Заряжать раз в месяц автомобиль из нидерландов слишком дорого, чтобы совершить революцию.

В конце этого года первые клиенты должны начать получать заказанные электромобили от голландской компании Lightyear. Model 0 отличается от своих конкурентов тем, что она может самостоятельно заряжаться от фотоэлектрических панелей на капоте и крыше, и поэтому, по словам производителя, будет работать на протяжении нескольких недель (и даже месяцев в намного южных районах) летом без надобности подключения к внешнему источнику питания. Однако CNN, которая сообщает об этой новости, указывает, что стоимость такого электромобиля превосходит, к примеру, Ferrari Roma.

По словам производителя, первый серийный солнечный электрический автомобиль Lightyear 0 может получать до 70 километров энергии для движения в день только от солнца. Каждый год голландский автомобильный производитель обещает от 6 до 11 тысяч километров бесплатной езды, в необходимости, разумеется, от того, насколько недалеко к экватору находится водитель с автомобилем.

380 километров дальности и буровая розетка. Ford E-Transit Custom — следующий электрический фургон марки

Компания из Америки успешно испытала аккумулятор с дальностью действия 1200 км

Езда только на своем электричестве становится возможной благодаря нескольким факторам. Энергия собирается фотоэлектрическими батареями на капоте, крыше и крышке багажника, которые имеют двойную изогнутую форму для увеличения эффективности. Панели занимают пять метров квадратных на автомобиле длиной 5 083 миллиметра, шириной 1 970 миллиметров и высотой 1 445 миллиметров. Пассажирам приходится обходиться без люка в крыше. Сам автомобиль может похвастаться расходом около 10 кВт/ч на сто километров пробега благодаря собственному маленькому весу (1 575 кг) и эффектной аэродинамике (показатель сопротивления 0,19). Этому помогает и сравнительно невысокая мощность автомобиля (по размерам современных электромобилей). Максимальная скорость ограничена 160 километрами в час, а до 60 автомобиль разгоняется за целых 10 секунд.

Колпак заднего колеса предоставляется бесплатно, но работа по его установке не обязательна

Упомянутые выше 70 километров в день (до 11 000 в течении года) могут быть достигнуты в хороших условиях в подобных странах, как Испания и Португалия. В районах юга этих государств автомобиль даже не нужно заряжать в течение целых 7 месяцев, когда солнце светит больше всего — но для любого трудового дня рассчитывается только 35 километров. Однако в регионах, размещенных ближе к головной Европе, производитель обещает, что водитель, к примеру, в Амстердаме, может проехать до 1 000 километров между двумя циклами зарядки от внешнего источника (обыкновенной розетки, общественного устройства для зарядки или устройства быстрой зарядки) летом. При расчитывании применялась 50-километровая поездка каждый рабочий день, поэтому зарядка понадобится лишь раз в 2 месяца во время сезона.

Впечатляющий DeLorean возвращается с дверями-крыльями и запасом хода на электротяге 480 км

Volkswagen ID.6 станет электрическим Passat с запасом хода до 700 км

Кроме этой интересной технологии, производитель пятиместного автомобиля также перечисляет подобные детали, как багажник объемом 640 литров, дорожный просвет 183 миллиметра, 10,1-дюймовый дисплей и применение исключительно безопасных материалов в интерьере. Большой аккумуляторный блок емкостью 60 кВт/ч обеспечивает необходимую мощность для 32 километров езды в течение 60 минут от обыкновенной общественной розетки, 200 километров от обыкновенной общественной розетки и до 520 километров от быстрой зарядки.

Порыв по поводу технологии, которая в хороших условиях обещает абсолютно бесплатный проезд, длится до той поры, пока покупатель не узнает цену. В зависимости от цвета производитель предлагает за автомобиль от 250 000 до 255 000 евро, что составляет 6,3 миллиона крон. Сайт CNN, который более детально освещал отчет об автомобилях, рассматривает данную цифру в контексте и говорит, что, к примеру, Ferrari Roma будет дешевле.

Интерьер простой, без кожи.

Это не первый раз, когда внимательные читатели "Гаража" слышат об этой марке. Три года назад мы говорили вам о концепте Lightyear One, но серийная модель Lightyear 0 немного выделяется от него. Сначала производитель обещал дальность пробега до 720 километров на полностью заряженной батарее в соответствии с WLTP, тогда как серийная модель заявляет 625 километров в соответствии с такой же методикой. Не оправдалось и видение того, что заинтересованные в концепте лица, внесшие залог, получат автомобиль уже в 2021 г. Однако, по словам производителя, производство серии из 946 единиц уже началось, и покупатели увидят автомобиль в текущем году. Но, возможно, не раньше осени, что может приглушить первоначальный порыв в отношении солнечного электромобиля. В перспективе ожидается массовое изготовление намного более дешевых моделей (цена, по слухам, составит около трех четвертей миллиона крон), но мы уже слышали достаточно похожих обещаний.