Gaznaauto Сайт про автомобили
В Америке немного другие стандарты длительности автомобильной поездки. "Мы будем ехать час до коттеджа?!", — спрашивают напуганные дети в Центральной Европе, тогда как американские зажигают собственный планшетный компьютер и сидят в течение четырехчасовой поездки по дороге штата, которая идет прямо и прямо. Час и сто километров — это не просто подвиг в стране за большой лужей, и, разумеется, автомобили должны соответствовать ему. В конце концов, американцы проводят в них времени намного больше.
Возможно, я не пересек несколько штатов на новом Grand Cherokee, но мысли о дальних поездках все равно приходили на ум сразу же после того, как я сел в новый семейный Jeep. Это один из тех автомобилей, которые рассчитывают на то, что вы проведете в нем море времени, и, возможно, там будет все члены семьи, поэтому он пытается обеспечить максимальный комфорт и дружелюбие во всех мыслимых отношениях.
Dodge Brothers 30/35 — Как управлять 101-летним автомобилем
Dodge Challenger 392 SRT Scat Pack 50th Anniversary
Море оборудования, комфорта и, очень важное, пространства
Подобных аспектов довольно много. От того, что вы можете настроить любую деталь работы автомобиля на сенсорном экране информационно-развлекательной системы, до чрезвычайно просторных и комфортных сидений и некоторых довольно симпатичных гаджетов. Одна из подобных функций называется FamCam. Это широкоугольная камера, расположившаяся по освещению над сиденьями второго и 3-го ряда. Вы можете увидеть, что происходит в креслах, прямо на центральном дисплее.
Но новые технологии и возможности оборудования далеко не обходятся обыкновенными камерами (а их много!); одна из камер также обладает функцией ночного видения (тепловидения), изображение которой выводится на цифровую панель приборов перед водителем. И еще большой ряд подобных "дополнительных" приятностей — сиденья не только удобные, но и массажные в передней части, а еще с подогревом и вентиляцией в первом и втором ряду. Здесь есть дисплей, размещенный на лицевой панели, четырехзонный климат-контроль, подогрев рулевого колеса, аудиосистема McIntosh, беспроводная зарядка, беспроводная связь с сотовыми телефонами, голосовой помощник Amazon Alexa, полный набор ассистентов вождения, электрический привод наклона и раскладывания сидений 3-го ряда, и так дальше, и так дальше. По уровню оснащения Grand Cherokee может смело конкурировать с немецкой автомобильной элитой.
Интерьер может сравниться с любым конкурентом. Ушли времена уродливых пластиковых интерьеров автомобилей из Америки.
Более того, сам интерьер, будь то эргономика или качество исполнения, просто превосходен. Grand Cherokee излучает качество и изысканность, а еще огромную практичность и полезность. Это версия L, что означает удлиненную тыльную часть, увеличенную колесную базу и общую длину, и, очень важное, стандартную семиместную компоновку — также предлагается шестиместная расположение, оставляющая "проход" между двумя одноместными сиденьями второго ряда. Это также один из некоторых автомобилей, в котором взрослый человек высокого роста может сидеть втроем. Разумеется, самые задние сиденья не очень подходят по размерам для долгих поездок, однако если немного выдвинуть вперед сдвижную скамейку второго ряда, то можно справиться.
Интересный момент — да, даже третий ряд сидений имеет свои подстаканники.
Кроме того, что места достаточно всем, здесь много мест для хранения и отсеков (и подстаканников!), много разъемов для подключения мобильных устройств (я хвалю двойные USB-порты, где есть традиционный USB-A вместе с наиболее современным USB-C) и, очень важное, очень большой багажник. Даже при поднятых шестом и седьмом сиденьях часть багажника остается, а в сложенном состоянии Jeep считается достаточно солидным транспортным средством. Даже при сложенном втором ряде, с учетом ширины багажника, двое взрослых могут с удобством спать друг с другом.
Шестицилиндровый двигатель не считается восьмицилиндровым, однако он возмещает это собственной производительностью
Внутри Grand Cherokee предлагает столько, сколько может поместить легковой автомобиль. Только "пассажирские фургоны" более практичны, однако, разумеется, с ними вы теряете много оборудования и шикарных опций. При этом вы также упускаете ходовые качества и характеристики.
Это подводит меня к вопросам про то, что у Grand Cherokee под капотом. Многие, разумеется, ждут восьмицилиндровый двигатель, и да, вы действительно можете получить здесь культовый 5.7 Hemi, но тестовый автомобиль обошелся меньшим шестицилиндровым двигателем 3.6 Pentastar, развивающим 293 л.с. и 352 Нм крутящего момента. С нашей "европейской" точки зрения, это технически простой агрегат — без наддува, непрямого впрыска и электрической помощи. Практически, единственными "дополнительными" настройками здесь являются изменяемый подъем клапанов и фазы газораспределения. Потом двигатель передает мощность через восьмиступенчатый автомат на постоянный полный привод с понижающей передачей.
Двигатель Pentastar под капотом — это во многом олдскульный агрегат
Звучит классно, однако есть одна маленькая закавыка — незагруженный Grand Cherokee L в комплектации Overland весит 2,4 тонны, а поскольку двигатель — традиционный атмосферник с относительно низким крутящим моментом, набирающим обороты, говорить о "тяге с низов" здесь не приходится. Поэтому, хотя Jeep разгоняется достойно, фактически при каждом ускорении трансмиссия вынуждена переключать несколько передач вниз и увеличивать обороты шестицилиндрового двигателя. К счастью, это все еще Америка, не загруженная выбросами, поэтому реакция дроссельной заслонки и трансмиссии мгновенна, и на дороге нет ситуации, в которой Grand Cherokee почувствовал бы себя ленивым. Вам просто придется согласиться с тем, что двигатель иногда немного ревет на скорости, что передается в салон, не обращая внимания на образцовую шумоизоляцию.
Величественный Jeep изыскано ведет себя на дороге и бездорожье
Но очень высокий шум от включенного двигателя не может повредить общего впечатления от вождения, которое просто чудесное благодаря пневматической подвеске. Вызывая у водителя впечатление маленького танка, большой Jeep грациозно плывет по хорошим дорогам и с богатой решительностью несется по плохим. Комфорт конкретно такой, каким он обязан быть для большого джипа. За несколько онемевшим рулевым колесом нет никаких впечатлений от вождения, однако это здесь и не уместно.
Идет речь о комфорте в дальних поездках, и Grand Cherokee предлагает его в избытке. Он может транспортировать большую семью, включая все праздничные грузы, у него щедрое, иногда великолепное оснащение, приятное пространство внутри, и кроме вышеупомянутого, немного шумноватого шестицилиндрового двигателя, я не знаю, что обсуждать. Наверное, только расход, который где-нибудь в районе средних двенадцати литров на сотню — но так уж получилось в Америке.
