Gaznaauto Сайт про автомобили
Фотографы любят снимки. Вертолет на крутом берегу, приятный свет, дюны и гоночный автомобиль, грузовой автомобиль или мотоцикл внизу. Вертолеты на "Дакаре" перевозят людей из штаба гонки, обеспечивают безопасность, а несколько вертолетов выделены для фотографов и операторов. Один из них пилотирует Фред Норт. Это имя можно встретить в титрах многих фильмов, вот только некоторые из них: "Форсаж", "Негодяи навсегда" и "Капитан Америка". Лучшие фотографии и снимки с вертолета или на вертолете? Он практически всегда тот, кто стоит за пипл!
"Он один из хороших вертолетчиков в мире, если не лучший, — говорит фотограф Мариан Читка. Он точно знает, как летать, как и где разместить вертолет, он может сделать лучшие кадры, когда вы находитесь на борту, но также и когда вы снимаете с земли". Фред — это просто Фред. Он самый лучший". Когда, как я, вы находитесь где-нибудь на трассе и видите машину, летящую боком, всего в нескольких футах над автомобилем или мотоциклом, вы не знаете, куда смотреть прежде всего. А еще о том, стоит ли вам спрыгнуть или сразу лечь на землю. Если вы профессиональный фотограф, вы просто жмете на кнопку спуска затвора. "Это чрезвычайно полезные съемки, людям это нравится", — говорит Читка.
А если он испугается в машине с Нортом? "Не очень, я знаю, что он держит его в руке". Уже в текущем году фотография, на которой изображен вертолет Норта, завоевала мир почитателей автомобилей. "Сначала я только слышал вертолет за дюной. И когда я увидел, как он отслаивается и как заднее колесо байка просто сдувает весь этот песок, разумеется, я подумал, не способен ли он засосать двигатель и разбиться. Но мой инстинкт подсказывал, что нужно нажать на курок".
Фотография Мариана Читки, которая, безусловно, станет одной из лучших на "Дакаре" 2022 года
Фред Норт — не только наиболее популярный пилот в Голливуде сейчас, но и очень любимая знаменитость в Дакаре. Когда мы снимали начальную сцену для третьей части киносерии "Отбросы", это заняло около 2-ух месяцев, большую половину которых занимала работа подготовительного типа", — сказал Норт на пресс-конференции. "Но здесь, в Саудовской Аравии, ты регулярно импровизируешь. У вас есть представление о том, куда поедет гонщик, но как быстро, под каким углом, или если он получит удар, вы понятия не имеете. Вы должны регулярно проверять его, окружающую обстановку и сам вертолет, а еще думать про то, как будет смотреться кадр".
Дакар Классик — гонка красивых ветеранов
Шесть самых ярких моментов ралли "Дакар" в текущем году
"Больше всего удивляет во Фреде — это то, как он пляшет с вертолетом", — сказал мне американский продюсер и режиссер Майкл Бэй, человек, стоящий за "Армагеддоном", "Перл-Харбором" и всей франшизой "Трансформеры".
Читаете ли вы статьи о Фреде Норте в чисто технических авиационных журналах и серверах, или, наоборот, его упоминают в статьях о кино, везде его хвалят за легкость, с которой он маневрирует собственным вертолетом между зданиями, под мостами и через узкие горные перевалы. Некоторые его действия выглядят рискованными, но в действительности они тщательно продуманы и подготовлены, причем специалисты выделяют, как он все заранее планирует и как пытается уменьшить опасности. И все и вся хвалят не только его летные навыки, но и его натренированный глаз и страсть к фотографии и кино.
Чтобы сделать лучший снимок с вертолета, необходимо лететь низко, боком и очень быстро.
"Одно дело — иметь отличного пилота, однако если он не понимает, что такое кинематограф, это уже проблема", — говорит Майкл Бэй. "Он может летать низко или быстро, или как хотите, однако если он не понимает, каким должен быть выстрел, это бесполезно". Для Норта инстинкт постановщика построен на его давнем интересе к кинематографу. "Мне всегда нравились фильмы, и мне всегда понравилось, как выполняются кадры. Но мне потребовалось несколько лет, чтобы понять, как впихнуть историю в три, четыре или пять секунд. Некоторые режиссеры говорят вам, чего непосредственно они хотят, но иногда я работаю над этим одновременно с ними, а порой делаю это по-своему".
С самого начала Норт был профессиональным военным во французской армии, но потом ушел, чтобы сдать экзамен по вертолету и налетал свыше тысячи часов в качестве гражданского пилота. Потом он стал пилотом спасательного вертолета во французских Альпах, где приобрел опыт полетов в чрезвычайно непростых условиях. "Спустя несколько лет ты начинаешь понимать, что летаешь не по правилам и советам, а по ощущениям. Инстинкты решают, и вы принимаете решения в момент".
