Gaznaauto Сайт про автомобили
Наша автокомпания Kaipan была практически создана по принуждению и из-за нежелания властей утвердить единственный родстер. То, что сначала выглядело как проект страстного энтузиаста, позднее преобразовалось в мелкосерийную мануфактуру. Однако история уникальных спортивных автомобилей из Смржовки в Северной Чехии доказывает, что золотым чешским рукам подчинено фактически все.
Если вы хотите найти в слове "Кайпан" какой-то более глубокий символизм, вас ждет разочарование. Официальное происхождение названия — коррупция греческой пословицы, а Михал Градский, родоначальник автомобильной компании, купил ее у собственного приятеля (родоначальника названия) за пару пинт белого вина.
Kaipan 47 считается одним из старейших продуктов автомобильного производителя.
История этого отважного человека берет собственное начало в 1991 году, когда, решив построить свой родстер, он со сборником законов в руках зашел в дорожную инспекцию, где два посттоталитарных мажора пригласили его пройтись по роще.
Все началось в 1991 году и, благодаря стараниям чешских энтузиастов, продолжается до сих пор.
Потом пошли годы борьбы с госслужащими и постоянные запросы в Министерство транспорта. Спустя десятилетия потенциально обескураживающий решение был очевиден: мелкосерийное производство или ничего. И вот из стопок требований к омологации и нормативных актов возник сегодняшний Кайпан.
Triumph TR6 PI: мальчишеский родстер
С ветром в волосах. Подборка вариантов аренды кабриолетов в Чехии
За основу были взяты как Форды, так и Шевроле.
Градский начал пожинать первые плоды в 1997 году, когда он получил разрешение на мелкосерийное производство 47 (В то время это был четвертый опытный образец). Первые машины нужны были для него, его друзей и друзей друзей…
Интерьер Kaipan 47 дает возможность высказать предположение, что это настоящее ретро
В итоге, однако, на свет возникло 50 автомобилей, все из которых получили двухлитровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель от Ford Sierra, доведенный до 105 л.с. и соответствующий стандарту выбросов EURO 2. Принимая к сведению обстоятельства, цена одного автомобиля В то время составляла около полумиллиона крон.
Среди прочих вех чисто чешской компании — модель Kaipan 57, выпущенная в 2004 году и получившая бензиновый 18-тактный двигатель с наддувом мощностью 150 л.с., соответствующий более строгому стандарту EURO 4.
Судно Kaipan 14 считается конверсией судна Favorit. К примеру, двигатель
Смотря на более современную модель Kaipan 14, выпускаемую с 2006 года, вы, пожалуй, не догадаетесь, что ее основу (двигатель, шасси и т.д.) составляет известный Favorit. Вы можете получить автомобиль и сейчас, просто поставьте подходящего донора, подождите пару месяцев, а потом проедьте несколько миль в восстановленном кузове. Kaipan 15, созданный из 1.4 Fabia, прошёл подобный жизненный путь.
Наступление электрической эры
2012 год стал знаменательным для ребят из Foch. Согласие получила Kaipan 16, новая модель с европейской омологацией, которая основана на Fabia twin с двигателем 1.2 TSI. Несколько лет спустя турбодвигатель 1.8 по просьбе клиентов был также модернизирован до стандарта выбросов EURO 6, и таким образом производство модели 57, переименованной в 57a, было возобновлено.
Kaipan 16 основывается на близнеце Fabia. У него даже фары есть
И, наконец, последнее изделие из Смржовки называется Kaipan 415 (что означает "четыре-пятнадцать"). Это легкий электрический квадроцикл весом 350 килограммов, которым можно управлять с 15 лет. Его специально разработанный электрический двигатель, установленный сзади, имеет мощность 4 кВт, а запас хода самого автомобиля составляет 40 или 80 километров на одной зарядке в зависимости от типа аккумулятора.
Некоторые компоненты Kaipan 415 (с правой стороны) взяты из моделей Smart ForTwo
Знаете ли вы, почему они прекрасно подойдут для чешских клиентов? Поскольку они также предлагаются в виде наборов (существует несколько типов), на которые приходится около 90% продаж. Путь к номерным знакам максимально прост — вы сами собираете автомобиль по нескольким видам инструкций, потом привозите его в Смржовку для контроля, и если все в порядке, вы получите соответствующий технический сертификат от автомобильной компании.
Михал Градский, хозяин автомобильного завода, показывает один из процессов производства
Но как в действительности работает производство? Михал Градский провел для нас поездку по заводу, так что не бойтесь.
Сделано вручную с любовью
Мы говорим о работе руками, поэтому никого не удивит, что существуют различные формы для кузовных деталей из ламината, в том числе цельнолитая и вращающаяся (для модели 14), по которой можно сделать фактически весь автомобиль. Однако сам процесс очень сложный, он состоит из добавки слоев стекломата или ткани, нанесения штрихов кистью, намоченной в специальном растворе смолы, и отделки.
Форма для ламинирования Kaipan 14 считается полностью вращающейся
Некоторые компоненты также могут быть сделаны из кевлара или карбона, однако это очень дорогое мероприятие. Последнее слово в данной части остается за опытным маляром, который наносит на отдельные детали верхний цветной лак.
В аварийном случае, в зависимости от степени повреждения, абсолютно реально отремонтировать многие детали. В худшем случае просто делаются новые. У Кайпана есть необходимые пресс-формы даже для самых старых моделей.
Сварочный стол помогает механикам создавать пространственные рамы. Кот по имени Моррис есть для охоты на грызунов.
Следующий зал полон железа, пил и сварочных столов, которые помогают механикам делать каркасы помещений. По мастерской бегает еще один помощник — кот по имени Моррис, который работает над сокращением популяции здешних грызунов.
Потом компоненты шасси, трансмиссия, проводка, детали интерьера устанавливаются в металлоконструкцию (раму), и готовый кузов покрывается ламинатом. Потом следует этап инспекции и тестирования, передача заказчику.
Базовая рама 415 с несколькими установленными элементами
Для студентов и энтузиастов
Более 460 родстеров увидели свет под маркой Kaipan. Чешская Республика, разумеется, считается одним из ключевых рынков сбыта, за ней следует около 15% других государств-членов Евросоюза. Компания производит около 20 комплектов/автомобилей в течении года, среди ключевых заказчиков — отечественные технические школы. Срок поставки комплекта для самостоятельной сборки составляет от 90 до 120 дней, а время ожидания полностью готового автомобиля — примерно шесть месяцев.
Ламинат кузова легко снимается
Если вас интересует экскурсия, они говорят, что это не проблема. Просто запишитесь заранее по телефону, заплатите приблизительно 120-150 крон с человека и откройте для себя секреты производства спортивных родстеров. Для более взыскательных личностей есть также услуга автомобильной аренды или скромная форма заказа.
| Кайпан 14 | 159 800 Кч — 239 800 Кч | 437 000 Kc | x |
| Кайпан 16 | 159 900 Кч — 239 600 Кч | 457 000 Kc | 680 000 Кч |
| Кайпан 57а | 174 600 Кч — 710 000 Кч | x | 1 280 000 CZK |
| Кайпан 415 | x | x | 460 000 CZK — 520 000 CZK |
Компания также бросилась в водоворот электромобильности, поэтому сейчас она сконцентрирована на не так давно представленном Kaipan 415. Однако в умах и руках умников из Смржовки уже маячит еще один электрический автомобиль, на этот раз фургон для городских перевозок, который должен быть готов через два-три года.
