Gaznaauto Сайт про автомобили
Коты, как их иногда называют на жаргоне пожилых хозяев XJ, обычно толстые, ленивые, но необычайно хитрые. Они любят, когда хозяева чешут их мягкие пушистые животики. Но настоящий ягуар — это зверь, и он способен показать это собственной атлетической стойкой. Этот кот точно не кот!
Когда я вспоминаю середину 1990-х годов и себя, тайком читающего новый каталог автомобилей 1995 года под партой в другом классе школы , мой взгляд обязательно останавливается на странице с BMW M5. Его модернизированная 3,8-литровая рядная шестерка развивала ошеломляющую для того времени мощность 340 л.с., и она грациозно проносилась мимо седьмой метки счетчика оборотов. Потом я пролистал еще несколько страниц по алфавиту, чтобы перейти к Ferrari и, наконец, к Jaguar. В тот год еще можно было приобрести старинную мебель на троих — Jaguar XJS или новый прикольный, низко посаженный и очень спортивно выглядящий седан XJR. И перед тем как раздался звонок в дверь, или перед тем как профессор окликнул меня в моем бредовом состоянии, мне стало понятно, что когда-нибудь эта машина должна быть в моем гараже.
Невысокий, спортивный силуэт Jaguar XJR безошибочно узнаваем
Jaguar XJ, золотые шестидесятые, депрессия и как он дожил до девяностых
Не так давно я перечитал первый обзор в Autocar за 1968 год. Это больше похоже на рекламу, чем на настоящий справедливый тест. Господин Уильям Лайонс гордился собственной командой дизайнеров. Для первого седана XJ это был настоящий успех. Автомобиль сразу же заявил о себе множеством первых достижений. Прежде всего, с 4,2-литровым двигателем серии XK, слегка доработанным до 220 л.с. (в отличие от полнокровного трехцилиндрового 265-сильного ювелирного камня в E-type), Jaguar утвердился в области больших шикарных седанов. И у него были максимально эффективная тормоза дисковые, что уже было традицией.
В 1970-х годах рассматривался вопрос о преемнике, однако у него были собственные опасности. Команда инженеров под управлением Раймонда "Лофти" Ингленда очень рано разработала прототипы преемника XJ. Первые эскизы новой модели выглядели довольно интересно. Их воодушевил Таунс, для меня великолепная клиновидная форма Aston Martin Lagonda. И если бы не неосведомленность руководства British Leyland, куда попал Jaguar, возможно, если бы над всей британской промышленностью не довлел дух социализма и профсоюзов, новый Jaguar XJ смотрелся бы приблизительно также, как Lagonda — напичканный технологиями, понемногу выпускаемый на полностью автоматических линиях на производстве. Но британцы — не немцы, и они смеются, наблюдая за хитрыми ужимками постоянного секретаря сэра Хамфри на "Разумеется, министр".
Jaguar XJR 575 чертовски быстр и неимоверно удобен
В этом нет ничего удивительного, что проект "XJ40" регулярно откладывался, переделывался и так и не был закончен. Это было начало 1980-х годов, на Даунинг-стрит, 10 правила "железная леди" Маргарет Тэтчер. Однако даже это не помогло британскому автопрому, под которым опасно шаталось кресло. В последний момент Jaguar вырвался из петли British Leyland и создал отдельную компанию с ограниченной серьезностью. Государство помогло компании. Это был джентльменский заём, который основан на доверии и гордости за символ британской промышленности. В конце 1970-х и 1980-х годов автокомпания теряла 50 миллионов фунтов в течении года, и ей нужно было еще 150 миллионов фунтов для окончания разработки нового проекта. К счастью, деньги были собраны, и проект смог перейти к собственной окончательной форме. Его представление общественности случилось очень поздно. Как минимум, XJ40 был первым реально долго разрабатываемым автомобилем, тщательно протестированным даже на имитируемой автоматизированной линии производства. Когда автомобиль был представлен в 1986 году на Национальном автомобильном салоне NEC в Бирмингеме, конкуренты уже готовили седаны для 1990-х годов, например "семерка" E32 от BMW и большой W140 "Mammoth" от Mercedes-Benz.
Jaguar XJR X306 возвращается к собственным корням — его дизайн был довольно ретро В то время
Я также водил XJ40 в шикарной комплектации Sovereign. Для большинства любителей современной классики Jaguar это подходящая модель, и я признаю, что она была интересной и представляет для меня 1980-е годы с этими умными цифровыми калькуляторами с зеленой подсветкой, компьютером Atari, другими словами, в ней что-то есть.
Новая модель уже разрабатывалась при щедрой денежной помощи компании Ford. Ford получил полный контроль над Jaguar в 1989 году и с той поры инвестировал до 200 000 фунтов в развитие автоматического производства в Ковентри и в доработку нового XJ90, позднее X300. Мы часто читаем, что X300 — это просто тщательный и фундаментальный фейслифтинг уходящего XJ40, но я думаю, что в нем есть намного больше. Прежде всего, это его стиль. Jaguar немного отошел от блестящей низкой и широкой стойки лимузина XJ от Lyons, представленного в 1968 году. Это была подготовка автомобиля для 1990-х годов, но с возвращением к тем корням. Подсказки можно найти в интерьере, выборе деревянного шпона, J-образном стилизованном селекторе автомата и общей эргономике, напоминающей о старом автомобиле. Уверен, что многие со мной не будут согласны, но собственно поэтому мне больше всего нравится X300 из всей линейки Jaguar XJ. Он также предлагался в большом разнообразии стилей и с разными двигателями.
Двигатель поставляется с хорошим набором ручных инструментов
Базовая рядная шестерка 3.2 AJ16 управляется не плохо, но вместо стилизованного хищного зверя на капоте ее непринужденный стиль вождения сильно напоминает ленивого кота Гарфилда. Четырехлитровая прямая шестерка лучше, вы можете ощутить избыточный вращающий момент, однако кульминация приходит, когда вы делаете больше мощность четырехлитрового двигателя при помощи нагнетателя. В качестве альтернативы можно хитроумно сконфигурировать его с шестилитровым 12-цилиндровым двигателем. Я думаю, что XJ12, в частности, дает понять, что вы думаете о теперешней компании, которая раздумывает, выбрать ли двигатель с тремя цилиндрами для собственного небольшого кроссовера или ударить себя по карману и подобрать четырехцилиндровый двигатель. Хозяева Jaguar XJ12 будут сокрушаться по данному поводу, сидя в собственных кожаных креслах.
Наденьте водительские перчатки, усаживайтесь в кожаные Connolly цвета Oatmeal и можете отправиться в путь.
Волшебное слово — Supercharged
Я совсем не большой ценитель двигателей с наддувом. Однако есть ряд исключений. Я забираюсь в спортивные сиденья, обтянутые кожей Connolly оттенка "Oatmeal", и завожу рядную шестерку с наддувом при помощи тонкого ключа Ford. Двигатель издает тонкое басовитое рычание и переходит на мягкий холостой ход, столь отличительный для больших рядных шестерок. Питер, гордый хозяин собственно этого зверя редкого в красном цвете, названного в честь фламинго (Фламенко), рассказывает о собственных отношениях с ягуарами.
"Я поймал эту машину где-нибудь в Голландии, когда мне было около девятнадцати лет. Он был собственно такого в красном цвете, и через пару километров мне стало понятно, что как то он обязан быть у меня. А потом, пару лет назад, поступило интересное предложение. Он был выставлен на продажу в Мельнике, имел необычные пражские номера и длительное время стоял в гараже владельца. Это был большой вызов для меня, — говорит Петр. "Машина выглядела очень хорошо, у нее было прекрасно сохранившееся лакокрасочное покрытие и салон, она просто не скрипела на протяжении 5 лет. Поразительно, впрочем после доливки жидкостей и подзарядки аккумулятора он смог завестись. Сначала он работал исключительно на паре цилиндров, но через определенный промежуток времени заработали и несколько оставшихся. Мы поприветствовали владельца, и XJR отправился домой в Хайлендс". Если вы когда-нибудь оживляли старый автомобиль, которым длительное время пренебрегали, вы знаете, что предстоит еще очень много работы. Но Питер сумел привести XJR в достаточно практичное и интересное состояние и даже постоянно выставляет его на Legends, где можно было его увидеть и в текущем году.
