Gaznaauto Сайт про автомобили
Производители машин состязаются в том, кто придумает очень сложную систему помощи водителю и немного приблизит нас к автономному вождению. Но с точки зрения пользователя, существует только пару полезных систем, а большинство таких промежуточных шагов кажутся абсолютно лишними и скорее затрудняют вождение. Мы составили список самых комфортных систем, которые мы всегда хотели бы иметь на борту, а еще тех, за которые мы бы точно не стали платить лишнего.
Системы помощи водителю становятся все умнее, однако они еще не очень совершенны, чтобы полностью на себя возложить управление автомобилем (нет, даже в Tesla, не обращая внимания на уверенные заявления Элона Маска) — поэтому они призваны поддерживать водителя, помогать ему ориентироваться в плотном трафике, упрощать вождение и помогать безопасности. Многие из них действительно так поступают, просто некоторые из них больше для злобы. Итак, необходимо рассмотреть их ближе…
Отказ от ответственности: В данной статье мы применяли инфографику от Skoda, исключительно из соображений практики.
Ассистенты вождения: какие из них мы знаем и как они работают?
Услуги помощи водителю.
5 действительно полезных ассистентов вождения
1) Экстренное торможение
Разумеется, вы должны быть самым ответственным водителем и сосредоточиться только на вождении, но вам все равно не помешает добавочная пара внимательных и неутомимых глаз на дороге. Сегодняшние системы контролируют пространство перед вашим автомобилем при помощи радаров и камер, предостерегая вас о тормозящем автомобиле, пешеходе, переходящем дорогу, или проезжающем велосипедисте — иногда даже раньше, чем вы сами сможете их заметить.
Тем более в непроглядных городских джунглях добавочная пара бдительных глаз на дороге крайне полезна
Если вы не отреагируете на аудиовизуальный сигнал, автомобиль автоматически затормозит, во избежание аварии или хотя бы смягчить ее результаты. И это удобно, поскольку каждый человек иногда теряет концентрацию, а данная система может спасти жизнь, кошелек и нервы. Именно таким образом благодаря закону, она становится стандартной для всех новых автомобилей. И мы согласны.
2) Датчики парковки и камеры
Я уверен, что вы очень хорошо ориентируетесь в размерах собственного автомобиля и можете двигаться задним ходом без зеркал, просто повернувшись назад и облокотившись на пассажирское сиденье, вам точно не требуется никакая система для облегчения парковки.
Задние датчики парковки прекрасны, передние — удобные, а боковые не усложнят вам жизнь. Добавление системы камер тоже не помешает, это добавит ясности в ситуацию.
Но большинство водителей находят датчики и камеры полезными — тем более потому, что современные автомобили такие большие и тяжелые и трудноразличимые, что пропустить столбик, низкую стенку или переход для пешеходов не тяжело. Вам не обязательно полагаться на данные системы, они превосходно работают и в виде подсказки.
3) Park Assist
Это очень легко — выезжая задним ходом с парковочного места на проезжую часть, вы часто не замечаете окружающие автомобили, и у вас обычно нет никого под рукой, кто мог бы послать вас искать и указывать. Разумеется, можно рискнуть и плавно высунуть задницу…
Выезд задним ходом с парковочного места на оживлённую дорогу может стать настоящим выбросом адреналина, так почему бы не уменьшить риск при помощи удобной системы помощи?
Но безопаснее позволить системе рассказать Вам, если мимо проезжает автомобиль (или если даже мимо проезжает пешеход или велосипедист). Система применяет радары под задним бампером, поэтому она может "видеть" достаточно далеко в сторону. Также, эта возможность может применяться в определенных автомобилях для предупреждения экипажа, когда он выходит из машины, который будет предупрежден о приближающемся автомобиле или велосипедисте, когда он открывает дверь, во избежание дверного открытия на чьем-либо пути. Это должно быть у всех автомобилей.
4) Контроль слепых зон
Как и вы, мы тщательно смотрим в зеркала каждый раз, когда меняем направление движения, но все равно может произойти так, что мы что-то пропустим. Слепые зоны — это не только предмет ужастиков о вождении, это реальная вещь, и в определенных автомобилях в них помещается целый грузовой автомобиль.
Оглядываться через плечо, чтобы быть уверенным в этом, достаточно опасно. Контроль слепых зон буквально прикрывает вашу спину
Поэтому, если система (снова же, при помощи радара под задним бампером) предупредит нас о потенциальной опасности, скрывающейся в слепой зоне, мы не станем на нее обижаться.
5) Чтение дорожных знаков
Следование знакам — обязанность водителя, просто в неизвестной местности, при интенсивном движении, в непростой дорожной ситуации легко пропустить один из данных знаков. Иногда участник дорожного движения просто забывает о нем или прячет его в листве дерева или цветущего куста.
Кроме ограничений скорости, сегодняшние системы теперь могут распознавать запреты на обгон, знаки остановки, начало и конец деревни и остальные знаки.
Вот почему удобно, если этот помощник вождения следует за вами (при помощи камеры за передним стеклом, в совершенстве все еще обращаясь к данным карты, которые могут быть или не быть полностью актуальными) и показывает вам действующие скоростного ограничения и остальные знаки на дорогах прямо на экране прибора. Это может существенно упростить жизнь.
Ассистенты вождения: действительно ли они увеличивают безопасность?
Уменьшают ли сегодняшние системы ассистентов вождения стоимость брутто-ставок?
5 ассистентов вождения, которые работают нам на нервы
1) Адаптивный круиз-контроль
Круиз-контроль, адаптирующий скорость к окружающему движению? Превосходно в теории, но немного раздражает как показала практика. Так как к обыкновенной оценке окружающего трафика следует прибавить оценку поведения адаптивного круиз-контроля с заданной безопасной дистанцией, чтобы нечаянно не замедлиться и не ускориться опять. Обычно вы хотите перегнать грузовой автомобиль на автостраде, двигаясь по левой полосе, поэтому следите в зеркало за пустым пространством. Кто-то наконец пропускает вас, как вдруг адаптивный круиз-контроль хлопает по тормозам, так как лениво ползущий грузовой автомобиль уже там — страх и ужас! — всего в 100 метрах от отеля. Наконец, вы двигаетесь влево, и адаптивный круиз-контроль опять нажимает на газ. Менее продвинутые системы также обращают слишком особое внимание на автомобили на соседних полосах или при помощи функции прогнозирования замедляются до 60 километров в час на съезде с дороги, где вы не запланировали выходить. Возможно, чтобы вам не было слишком скучно за рулем.
Адаптивный круиз-контроль прекрасно работает, если вы не очень заботитесь о рулевом управлении и не прочь потормозить. Но более внимательные водители нередко считают это раздражающим аргументом.
Безопасная дистанция движения — тоже прекрасная вещь, но обычно кто-то немилосердно втискивается в нее, и ваш автомобиль решает данную проблему, делая больше зазор, после этого другой храбрец заполняет больший зазор… и так дальше, и так дальше. Во многих случаях адаптивный круиз-контроль полезен исключительно на (полу)пустой автостраде… и там вы можете обойтись традиционным круиз-контролем.
2) Соблюдение полосы движения
В принципе, еще одна полезная вещь, которая применяет камеру для мониторинга продольной дорожной разметки (полос на дороге, сегодняшние системы теперь могут распознавать и обочину, правда некоторые заплатки могут их путать) и закрывать вашу спину во времена халатности, чтобы вы нечаянно не выехали на находящуюся по соседству полосу или не пересекли дорогу в противоположном направлении. Просто очень часто данная система гиперактивна и ее вмешательство в рулевое управление нестабильно (это зависит от марки и модели). И обычно она работает нормально исключительно на автостраде, на нешироких чешских автострадах она дергает руль в неподходящие моменты (к примеру, когда вы сворачиваете на обочину, во избежание встречного грузовика). А когда вы пытаетесь его выключить, обычно недостаточно нажать кнопку, приходится углубляться в глубины бортового компьютера или информационно-развлекательного меню… и вы разбиваетесь. Спасибо, мы действительно можем обойтись без данной системы.
На автостраде и главных дорогах предупреждение о сходе с полосы движения может быть полезным, но на обычной чешской автостраде вы сразу же отключите его.
На более достойном уровне находится активная система проверки полосы движения (разные бренды обозначают ее по-разному, поэтому точную функцию лучше узнать у дилера), которая раньше тоже была довольно неуклюжей, поскольку перебрасывала вас с одной линии на другую. Однако сегодняшние системы могут центрировать автомобиль на полосе движения и справляться с более резкими поворотами, поэтому они пригодятся вам не только на автомагистралях, но и на главных дорогах (все равно нужны руки на руле). Обычно они работают достаточно убедительно (и, обычно, в комбинировании с адаптивным круиз-контролем), поэтому достаточно проверить их — и можно спокойно поесть или настроить радио.
3) Автономная парковка
Парковка в продольном направлении в короткий промежуток — одна из наиболее высоких дисциплин воображаемой Олимпиады по вождению, поэтому большинство считают эту трудную задачу стрессовой (тем более когда промежуток уменьшается, а позади вас сигналят машины). Поэтому очень много людей были бы признательны, если бы автомобиль мог выполнять эту работу своими руками.
Парковочный ассистент был бы удобен… если бы общий процесс парковки не занимал так много времени.
И некоторые из них действительно выполняют это — просто они все занимают большое количество времени. Вы должны найти необходимую кнопку, выбрать тип парковки (продольная/поперечная), мигнуть в ту сторону, проползти вдоль ряда машин (обычно со скоростью до 30 миль в час), чтобы система при помощи датчиков парковки измерила расстояние и нашла подходящее парковочное место, потом остановиться и дать возможность ей сделать собственную хорошую работу — пока машины позади вас сигналят вам. Вам лучше потренироваться парковаться самому…
4) Удалённая парковка
Только представьте следующее: какой-то осел припарковался прямо рядом с вами, так что вы даже не можете открыть дверь, уже не говоря о том, чтобы протиснуться в щель за рулем. Итак, вы достаете ключ от машины из кармана (в большинстве моделей необходимо иметь телефон с приложением), на расстоянии заводите машину и перемещаете ее так, чтобы вам было комфортно открыть дверь и сесть в середину (вы также можете на расстоянии припарковать машину в узком месте). Звучит классно!
Вот только пользоваться им вы будете, вероятнее всего, собственно тогда, когда будете показывать его изумленным друзьям. И только если она работает (т.е. делаются все условия, требуемые системой). И вы не будете волноваться про то, что можете что-нибудь задеть им (вы и не должны, система связана с датчиками парковки… но обязательно есть немного неопределенности). В другом случае вы, возможно, даже не попробуйте вспомнить…
5) Мониторинг усталости
Глаза горят, мышление затуманено, реакции замедлены — любой может сказать, что он устал, и ему не требуется система (при помощи датчиков на рулевом колесе или инфракрасных камер, направленные на водителя), которая будет его об этом пилить.
Чудесный динг и картинка на экране не заставят безответственных водителей остановиться
Речь идет скорее о том, кто достаточно ответственен, чтобы сделать перерыв (и заснуть/выпить кофе/зарядиться энергетикой), или кто рискует и продолжает ехать (пока не достигнет пункта назначения или не остановится на барьерах во время микросна). Случайный звуковой сигнал системы не заставит никого изменить собственный подход, не сомневайтесь.
