Что лучше: dacia spring или scoda citigo-e iv_1

Электромобильность всюду! Все говорят об этом, все пишут об этом… вы просто не видите этого на дороге. Кто угодно может запросто и легко создать превосходный электрический джип за два миллиона американских долларов, но только некоторые могут предложить действительно полезный электрический автомобиль за доступные деньги, который действительно купят массы. Всего лишь два бренда сделали это — но какой лучше?

Электрический Spring — ключевая модель для Dacia. Так как предложение доступного автомобиля даже в эру электромобильности — это единственный шанс выжить в перспективе — не только для Dacia, но и для всех производителей машин. И для всей автопрома. Spring действительно сделал это, это максимально удобный автомобиль с четкой целью, который есть смысл и который сейчас считается самым дешевым электромобилем на рынке, благодаря вкладу Skoda.

Электромобильность имеет самый большой смысл в (практически) городском движении, и эти автомобили прекрасно подойдут для данной задачи, и они не разоряют банк.

Компания продержала собственный Citigo-e iV на рынке всего один модельный год, и маленький Citigo, переведенный на электроэнергию, никогда не предназначался в качестве крупносерийной модели, а быстрее как фактическое упражнение для автомобильного производителя, его дилеров и сервисных центров. А жаль, ведь он был настолько успешным, что 4 500 единиц, эмитированных по обворожительной цене около полумиллиона, просто пылились!

Skoda Citigo-e iV — Как показал себя первый чешский электрический автомобиль?

Dacia Spring.

Именно тогда, как вы садитесь за руль, становится понятно, почему — Citigo был великолепным маленьким автомобилем сам по себе, а электрификация только выделила его замечательные качества. Небольшие размеры, продуманный дизайн, взвешенные решения, ненавязчивые меры экономии и удивительная практичность, вместе с надежным качеством сборки, стали отличной основой. Потом инженеры дополнили его 82-сильным электрическим мотором и аккумуляторным блоком емкостью 36,8 кВт/ч, который обеспечивает запас хода до 253 км.

Skoda Citigo-e iV

Dacia сделала то же самое, но исполнение несколько отстает. Мощность электрического мотора Springer почти меньше практически вдвое (37 л.с. и 87 Нм), что, с другой стороны, частично возмещается снижением веса на четверть тонны. Динамика все также заметно слабее — в городском трафике это не имеет особого значения, где скорость роли не играет (все таки, вы чувствуете, что Spring работает немного интенсивнее, чтобы не отклеиться от трафика), но на более быстрых дорогах Spring заметно выдыхается.

Spring имеет небольшую мощность, но ритм городского движения просто замечательный

Батарея Dacia также практически на треть меньше (одна из причин меньшего веса), поэтому настоящий запас хода также на несколько десятков километров меньше — Citigo может проехать более 200 километров на зарядке в настоящих условиях, а Spring только приближается к этому, хотя он дешевле благодаря немного меньшему потреблению Dacia.

Электрический Citigo ощущается заметно более зрелым и способным

Вам также придется пойти на определенные компромиссы в практичности — в Spring нет подстаканника, отсутствует один передний стеклоочиститель, а рулевое колесо отвратительно пластиковое (сиденья из винилискожи не спасают ситуацию, быстрее наоборот). Spring оборудуется опциональной информационно-развлекательной системой, но вы все равно будете зеркально отображать на ней собственный телефон через Android Auto или Apple CarPlay, поэтому она работает также, как и обычный держатель телефона в Skoda. Citigo ощущается лучше именно тогда, как вы садитесь: положение за рулем кажется более естественным, эргономика намного удобной, и вы ощущаете твёрдую уверенность в рулевом колесе, и, может быть, то же самое в подрулевых лепестках. Но больше всего вы увидите это во время вождения.

Dacia Spring Electric

Citigo может похвастаться очень взрослым поведением для собственного класса (он едет устойчиво, относительно тихо и управляется естественно), и это намного больше относится к его электрической версии (тише, проворнее, легче в управлении). Spring ощущается более нервной (что поясняется не только более не широкой колеей, но и более быстрым передаточным отношением рулевого управления и меньшим рулем, а еще довольно высоким положением водителя), но ведет себя достойно на худшем асфальте, хотя при этом немного шумнее. Citig также дает вам пять разных настроек рекуперативного торможения, тогда как Spring автоматически приспосабливается под скорость движения исключительно на 2-ух уровнях.

Они вынуждают нас это делать! Наибольшие мифы об электромобилях и как все обстоит в действительности

Начало работы с электромобильностью I — Как заряжаться дома?

В сравнении с Citigo, Spring выглядит как недорогая копия, заказанная на AliExpress. Что в определенном смысле так и есть, так как в основе Spring лежит простой кроссовер для развивающихся рынков, который потом электрифицировали в Китае с минимально возможными затратами. Skoda построила его на базе одного из лучших в странах Европы мини-автомобилей и не поскупилась на электрический привод, что проявилось на результате. И что в итоге оба автомобиля стоят похожих денег? Открытым секретом считается то, что Skoda зарабатывала на любой проданной единице (отсюда и ограниченный тираж), тогда как Dacia с радостью заработала бы несколько копеек.

Dacia Spring против Skoda Citigo-e iV

Skoda Citigo-e iV

Поэтому очевидно, какой автомобиль лучше в нашем сравнении. Существует всего одна закавыка — электрический Citigo можно выбрать исключительно как б/у автомобиль (по цене, аналогичной стоимости нового, может быть, немножко побольше), и только если кто-то хочет от него избавиться. Обычно этого не происходит, к примеру, в линейке Sauto На сегодняшний день доступно только четыре пистолета. Иным минусом считается то, что предыдущий хозяин уже откусил 2 года от восьмилетней гарантии на аккумулятор.

Не хотите приобретать его сейчас? Одолжите!

Если вам необходим автомобиль на какое то время или вы просто хотите испытать, каково это — управлять электромобилем, берите его напрокат у людей! Служба общего применения автомобилей HoppyGo предлагает ряд электромобилей (Citigo, Zoe, Enyaq или разные модели Tesla) для кратковременной или среднесрочной аренды. Но на HoppyGo вы также можете найти автомобили, на которых можно отправиться за приобретениями, в приятное путешествие или в поход на выходные. Дополнительную ценность может также принести обмен опытом владельца авто с самим автомобилем, о котором он или она вам расскажет, к примеру, во время передачи автомобиля.

Совместное применение автомобилей HoppyGo — способ общего применения вашего автомобиля

С другой стороны, путь к Dacia Spring гораздо попроще — вы просто подходите к ближнему дилеру, где вас встретят с распростертыми объятиями, с удовольствием продадут вам автомобиль точно по спецификации и предоставят щедрую трехлетнюю (или 100 000 км) гарантию на автомобиль и восьмилетнюю (или 160 000 км) гарантию на аккумулятор. В итоге, On Spring действительно прекрасно подойдет для работы (пригородный транспорт), если вы не очень требовательны. А когда вы продадите его через два или три года, вы сможете оставить очень солидную гарантию для следующего владельца. А это может быть на вес золота…

Цены на подержанные Skoda Citigo-e iV начинаются от полумиллиона крон. За ту же сумму (501 900 чешских крон) вы можете приобрести новый Dacia Spring в базовой комплектации Comfort, еще за 42 000 вы можете получить очень высокую комплектацию Comfort Plus, которая кроме более с красивым эффектом отделки интерьера и экстерьера также предлагает информационно-развлекательную систему с навигацией. И в том и другом случае не забудьте заплатить за кабель для зарядки электрическим током мощностью 6,6 кВт (8 000) и опцию быстрой зарядки постоянным током (10 000), поскольку базовая модель учитывает зарядку только от обыкновенной розетки 230 В.

Gaznaauto Сайт про автомобили