Jaguar f-type p450 rwd — роман для водительских перчаток.

Спортивное купе Jaguar F-Type подверглось фейслифтингу — теперь оно выглядит более злым, имеет лучшую информационно-развлекательную систему и больше бортовых технологий. По большей части, но, он заменил шестицилиндровый двигатель с наддувом на намного более мощный и громогласный V8. Будет ли это выгодой или потерей для нее?

Я люблю водить машину в кожаных перчатках. Они придают мне больше решительности, когда я держу руль, их мягкая кожа нравится для моих пальцев, и мне нравится, как они скрипят, когда я это делаю. Они добавляют глубину в ощущения от вождения, делая каждую поездку особой. Но я берегу их, достаю из шкафа исключительно по особенным случаям и для спецмашин. А что может быть более особым, чем роскошный спортивный автомобиль Jaguar…

Что может быть намного лучшим случаем для водительских перчаток, чем джентльменское спортивное купе от Jaguar?

Тем более когда элегантное купе F-Type спустя семь лет подверглось заслуженному масштабному обновлению. Снаружи это легко заметить по хмурому взору новых светодиодных фар, которые придают носу более взрослое и недовольное выражение. В задней части пара выхлопных труб, аккуратно размещенных в середине, была заменена четырьмя толстыми трубами, размещенными по две со всех сторон. И через них двигатель V8 теперь ревет на всю округу!

Четыре выхлопные трубы откровенно указывают на мощный V8

Практически, Jaguar сократил линейку двигателей с 3-х до 2-ух, а шестицилиндровый двигатель понадобилось убрать — остались только основные бездымоходные четырехцилиндровые и V8 с наддувом в 2-ух вариантах мощности: 450-сильный, который был представлен на тестировании, и топовый 575-сильный. Я считаю это немного обидным, поскольку элегантный шестицилиндровый двигатель (доступный В то время в вариантах мощностью 340, 380 и 400 конских сил), возможно, лучше всего подходил для джентльменского характера F-Type. Но теперь, когда он отсутствует, буду ли я тосковать по нему? Пора одеть водительские перчатки и нажать кнопку "старт".

Jaguar F-Type P450 — больше, чем просто подтяжка лица

Jaguar D-type — лучший английский гоночный автомобиль в истории

Ужасающий пятилитровый V8 с наддувом сразу же заявляет о себе громким кашлем, от которого по позвоночнику пробегает дрожь, и переходит на слегка раздраженный очень высокий холостой ход, чтобы быстрее вывести двигатель на эксплутационную температуру. Потом просто переключитесь в спортивный режим, в котором F-Type заметно сжимает мышцы, и проедьтесь под звуки, напоминающие Ride of the Valkyries, исполняемые на четырех тромбонах в задней части автомобиля.

F-Type незаменим на бездорожье. Это также неслыханно.

Вы, пожалуй, наверняка поняли, что звук это неотъемлемая часть всего дикого опыта. В отличие от изящного крика шестицилиндрового двигателя, восьмицилиндровый — намного больший хулиган, громогласный и ревущий под дросселем, пикающий при каждом переключении передачи и выпрыскивающий в выхлопную трубу при сбросе газа. Звук похож на уличную драку, происходящую прямо между вашими ушами.

Бах, бах, бах и все пропало.

Разумеется, крутящего момента тоже вполне достаточно — 450 л.с. и 580 Нм вдавят вас в кресло по первому требованию, о чем говорит разгон до 100 миль/ч всего за 4,6 секунды. И все же, наверное, она не перестаралась, ведь в собственном самом мощном варианте F-Type R предлагает на 125 конских сил больше! Но уж поверьте, этого хватает, чтобы получить много удовольствия без настойчивого ощущения смертельной опасности. Это благодаря тому, что…

Jaguar XKR R-Performance — Самый злой кот

Jaguar XJ40 — аристократическое ретро с нестареющим удобством

Двигатель с его громоподобным звуком и резкими оборотами может показаться диким зверем, но автомобиль в общем — это ласковый кот — очень хорошо настроенный и сбалансированный, надежный и доступный. Посадка в кабине идеальная, а управление абсолютно точное (только рулевое управление сначала может казаться искусственным, но со скоростью оно становиться лучше). Его компактность дает возможность очень легко протиснуться везде, его тяга означает, что вам не стоит волноваться о передаче мощности (вам на самом деле не нужно вылаживать 160 тысяч за полный привод), а более мягкая настройка шасси означает, что вы можете ощутить, как автомобиль идеально работает с асфальтом и его массой под вами. Автомобиль обнимает вас, вы очень быстро устанавливаете с ним связь и чувствуете его общение, вы можете управлять им с точностью до миллиметра и полной решительностью. Вы будете наслаждаться моментами за рулем с широкой улыбкой на лице и без страха, только натуральное уважение.

Мощные тормоза хорошо справляются с характером V8.

F-Type не чужд роли стремительного gran turismo — достаточно снять ногу с педали газа и переключиться в комфортабельный режим, F-Type успокаивается, затихает и расслабляется… и вы можете преодолеть сотни километров за 1 раз, не чувствуя усталости или дискомфорта, и это все при разумном расходе топлива около десяти литров на сотню. Внутри очень хорошо отделанного салона вы сможете найти все новые технологии (новая информационно-развлекательная система с большими возможностями подключения к мобильным устройствам и Интернету) и много свободного пространства, а багажника в принципе достаточно для двоих и недельного отпуска. О чем еще вы можете просить?