Gaznaauto Сайт про автомобили
Сегодняшние автомобили в большинстве случаев считаются мобильными компьютерами. Даже сравнительно не дешевый автомобиль сегодня оборудован таким количеством систем, что где-нибудь в его внутренностях находится компьютер, который оценивает все возможные ситуации и управляет разными системами. Данные системы включают предупреждение о сходе с полосы движения. Знаете ли вы, как работает данная система?
С самого начала скажем, что данную систему можно разделить на три типа. Первый — это тот, который не принимает активного участия в удержании автомобиля в полосе движения, а только информирует вас, когда автомобиль покидает полосу. Как только система определит, что автомобиль покидает полосу движения, вы получите звуковой сигнал или вибрацию на рулевом колесе. В большинстве моделей вы сможете найти комбинацию обоих оповещений.
Второй вариант — это система, которая активно участвует в удержании автомобиля вне полосы движения. Он просто "дотягивается" до вашего рулевого колеса и поворачивает его по направлению, не позволяющем автомобилю покинуть полосу движения. На рынке есть модели, которые выполняют это прекрасно. Но имеются и такие, которые, не давая возможность выехать на встречную полосу, уменьшают направление движения, чтобы вы плавно ехали по другой полосе. В итоге система "перебрасывает" вас от направляющей линии к направляющей линии, с некоторой долей гиперболизации.
Третий вид — это система, запрограммированная таким образом, что автомобиль рассчитывает расстояние между полосками и держит вас более или менее в середине. Это последнее "поколение" системы, которую можно найти в Mercedes S-Class, Audi A8, BMW 7 Series и Tesla Model S. Система абсолютно не всесильна. Как только вы попадаете на угол с малым радиусом, у систем появляются проблемы. И погода также может доставить им неприятности. И не только на снегу, где направляющие полосы не заметны. Во время хорошего дождя или снега автомобиль может сообщить, что некоторые датчики перестают работать, что делает систему недоступной.
Система помощи во время движения по полосе Audi
Система проверки полосы движения, какой бы она ни была, работает на основе камер. Обычно они размещены за ветровым стеклом на уровне задние зеркала. Это может быть не все время так. Камеры сканируют направляющие линии вашей полосы движения, отсылают данные в процессор, который обрабатывает и потом оценивает всю информацию. Если понадобится он даёт указания системам предупредить вас про то, что вы отклоняетесь от собственной полосы движения. Что потом происходит, слышно или по вибрации рулевого колеса.
Но не все камеры одинаковы. Некоторые могут видеть на 20 метров перед машиной, другие — вдвое дальше или намного дальше. В то же время, не считается большим секретом, что автомобильные компании не создают данные системы самостоятельно. Такие компании, как Bosch и Valeo, считаются одними из крупных поставщиков камер и радаров. К сведению, в Audi A8 установлено шесть процессоров Nvidia. В их задачу входит обработка всех данных, собранных камерами и радарами, отвечающими за работу разных систем. Собственно подобное количество процессоров мы находим сейчас в современных автомобилях.
Водители часто отключают не только систему "старт-стоп". Какая система следующая?
Пятый уровень автономного вождения? Спите или отдыхайте!
Голосовое управление — это будущее или тупик?
Впрочем существуют системы, работающие при помощи ИК-датчиков. В частности, при помощи серии ИК-датчиков. Они размещены в бампере спереди, и их задача — "читать" направляющие линии на дороге. Все это действует по принципу разного отражения. Каждый датчик оборудован светоизлучающим диодом и сенсором. В очень упрощенном виде светоизлучающий диод светит на дорогу, а датчик фиксирует различное отражение света. Любая информация передается в процессор, который потом проверяет, был ли включен сигнал поворота либо нет. Если это не так, система понимает, что съезд с полосы движения не считается целенаправленным, и отправляет информацию на рулевое колесо для корректировки направления.
На сегодняшний день, когда вы можете подключить автомобиль к Интернету, существуют модели, которые продвигают всю систему чуть далее. Автомобиль может получать информацию о расположении от спутникового навигатора. Он знает, в каком направлении вы едете, и благодаря данным карты может лучше предсказать, какой поворот последует за ним. Если идти еще дальше, то подобные модели Audi могут даже автоматически тормозить перед резким поворотом. Предупреждение о сходе с полосы движения также считается чрезвычайно неотъемлемой частью автономного вождения. Автономное вождение, которое Tesla, к примеру, называет Autopilot, работает на основе идеального взаимодействия адаптивного круиз-контроля и соблюдения полосы движения.
Каков ваш собственный опыт применения системы помощи во время движения по полосе? Поделитесь ими с другими.
