Gaznaauto Сайт про автомобили
В прошлый раз мы сделали путешествие в золотые 60-е. Время летит неприметно, и мы видим, что нашим героям-плакатистам уже за тридцать и больше. Цифровые 80-е находятся на подъеме. Эти годы очень хорошо определяет Роберт Смит с его красным от помады ртом, весь в паутине в клипе The Cure "Lullaby".
И если готический рок-поп казался вам немного возмутительным, оставался старый добрый панк. И признаком панка было не только то, что то, что горело, еще и курило. Padlock давно уже очень хорошо отразили это в культовой песне. Были также "Frankie Goes to Holywood", фильм "Bony and Quiet" или "Falco", который в необычном клипе выезжает "из темноты" на американском Excalibur Series V — реплике Mercedes-Benz SSK 80-х годов. Проще говоря, давайте заглянем в мир ностальгии, вернемся в начальную школу, во времена бархатной революции и тех первых великолепных западных автомобилей, которые мы так хотели иметь, когда вырастем.
Excalibur Series V: похожий автомобиль в белом цвете действительно выделяется в клипе Falco "Out of the dark".
Но какой автомобиль выбрать из этой эпохи?
Многие автомобили просто пропали с рынка, а для остальных уже даже не делают запчасти. Некоторые из них взлетели до стратосферных высот с их теперешней рыночной стоимостью. Вместо обыкновенного крика про то, что все очень дорого, что интересные автомобили скупили спекулянты, давайте посмотрим, что же все же осталось на рынке. И очень важное: что вы можете получить по цене обыкновенного нового хэтчбека более невысокого класса. Я хотел выбрать автомобили из Италии, из США, из Японии, но понял, что мы столкнемся с проблемой.
Toyota Corolla GT (TE71) — Безызвестная легенда
Выбираем первый ретро-автомобиль
Кто бы не хотел двухкулачковую Toyota Corolla GT, правильно? У моего друга есть такой, в конце концов, мы уже писали о нем на Garage. Хотя он превосходно управляется, поддерживать такую машину в исправном состоянии неинтересно. Вы с огромным трудом можете достать для него запчасти. Также непросто поддерживать в исправном состоянии великолепное купе Джуджаро, Alfa Romeo GTV-6. Еще мне предстоит сесть за руль в текущем году, как минимум, я надеюсь на это, так что просто подождите. И какую классику выбрать из США? Ясно, что будут варианты. Pontiac Firebird в черном цвете сразу вызывает в памяти "Китта" из сериала Knightrider, который, в конце концов, тогда еще шел на дневной Vega или, может быть, Magion (посмотрите внимательно на дневные детские передачи, если кто не знал, одна шла во вторник, другая в четверг).
Pontiac Firebird "Kitt"
Я бы с радостью привез из США DeLorean DMC12, серебристое футуристическое купе, сыгравшее ведущую роль в культовом фильме "Назад в будущее". Однако из-за этого и цены на них уже очень большие. В то время было выпущено мало DeLorean, так как, в отличие от фильма, он не стал кассовым хитом. Так что в итоге я проводил собственные размышления в Германии и Франции. Я представлю вам рекомендации по трем автомобилям, которые очаровали меня в раннем возрасте, стоимость которых до сих пор вполне приемлема, и которые мне повезло водить до конца в прошлом.
DeLorean DMC12 ("Назад в будущее")
BMW 320i (E30) — мечта на четырех колесах
Я тоже хотел такую. Очень. Лет десять назад я даже подобрал двухдверную 325i с пакетом M tech 2. Он был прекрасен, в бриллиантово-черном металлике и с клетчатыми сиденьями. В итоге, вместо тогдашней поездки в Германию, я купил серебристую Mazda MX-5 с мигалками у действительно очень заботливого владельца. Он стоил подобных же денег, но баварец сегодня стоил бы раза в три дороже…
Я не пропустил короткое знакомство с "тройкой", как называют старый трехцилиндровый BMW. Может быть, это был четырехдверный седан, но под капотом шесть цилиндров подряд исполняли звучную арию.
" Могу ли я опять водить машину? ", — задал вопрос я где-нибудь в середине жаркого спора с хозяином о старых баварцах и тому аналогичном. "Разумеется, таким образом мы здесь сегодня и собрались", — ответил Хонза. Я никогда в жизни не водил BMW серии E30. Это был автомобиль, которого не хватало в моем дневнике машин, которых у меня никогда не было, которые я всегда хотел и на которых никогда не ездил.
В BMW 320i E30 центральная часть приборной панели традиционно обращена к водителю
Все думают о E30 как о концепте; в конце концов, спортивный автомобиль с самым мощным 2,5-литровым шестицилиндровым двигателем — замечательный инструмент для дрифта. И все же я устраиваюсь на максимально удобных спортивных сиденьях с изменяемой длиной сиденья и чувствую уют и комфорт вокруг себя. BMW — это бренд, который действительно производил технически надежные, а основное, приятные и удобные автомобили на протяжении 1980-х годов. Но комфорт в старом BMW существенно отличается от комфорта в таком же старом Mercedes. В то время Клаус Люте создавал все автомобили BMW в очень воздушном стиле. Вокруг вас много стекла, и вы не ощущаете себя зажатым в кузове.
Самым противоречивым впечатлением от тест-драйва E30 было вождение. Я дожидался очень резвого реечного рулевого управления с крутой передачей. Неверно! Автомобиль имеет достаточно легкое рулевое управление с очень длинной передачей, как словно кто-то собрал его прямо из старого S-Klasse. Но потребовалось только пару миль, несколько поворотов, и мне стало подозрительно комфортно в машине. И если бы у меня не было гордого владельца рядом, я бы не отказался от соблазна еще немного растянуть небольшую баварку. Он весит только 11 100 килограммов и не так уж велик. Шасси очень хорошо оживает и реагирует на стимулы более энергичной езды. И двигатель тоже. Должен сказать, что мне нравятся одноцилиндровые шестицилиндровые двигатели серии M20. Этот старый двигатель радует собственными оборотами. И есть смысл поднять обороты немного выше 6 000, так как на невысоких оборотах у него не очень много мощности; баварский рев возникает после того, как он переваливает за 4,5.
Большое преимущество владения спортивным седаном BMW 320i состоит в том, что вы можете легко ездить на нем на работу изо дня в день, если захотите. Мне это нравится. Лично я бы все же поискал и вложил деньги в двухдверный 325i. К большому сожалению, сейчас это стоит намного больше денег, чем раньше. Для этого и вовсе не обязательно иметь весь пакет M-technic II, который мне больше всего нравится. У него были бы только спортивные сиденья, скакалки вместо электрических стеклоподъемников, "дротик" на рукоятке и прикольный "чек-контроль", усеянный красными лампочками, будто что-то из очень старого калькулятора.
| двигатель и объем цилиндров | Рядный шестицилиндровый двигатель OHC, 1 991 куб. см, впрыск топлива Bosch (L-Jetronic, позднее Motronic) |
| максимальная мощность | 127 л.с. (95 кВт) / 6 000 оборотов в минуту, 174 Н.м/4 000 оборотов в минуту |
| максимальная скорость | 200 километров в час |
| количество выполненных единиц | 2,433,000 единиц (общее количество всех троек BMW E30 во всех вариантах двигателей), вариант кабрио выпускался до 1994 года |
| рыночная цена | Проекты реконструкции — от нескольких десятков тысяч крон, солидные автомобили можно приобрести приблизительно за 150 000 крон за шестицилиндровый автомобиль, от 200 000 крон за хорошо оборудованные автомобили, кабриолеты начинаются от аналогичной суммы. Прекрасное состояние, однако, будет стоить приблизительно вдвое дороже. Потолок находится где-нибудь в районе полумиллиона крон за точный вариант 2 dv 325i M-Technik 2 с конца цикла производства или кабриолет в идеальном состоянии. |
Porsche 944 S2 — шасси школы искусств
Он был задуман как народный спортивный автомобиль, однако на нем с гордостью красовались значки знаменитой автомобильной компании Porsche. В 1984 году он выиграл большой тест на управляемость в американском журнале Road, поскольку обладал высоким количеством технических нюансов, не очень обыкновенных для собственного времени. Коробка передач располагалась сзади одновременно с дифференциалом, распределение веса было идеальным, а место для работы водителя было расположено великолепно.
