Gaznaauto Сайт про автомобили
Открытый Skoda Superb Combi Scout выглядит как талантливый авантюрист , но сможет ли он справиться с труднопроходимой местностью?
Рабочая лошадка из Млада-Болеслава, возможно, не нуждается в представлении. Superb — одна из хороших моделей марки, только дополнительно к ее элегантным или спортивным производным Skoda Auto также предлагает вариант, который, ориентировочно, не боится приключений. Так насколько же способным разведчиком считается Superb Scout Combi? Мы не раздумывая отправились в поле за ответом.
Вы, пожалуй, все знакомы со скаутами в Канаде. Это самые разные автомобили, очень часто универсалы, которые как правило имеют полный привод, защитную отделку, хорошее шасси и какую-то круто звучащую приставку после собственного названия. Некоторые говорят, что подобные автомобили хороши исключительно для горной кабины, однако они не годятся для бездорожья.
Мы взяли Superb Combi Scout на бездорожье, чтобы проверить его возможности.
Правда ли это? Действительно ли авантюрный Superb балуется пластиковыми бамперами с имитацией алюминиевых элементов, или он действительно имеет возможность воспользоваться сложным полным приводом и поднятым на 15 миллиметров шасси? Чтобы выяснить это, мы отправились к Миле Яначек, опытному пилоту очень разнообразных внедорожников.
Audi A6 Allroad 55 TDI — Лучший джип — это поднятый универсал
Skoda Octavia Scout поставляется с новым самым мощным дизелем
Мила управляет автоспортивным комплексом Adventure Land в Бела-под-Бездезем, где, кроме гоночной трассы, есть и внедорожный полигон, на котором мы проверим навыки Skoda Scout и себя.
В интерьере Scout доминирует пластик, имитирующий дерево, и удобные эргономичные сиденья
Асфальт? Круто…
Вывести Scout на ровный или разбитый асфальт также просто, как играть в карты с малышом. В модели высшего класса, оборудованной усиленным шасси, просто не стоит идти на компромиссы, поэтому она проносится по дорогам с грацией балерины. Под капотом находится двухлитровый четырехцилиндровый двигатель на бензине с наддувом мощностью 272 л.с. и 350 Нм, работающий в паре с семиступенчатым автоматом с двойным сцеплением.
Практически пятиметровый универсал также предлагает крупное пространство внутри и багажник объемом 660 литров, или 1 950 литров при сложенных задних сиденьях. С дорогой мы разобрались, однако что делать с местностью?
Автомобиль легко справится с суровыми дорогами, но как насчет бездорожья?
Собственно здесь в игру вступают дорожный просвет в 151 миллиметр, передняя стойка MacPherson, задняя многозвенная подвеска, пакет для непроходимых дорог (защита шасси) и, разумеется, полный привод с режимом помощи на бездорожье. Как же электроника поможет нам?
При активации внедорожного режима все соответствующие системы помощи переводятся в специализированный режим, оптимальный для езды по бездорожью. Этот режим работает до скорости 30 километров в час, а его функции можно разделить на три основные группы — поддержка запуска и тяги, поддержка торможения и поддержка спуска с холма.
Внедорожный профиль чрезвычайно удобен для развлекательных мероприятий на бездорожье
Технические свойства внедорожного режима
- Изменение характеристики педали дроссельной заслонки (более медленное начало движения) / плоская кривая дроссельной заслонки (менее отзывчивая дроссельная заслонка)
- коробка автомат переключается позднее (больший набор двигателя) и не переключается вверх, когда селектор находится в положении Tiptronic
- при включении системы помощи при спуске с горы (HDC) педаль акселератора/тормоза повышает/уменьшает скорость спуска, которая потом регулируется до заданной скорости с неизменной скоростью (до тридцати километров/ч)
- в системах противоскольжения (ESC-блок) параметры (пороги противоскольжения) ABS, ASR, EDS сбрасываются в режиме бездорожья
- говоря по другому функция скольжения отключена
- настраевается порог преднатяжителя ремня и выключается неполная затяжка (начальный этап затяжки)
- цвет окружающего освещения меняется, когда освещение находится автоматически
Боковые наклоны не считаются проблемой для автомобиля
Недостатки, с другой стороны, появляются в длинной колесной базе в 2 841 миллиметр, рабочей массе практически в 1 700 килограммов и дорожных шинах. Грязь зовет, настало время для надлежащей проверки.
Легенда о дачном автомобиле
Уже после первых нескольких метров становится понятно, что есть что сравнивать с автомобилем в коттедже. Во всяком случае, на полигоне с самыми разными условиями езды на Scout с наддувом необходимо вести машину очень осторожно. Мила предупреждает нас, чтобы мы избегали колеи, на которой сломали зубы даже больше которые способны спорткары. Хотя дорожный просвет, о котором идет речь, замечательно подойдет для грунтовых дорог, он недостаточен для настоящего бездорожья.
На бездорожье необходимо быть очень внимательным к автомобилю и каждый раз думать о колесной базе и свесах
Говоря честно, декоративный пластик на бамперах не подойдет для данной цели, но, черт возьми, он там есть и выглядит хорошо. С этим связано и вышеупомянутое расстояние между осями и свесы, которые все также делают углы подъезда, спуска и перехода на неровной местности недостаточными. С другой стороны, пакет защиты днища оказывается достаточно практичным и может принять на себя часть ударов.
Там, где ортодоксальные внедорожники могли бы ехать левым задним ходом, мы не можем. Мы в поисках альтернативные пути объезда и часто предпочитаем обойти преграда. Разум всегда должен быть на первом месте при езде по бездорожью, так как вам необходимо добраться домой в целости и сохранности, вам и вашему автомобилю.
Skoda Superb Combi Scout — один из очень способных автомобилей семейства, но существует много компромиссов, которые сопровождают его внедорожные стремления
Есть несколько принципов. Если вы не знаете, сможете ли вы проехать этот участок, то лучше не стоит пытаться это сделать, тем более если вы управляете традиционным автомобилем. Более того, не стыдно выйти и пройти маршрут пешком, что мы рекомендуем делать наиболее часто во время внедорожных развлекательных мероприятий с автомобилями. Здесь точность просто выигрывает у бешеной скорости (кроме особенных ситуаций).
К счастью, Polygon — это не только труднопроходимые участки, вы также можете потренироваться в спуске, в случае с нами при помощи электроники. Сейчас данная система настолько совершенна, что водителю нужно только исправлять направление спуска при помощи рулевого колеса. Про все другое надежно позаботится сам автомобиль.
Длинная база колес в 2 841 миллиметров слишком непригодна для отдельных участков дороги
Куда ты идешь, разведчик?
Если кто-то скажет вам, что эти Скауты проедут по бездорожью также, как и намного прочный джип, он скажет неправду. Superb Scout — это все также универсал, хотя и поднятый и оборудованного практичными дополнениями. Подходящая обувь также является одной из самых главных характеристик. Хотя наши шины очень хорошо работают на дорогах и грунтовых дорогах, они немного хромают на очень сложных (неглубоких или рыхлых) поверхностях.
Сам Мила Яначек, имеющий хороший опыт работы с автомобилями данного типа, отмечает, что Scout (и остальные автомобили подобной конструкции) не предназначается для таких непростых условий. Чтобы справиться с подобным привычными ловушками на подобном автомобиле, требуется мастерство вождения, максимальная осторожность и часто доза везения.
Не нужно забывать носить правильную обувь, она занимает важное место в преодолении природных опасностей. Летние шины просто перестают работать в грязи
Однако он также акцентирует сильные стороны автомобиля, а конкретно: безопасность, очень высокое шасси и связанное с этим очень высокое положение сиденья и лучшую обзорность. Он также хвалит мощный полный привод и систему помощи во время движения по бездорожью, которая действительно помогает при езде по бездорожью. Он утверждает, что глубокий снег или грязная дорога — не такая уж проблема для автомобиля. Любой непрофессионал будет в восторге от того, на что способен универсальный "Голиаф".
