашивал об этом опытных механиков. И они все говорят, что необходимо подогреть его, хотя бы на определенный период времени. Никто не требует, чтобы вы давали собственному трехлетнему автомобилю нагреться также тщательно, как гоночному спецу, но представьте, что случится, если вы заведете машину, которая простояла на стоянке два-три дня. Двигатель сразу же начнет давать обороты, но до того, как схватившееся масло попадет на место, до того, как оно будет пропущено через фильтр, до того, как люфт двигателя будет устранен… Противники прогрева скажут вам, что двигатель должен разогреваться одновременно с коробкой скоростей (вот почему гоночные автомобили стоят на сиденьях и на передаче), и вот почему хорошо начинать сразу же. Но в действительности это занимает всего пару секунд. Поэтому первое, что вы должны сделать, сев в машину, это завести ее, а потом заняться подобными вещами, как пристегнуть ребенка, себя, подключить мобильный телефон или настроить радио. Это всего пару секунд, так что вы не разрушите внешнюю среду, однако это точно принесёт пользу двигателю.
И это правильно, но также правильно и то, что мы наслаждаемся полноценной работой двигателя исключительно после того, как масло тщательно прогреется, а не только охлаждающая жидкость.
Я спускаюсь по склону с такой же скоростью, что и поднимаюсь.
Я помню, как мой папа сказал это, когда мне было 16 лет и он впервые позволил мне сесть за руль семейного Fiat 125p. И вот тогда мой педагог в автомобильной школе повторил мне то же самое. Я делаю это и по сей день, даже когда езжу на автомате. Причина объяснима — тормоза!
Если вы едете вниз по склону и начинаете слегка тормозить с самого начала, ваши тормоза довольно быстро перегреются, и когда вам действительно потребуется остановиться на спуске или перед поворотом, их эффективность торможения будет в лучшем случае лишь несущественно хуже. Однако они также могут потерпеть неудачу. В действительности, стальные тормоза лучше всего работают в холодном и сухом состоянии. Вот почему гонщики сушат тормоза левой ногой перед поворотом в дождь, и почему сегодняшние системы ABS имеют эту скрытую и непредставленную функцию. Но электронной защиты от перегревания нет, это от вас только зависит. И помните: "Я спускаюсь по склону с такой же скоростью, что и поднимаюсь".
