Gaznaauto Сайт про автомобили
Чуть больше спать по дороге на работу? А смотреть телешоу по дороге домой с работы? Да, это было бы классно!
У меня много автомобильных мечтаний, и я люблю водить машину, но до работы практически пятьдесят миль, и я провожу много времени в машине, чтобы просто добраться из пункта А в пункт Б. Поэтому для поездок на работу мне необходима машина, которую не нужно водить. Если даже это значит, что автомобильный мир изменится раз и навсегда.
Volvo представила концепт под названием 360c, и я говорю — постройте его и припаркуйте у моего дома. Я бы ездил на работу поездом, если бы мог, но я пробовал всего раз. Две пересадки, задержка, и я подхватил желтуху, поэтому вместо этого я продолжаю добираться на работу на машине по короткой скучной кольцевой трассе, потом по переполненному скоростному шоссе, где нет смысла обгонять, чтобы в итоге выехать на так же переполненное шоссе и оказаться в забитой Праге, где я не смог бы проехать без умной навигации. В действительности, это еще более скучно, чем когда вы читаете это, и уж поверьте мне, не имеет значения, еду ли я на Porsche Cayenne или Suzuki S-Cross по дороге на работу. Я убедился, что обе машины едут одинаково плавно.
Suzuki S-Cross — самый простой автомобиль за большие деньги
Как работает Apple CarPlay и как он делает легче вашу жизнь?
Поэтому я очень хочу, чтобы как то у меня была машина, на которой мне не придется ездить на работу. Точнее, такой, на котором я смогу ездить, когда мне захочется. И уж точно это будет не на шоссе в скоплении машин или в пробке где-то в городе. Эта машина должна быть удобной и тихой, и я обязан иметь возможность спать, читать, просматривать кинофильмы и печатать в ней. Было бы отлично, если бы в номере был холодильник, духовая печь и кофеварка, но, скорее всего, можно обойтись и без этого. Но на чем я бы точно настаивал, так это на том, чтобы он мог сам управлять автомобилем. Я могу просто сказать "Дом", "Работа", показать адрес назначения и ни о чем не бояться. И я точно хочу быть уверенным, что он проложит мне самый короткий маршрут и нигде не разобьется.
Похоже, наступила эпоха внедорожников элит-класса без крыши.
Это была "Тарга Флорио" — 600-сильные спецучастки в боеготовности
Но я бы все равно настоял на том, чтобы самому сесть за руль. И когда я говорю "один", я действительно имею в виду "один". Без активного управления, тянущего меня за руль, панического торможения каждый раз, когда я пытаюсь перегнать, или предупреждения про то, что мне следует скинуть газ. Только выключение и включение.
Современные автомобили, о которых мы часто пишем на сайте Garage, сейчас находятся как раз между ними. В теории они могут управлять автомобилем самостоятельно, они могут останавливаться и ехать в пробке, вы можете управлять ими голосом, когда это нужно, однако они не полностью автономны. И не будут еще долго, так как для этого нет ни дорог, ни законов. Поэтому меня раздражает, а сколько сильно они мешают мне управлять автомобилем. Они регулярно сигналят, мигают, дергают руль и ремни безопасности, чтобы предупредить вас про то, что вы едете на две мили в час очень быстро, что вы еще не переключили передачу или что вы нечаянно пересекли белую линию. И не дай Бог, если вы едете по прямой автостраде и не двигаете рулем пару секунд, так как в данный момент они подумают, что вы заснули или потеряли сознание. Разумеется, большинство из данных систем можно хотя бы частично выключить, но когда вам необходимо делать это каждый раз, когда вы заводите автомобиль, и вам необходимо искать кнопки выключения где-нибудь в глубине системы, которая управляется при помощи вечно засоряющегося сенсорного экрана, это становится немного неприятно.
