Gaznaauto Сайт про автомобили
В текущем году в "Дакаре" принимают участие девять женщин. И ни у одного из них нет шансов на победу. В действительности, правда состоит в том, что лишь одна женщина выиграла наиболее сложный в мире марафонский пробег за всю его сорокадвухлетнюю историю. Однако Ютта Кляйншмидт, которая сделала это в 2001 году, смело говорит: "Женщины также быстры, как и мужчины. Им просто необходимо позволить показать это!".
Она принимала участие в "Дакаре" шестнадцать раз подряд и пять раз входила в пятерку самых быстрых. В 2001 году она выиграла гонку, пересекая финишную черту практически через 10 000 километров на 120 секунд и 39 секунд быстрее, чем Хироши Масуока, ставший вторым. "Меня озарило только после нескольких недель", — признается пятидесятисемилетняя бывшая звезда ралли. "И ежегодно мне напоминают, что я единственная женщина, которая когда-либо делала это".
Впервые она приняла участие в "Дакаре" в 1988 году, еще Находясь в седле байка. Она не закончила
И, возможно, она останется такой еще очень и очень долго. Ежегодно на "Дакаре" возникает несколько женщин, однако они нечасто попадают в десятку лучших. В текущем году их девять, пять из них на мотоциклах — также, как начинала Ютта Кляйшмидт. Однако она быстро поняла, что если она хочет бороться за победу, то умения и мастерства на байке будет мало, для этого ей потребуется больше физической силы. Поэтому она перешла на автомобиль Mitsubishi и преуспела! Никто не верил, что женщина может выиграть "Дакар". И видите, у меня вышло", — с нежностью говорит она. Но потом она не забывает добавить, что тогда все сложилось само собой. Она не совершала ошибок, у нее не было проколов, а ее главная соперница получила часовой штраф за неспортивное поведение.
Карел Лопрайс, гражданин Дакар, празднует собственное 70-летие
DAF Turbotwin — 1200-сильный зверь, который мог бы выиграть "Дакар
По словам Ютты Кляйшмидт, то, что до сих пор никто из женщин не повторила это достижение, ничего не означает. "Это непросто, но и не невозможно. У вас должна быть скорость, надежная машина, умное вождение и удача. Кроме того, вам также нужен опыт. Большинство женщин проехали "Дакар" один или 2 раза, но этого недостаточно для победы", — объясняет Ютта, подтверждая слова Фернандо Алонсо, одного из лучших гонщиков планеты, о себе: он может быть быстрым, но этого откровенно недостаточно для победы.
Тогда "Дакар" был полностью другим.
Когда я начинал "Дакар", на всем мероприятии ехало около тысячи человек. Гонщики, механики, сопровождающие, доктора и журналисты. Теперь весь этот цирк стал втрое больше", — вспоминал Кляйшмидт в интервью Inspiring-Speaker. "Тогда гонка продолжалась 21 и имела протяженность более десяти тысяч километров, условия регулярно менялись, изо дня в день был разным. Это было связано с тем, что гонка проходила через Африку".
Ютта не была обескуражена первыми неудачами, выиграв только собственное десятое (!) участие.
Если в первые годы скорость была на другом месте, то со временем "Дакар" начал набирать обороты, и к началу нового тысячелетия его практически все время проводили в полном темпе. Ветераны-велосипедисты часто вспоминают старые добрые времена, когда вы ехали быстро собственно тогда, когда могли. Но потом вы обращаете внимание на результаты и видите, что в 2001 году разрыв между ней и занявшим второе место Масуокой составлял менее трех минут, и такой же разрыв был между гонщиками, занявшими четвертое и пятое места.
Разумеется, сейчас "Дакар" стал еще быстрее, но мы тоже не думали о нем как о поездке. У меня всегда было и есть так, что когда я еду быстро, я не думаю об опасности. Я доверяю технике и средствам безопасности, но больше всего я доверяю тому, что во время гонки очень важно ощущать себя хорошо и иметь хорошее самочувствие. Если вы ускоряетесь и вам не комфортно, вы переходите грань. Я всем говорю, что скорость и удовольствие идут рука об руку".
За собственную карьеру она четыре раза поднималась на подиум. Кроме победы в 2001 году, она 1 раз была второй и два раза третьей.
У Ютты Кляйншмидт никогда не было проблем со скоростью, но вам будет интересно выяснить, что она села в заводской автомобиль лишь после победы на "Дакаре". "Возможно, я могла бы выиграть больше раз, если бы у меня была лучшая техника", — пожимает она плечами сегодня. "Просто в автоспорте женщинам необходимо делать больше, чем мужчинам, чтобы заработать их уважение". Или их гоночное сиденье, на ум приходит.
Мотивация гонщиц, помощь в создании автомобилей
Когда вы разговариваете с Юттой Кляйшмидт, вы ощущаете ее стремление к цели. Она веселая, энергичная и динамичная, смотрит больше вперед, чем назад. Вы спрашиваете ее о победе на "Дакаре" в 2001 году, и через несколько предложений она говорит про то, как ей нравится мотивировать современных женщин-гонщиц.
Элишка Юнкова — хрупкая гонщица с большим сердцем
Мишель Мутон — женщина, которую боялись мужчины
"Чтобы пробиться в мире автоспорта, необходимо начинать очень рано. В картинге или автокроссе. Именно так можно набраться опыта, привыкнуть к скорости и справляться с кризисными ситуациями. Так как занос, прыжок либо что-то еще — это не кризис, это просто гонки. Опыт и знания — это собственно то, что необходимо, чтобы принимать участие в гонках на высоком уровне".
Она была одной из ключевых фигур в захватывающей гонке Volkswagen на "Дакаре".
Ютте Кляйншмидт уже 57 лет, однако помимо поиска талантов и мотивационных лекций она все также участвует в гонках. "Лучший тест — это гонка", — смеется она. "Я работал с несколькими командами над разработкой гоночного автомобиля, и хотя мы всегда проезжаем на нем много километров и имеем данные за предыдущие годы, нам также необходимы прямые сравнение, чтобы знать, как мы противостоим конкурентам. У меня проблем нет для того, чтобы сесть в машину и мчаться, к тому же мне не хватает скорости, так почему бы не воспользоваться этим. Собственный опыт всегда лучше, чем опосредованный".
Дакар не вернется в Африку в ближайшем будущем
Ютта Кляйншмидт все также считается частью карусели "Дакара", поэтому в этом нет ничего удивительного, что у нее есть собственное мнение по поводу проведения ралли "Дакар" в Саудовской Аравии. "У меня нет с этим проблем, наоборот. Здесь многое меняется к лучшему, и хотя здесь все еще не так, как в странах Европы, проведение такого крупного мероприятия в Саудовской Аравии точно поможет местному восприятию женщин-гонщиц или женщин в командах в общем", — доказывает Ютта собственную репутацию борца за права женщин.
Ей всегда нравились вертолеты. Настолько, что сама она летает на них с 2004 года.
Когда "Дакар" переселился из Африки, это было выполнено из соображений безопасности. "Но его потенциал по большей части исчерпан из-за жителей государства, а Саудовская Аравия предлагает нетронутую внешнюю среду и дикую природу", — пожимает она плечами. Последний раз я ездил на "Дакаре" в 2007 году, и правда в том, что гонки в Африке показались мне более авантюрными. На сегодня это больше похоже на спорт. Самый быстрый вид спорта. Просто Африка все еще не может предложить такую безопасность, а сам "Дакар" — это большой и очень легко уязвимый цирк".
