Gaznaauto Сайт про автомобили
Дакар 2022" находится на финишной прямой. Оборудование уже в порту, участники соревнований и члены команды уже на пути домой. Вся карусель кончилась в одно мгновение, теперь пора успокоиться и начать готовиться к следующей гонке либо даже к следующему выпуску. Как же выступили чешские конкуренты и какова причина их (не)успеха?
Это был еще один быстрый "Дакар". Средняя скорость легкового автомобиля на самом быстром шаге составляла 118 километров в час, даже самые быстрые грузовые автомобили разгонялись до 100 километров в час. Несколько навигационных ловушек, однако ничего экстремального. Пока один этап, лучшие и наибольшие дюны здесь, в Саудовской Аравии. Кроме дюн, все это не подойдет чехам, по всем категориям без исключения. Наоборот, чем труднее проверки, чем сложнее окрестность и запутаннее навигация, тем больше им это нравится. Итак, кто оправдал ожидания, кто удивил, а кому необходимо совершенствоваться?
Дневник "Дакара" — Мишек спасен благородным соперником
Как расширить максимальную скорость на "Дакаре"? Дело не только в лошадях
Прежде всего, стоит поздравлять Зденека Тума, который в пятый раз участвует в "Дакаре", опять на квадроцикле. Хотя эта категория находится в упадке с момента переезда из Южной Америки: в текущем году в гонке стартовали только 24 гонщика, а финишировали семь, это не меняет того факта, что четвертое место — это классно. Тума взял его спокойной и размеренной ездой, без лишнего риска. Он полагался на правильную подготовку машины и хорошую навигацию.
Зденек Тума занял четвертое место в категории квадроциклов
Среди мотоциклов необходимо выделить второе место Милана Энгеля, который впервые ехал в категории Malle Moto, или Dakar Original, если хотите. Это класс мотоциклов без дополнительной помощи, где мотоциклисты перевозят все в 2-ух металлических ящиках, сами ремонтируют мотоцикл, спят в палатке, и каждая посторонняя помощь не разрешается. Энгель контролировал второе место на протяжении всей второй половины гонки, и если бы он не помогал Мичеку, то мог бы претендовать на победу. Он спокоен и уравновешен, как и его вождение. Он не совершает ошибок.
Милан Энгель впервые принимал участие в очень сложной категории мотоциклов и сразу же стал вторым (и тридцатое место среди мотоциклов в общем зачете). Однако он стремился к победе…
Достаточно быстрым чешским мотоциклистом в общем зачете стал Ян Брабек, который финишировал на 23-м месте. Крутой парень, который схватил всех фанатов "Дакара" за сердце собственным бесконечно длинным колесом. Со скромной биографией, широкой улыбкой и четкой тактикой придерживаться лучшего. Для Брабека это место — лучшее в истории.
Этап 6 — Рекорд по колесам
🏆 Ян Брабек устанавливает рекорд по самому длинному колесу на этом "Дакаре"! Кто может победить его? #Dakar2022
Опубликовано Dakar Rally в Пятница, 7 января 2022 г.
Сандерленд доминировал на "Дакаре" в категории мотоциклов, повторив собственную победу 2017 года. Он выиграл всего один этап, но восемь раз лидировал. Он ехал умно, не вырывался вперед без надобности и просто подхватил ее.
Сэм Сандерленд ловко одержал победу в категории велосипедов, выиграв всего 3,5 минуты после 2-ух недель гонок!
Мартин Михек, который в минувшем году блистал десятым местом, хотел намного больше улучшить собственную позицию. Сам он говорит, что для того, чтобы попасть в десятку лучших мотоциклистов на "Дакаре", необходимо держать полный газ, и все святые должны быть рядом с тобой. Так он и сделал, но удача предала его на предпоследнем шаге. С начального этапа он постоянно двигался поэтапно, но потом получил часовую задержку, когда заблудился, а потом был остановлен на неизвестное время из-за лопнувшего обода на предпоследнем шаге. Этого оказалось слишком мало, чтобы повторить прошлогоднюю десятку лучших или подняться выше, заняв тридцать шестое место.
На предпоследнем шаге Мартин Михек был избит жестокой дюной. В конце концов, ему посчастливилось, что он вообще дошел до финиша.
В автомобилях Мартин Прокоп и Мирослав Заплетал на последней стадии продолжали вести борьбу за итоговый рейтинг, но Прокоп не смог уменьшить разрыв в пару минут и финишировал 25-м. Уважаемый гонщик мелькнул на третьем месте в начале гонки, но потом ему часто приходилось расплачиваться за то, что его машина не обладала придельной скоростью. Тактика Прокопа — ехать немного ниже границы риска, он не допускает ошибок. Он также вправе надеяться на отличную навигацию Виктора Читки и хорошо подготовленную машину, поэтому финиш в первой десятке не должен стать проблемой, не обращая внимания на групповое участие заводских команд. Он привел в Арабию новый автомобиль T1+, но его остановила коронная поломка — сломанное крепление коробки передач. Заплеталь все время удерживался в районе топ-25, и финиш в топ-24 для него точно достижение. Он не нажимает на пилу, положено на стабильность и пользуется очень большим опытом.
Мартин Прокоп и Виктор Читка были уверены в финише в первой десятке и добились бы его, если бы не абсолютно обычная техническая ошибка
В данной категории доминировал Нассер Аль-Аттия, который захватил более чем порядочное преимущество на первом остром шаге и потом контролировал его на протяжении всего времени. Кроме победы, в памяти останутся два его поступка — сначала то, как он отдал свой автомобиль другому гонщику, а потом то, как его обвинили в жульничестве. Второе место Себастьяна Лёба, который сошел с дистанции в минувшем году, также заслуживает упоминания. Безоговорочный универсал отправляется прямо с "Дакара" в Монте-Карло, где он будет принимать участие в Чемпионате мира по ралли на собственном новом Ford Puma.
Аль-Аттия нажимал на него изо всех сил. Но опыт и надежный автомобиль также помогли ему одержать победу. В общем, это его четвертая общая победа.
Категория грузовиков классически считается самой просматриваемой в Чехии. Все болельщики были потрясены смертью шестикратного победителя "Дакара" Карела Лопрайса еще до начала соревнований, но его племянник Алес был потрясен намного больше. Он и его Леди, как он называет "Пражский спец", показали достаточно хорошую езду и, разумеется, удивили другого большого чешского фаворита Мартина Мачека. В итоге Лопрайс был остановлен из-за неисправности на том же шаге, где остался стоять Прокоп. Лопрайс мог долго думать о четвертом месте в категории грузовиков. В остальном они не решали никаких больших проблем, не делали навигационных ошибок и ехали очень быстро.
Алеш Лопрайс хотел уважить память собственного дяди Карела прекрасным выступлением и длительное время боролся с грузовиками с 4-го места, но потом удача покинула его, и он потерял управление после прыжка с дюны. К финишу он пришёл с большим штрафом, заняв 21-е место среди грузовиков.
Мартим Мацик, разумеется, был нацелен на большее и не может быть удовлетворен седьмым местом, однако он может возместить это вторым местом на последней стадии, что считается лучшей частичной позицией чеха на "Дакаре". Он принимал участие в собственном десятом "Дакаре". Он боролся с производительностью собственного грузовика, потом его замедлили из-за неисправности… Мачик знает, как тянуть, когда необходимо, и может положиться на собственного штурмана, но в текущем году удача была не в его пользу, о чем также говорит выбытие Мартина Шолтыса, который должен был закрывать его спину.
В первой половине "Дакара" экипаж Мартина Мачека мучили технические проблемы и недостаточная производительность, но во второй половине гонки он пришёл в себя. В итоге, результатом стало 7-е место среди грузовиков, которое они буквально захватили только на последней стадии (на 23 секунды).
Сотников повторил собственную победу в грузовиках, и грузовые автомобили также заняли первые четыре места. Они ехали абсолютно убедительно, без ошибки, с большой долей решительности. Вопрос не в том, сможет ли кто то их победить, а в том, чтобы хотя бы протиснуться между ними.
Сотников побеждает второй год подряд, но "камазы" правят "Дакаром" уже на протяжении многих лет.
А как насчет прошлогоднего победителя в категории SSV Йозефа Махачека? Еще до старта он сказал, что конкуренция на порядок выше, чисто статистически классы SSV и легких прототипов считаются самыми динамично развивающимися. Мачачек финишировал только двадцать вторым, причем последнее отставание он получил на предпоследнем шаге после технических проблем.
В текущем году Махачеку исполнится шестьдесят 5 лет. Уважение!
Остальная категория — "Дакар Классик", где Ондржей Климчив финишировал лучше всех, воспользовавшись по большей части прошлогодним опытом. Класс, который проводят в духе стометровых ралли, требует от вас точного знания того, что сделать, и умения считать не только в переносном, но и в прямом смысле. Не обращая внимания на то, что они едут по абсолютно другой трассе, чем участники острого забега, у них были чрезвычайно длинные переходы и острые этапы, многие боролись с техникой. Если учесть, что в "Дакар Классик" можно возвращаться в гонку много раз, все чехи добрались до финиша, что заслуживает аплодисментов.
Ондржей Климчив немного поборолся на "Дакаре" в текущем году, но привез собственную модифицированную Skoda домой, заняв очень достойное четырнадцатое место.
Таким был "Дакар" в текущем году. Мы уже с нетерпением ждем следующего года. Надеюсь, организаторы сделают гонку труднее, не только в плане профиля трассы, но и в плане навигации. Это то, что больше всего нравится чехам, которые впервые стали делать это в 1980-х годах.
