Gaznaauto Сайт про автомобили
Мы все знаем культовый Porsche 911, но исключительно истинные энтузиасты знают уникальный Ruf SCR. Это забытая первая в истории полная тюнинговая модификация "девятнадцать-одиннадцать" от известной компании из Германии Ruf Automobile, и один из некоторых примеров можно найти даже в Чехии. И знаете что? Мы взяли его на пробу и попытаемся приблизить вас к этому опыту.
Канареечно-жёлтый "девятьсот одиннадцатый" проносится на большой скорости по сложным поворотам Северной петли Нюрбургринга и, благодаря собственному дико ревущему боксеру и каждый раз скользящей задней части, становится незабываемой иконой для целого поколения энтузиастов. Но звездой легендарного видео "Фасцинация на Нюрбургринге" из эпохи видеокассет стал не заводской Porsche 911, а необычный Ruf CTR "Yellowbird". Очень быстрый автомобиль 1980-х годов и один из очень сумасшедших автомобилей всех времен.
Ruf — лучше, чем сам Porsche?
Gunther Werks: Великий 911-й — это не только Porsche, Singer или Ruf
С его сложной управляемостью на пределе возможностей, легким кузовом и сложной для собственного времени мощностью 469 л.с. с твин-турбо шестицилиндровым боксером, "Жёлтая птица", прозвище, которое она получила за собственную скорость и отличительный цвет, является наиболее знаменитым достижением Алоиса Руфа. Это один из тех бескомпромиссных зверей, которые требуют от водителя буквально приручить их. Искусство "летать" на нем в полную силу требует таланта, а для управления им на обыкновенных дорогах необходим опыт вождения спортивных автомобилей.
Немногие помнят, что Ruf SCR был первой полной модификацией Porsche 911 от компании Ruf.
Когда я смотрю на Ruf, которым мне пришлось управлять, мне вспоминается известный Ruf SCR "Yellowbird", который в свое время был быстрее Porsche, чем суперкар Ferrari F40. Это презентационный автомобиль автомобильного фестиваля Legends, однако он не считается подлинной Yellowbird, хотя и приближен к ней. Это его старший и более слабый брат — его называют Ruf SCR, и его самое основное отличие от более известного брата — атмосферное сердце.
Очарование на Нюрбургринге
"Фасцинация на Нюрбургринге" до сих пор является одним из очень знаменитых автомобильных видео с известной Северной петли Нюрбургринга в горах Айфель в Германии. В нем тест-пилот Штефан Розер на легендарном Ruf CTR "Yellowbird" едет на бешеной скорости и проходит большинство поворотов сложной гоночной трассы в идеально контролируемом заносе, не нарушая общей плавности движения. Посмотрите видео, чтобы увидеть, как Руф укрепляет культ собственного самого культового автомобиля.
Что такое Ruf SCR? Первый в истории Porsche 911 из мастерских Ruf
Сегодня о Ruf SCR говорят по большей части в связи с современным рестомодом, но необычный предшественник — это забытая первая в истории полная модификация Porsche 911 от Ruf. Она появилась еще в то время, когда производители машин впервые встретились с необходимостью ужесточить требования к выбросам опасных веществ и уменьшить производительность двигателя и топливный расход. Вместе с этим, в 1970-х годах Porsche ограничила мощность собственных шестицилиндровых боксеров максимум 180 лошадиными силами, что создало бездна между самым мощным обычным 911 и 930 Turbo с наддувом.
Сейчас ему практически 40 лет, однако это неимоверно быстрый автомобиль даже по современным меркам. При мощности около 230 л.с. он разгоняется до 60 приблизительно за 6 секунд.
К концу 1970-х годов компания Porsche сделала вывод, что она довела линейку 911 до идеала и рассчитывала ее заменить более шикарным восьмицилиндровым купе 928. Руфус, напротив, видел дальнейший потенциал в плоской шестерке и решил запустить новый проект. Они подобрали версию 911 SC для собственной первой в истории модификации "девять-одиннадцать", чтобы предложить клиентам возможности 930 Turbo, сохранив при этом более низкий топливный расход атмосферника.
Основной модификацией стало увеличение объема работ с заводских трех литров до 3 185 куб. см, чего Руф добился путем увеличения отверстия цилиндра на 3 миллиметра и применения новых поршней, повысив компрессию с 8,5 до 9,8:1. В комбинировании с впрыском топлива K-Jetronic и специальной пятиступенчатой коробкой скоростей Ruf с более длинной пятой передачей они обеспечили обещанную экономию топлива, увеличив пиковую мощность до 215 л.с. при 6000 оборотов в минуту.
Необычный спартанский интерьер Ruf SCR просто обязан быть в настоящем спортивном автомобиле.
Канареечный Ruf провел большую часть собственного прошлого на японских дорогах, потом был привезен обратно в страны Европы. Необычная серая краска покрыта и защищена темно-жёлтой пленкой от пражских специалистов Authentiq, призванной намного больше приблизить сходство с легендарной Yellowbird. Кроме того, модифицированный Porsche 911 1984 года, схожий с Rufu SCR по характеристикам, за десятилетия подвергся последующему усилению, и сейчас максимальная мощность его шестицилиндрового двигателя будет примерно 230 л.с.
Настоящее доказательство необычности жёлтого Ruf — это орешек даже для модификаторов. В 1980-х годах большинство тюнинговых компаний не вели детальных записей о переделках, поэтому любые выводы об аутентичности автомобиля могут быть построены исключительно на определенных деталях. Весомым аргументом считается то, что он имеет подлинные аксессуары Ruf, например полный бодикит, колеса, блок управления двигателем, выхлоп, шасси и модифицированный интерьер с сиденьями в оболочке, рычажком переключения передач или кожаным рулем. Хозяин решил спасти его от последующего "ощупывания", убрал на хранение и заменил на более популярный спортивный руль Sabelt.
