Gaznaauto Сайт про автомобили
Не обязательно быть коллекционером гоночных автомобилей, достаточно здравого смысла, чтобы понять, что самые ценные гоночные автомобили — это автомобили с известной родословной. Именно сейчас все богачи и автомобилисты находятся в состоянии очень высокой готовности, так как на аукцион выставляется Jaguar XJR-11!
Это один из очень знаменитых и, безусловно, самых красивых гоночных автомобилей в истории. Пурпурно-белое комбинирование с крупной надписью Silk Cut знакомо даже тем, кто абсолютно не занимается автомобильным спортом. Но имейте в виду, большинство людей уже не знают, что такие цвета принадлежат марке сигарет, которая давно совместно работает с Jaguar. А автомобиль собственно этого цвета будет выставлен на продажу на аукционе RM Sotheby’s в следующем месяце. Просто посмотрите на фотографии, и вы не остаетесь равнодушными…
Карбоновый кузов имел достаточно прижимной силы.
У моделей Jaguar XJR-11 и XJR-10, построенных для серии IMSA, была непростая жизнь, и в истории автоспорта они больше походили на комету. Они появились после XJR-9 и перед XJR-12, который победил в Ле-Мане. А на трассе этим гонщикам противостояли Sauber-Mercedes C11, которые потрясли их собственной надежностью. И они принимали участие в гонках только два года, перед тем как группа С целиком исчезла…
Jaguar XKSS от Lynx: я водил машину Стива Маккуина
Норман Дьюис — легенда Jaguar за кулисами
История Jaguar XJR-11 возникла после гоночного сезона 1988 года, когда Тому Уокиншоу, духовному отцу всех гоночных Jaguar того времени, необходимо было найти продолжение успешного XJR-9. Семилитровый двенадцатицилиндровый двигатель, применявшийся на этом автомобиле, был не только слишком тяжёлым, но и уже не подходил новым техническим нормативам. Однако Уокиншоу не понадобилось далеко искать и ехать за границу. Сердцем XJR-11 стал 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который ранее приводил в движение MG Metro 6R4, один из хороших гоночных спецучастков группы B. Мощность 650 (IMSA) или 750 л.с. была более чем достаточной, а вес двигателя с полностью алюминиевым блоком составлял всего 143 кг.
Сердцем автомобиля считается шестицилиндровый двигатель с наддувом от дьявольского MG Metro 6R4
Jaguar XJR-11 имеет карбоновый монокок и применяет эффект всасывающего вентури. Управлять машиной было физически сложно, и, как удалось узнать, у автомобиля были технические проблемы…
Первый старт Jaguar XJR-11 состоялся на домашней трассе Брэндс-Хэтч в июле 1989 года, и автомобиль, пилотируемый Яном Ламмерсом и Патриком Тамбаем, финишировал пятым. Но вместо улучшений пошли проблемы с турбокомпрессорами и электроникой, и поэтому умным головам в Jaguar понадобилось основательно постараться во время зимних каникул.
