Gaznaauto Сайт про автомобили
Ондржей Бром, любитель старинных автомобилей, посвятил часть собственной жизни необычному автомобилю Volkswagen Beetle одновременно с такими же больными друзьями. Как мы, пожалуй, знаем все, их было построено 21 миллион! В новой книге говорится захватывающая история о том, почему чешский энтузиаст посвятил годы буквально детективной и муравьиной работы одному-единственному примеру. И вы узнаете, например, про то, что делает его неподражаемым.
Меня восхищают истории людей, которые следуют за собственной мечтой. Это путешествие может быть трудным, не обращая внимания на то, что вы можете быть даже не ограничены денежными ресурсами в собственном стремлении. Важно найти в себе настойчивость, упорство и смирение. И знать, что ты не можешь сделать это в одиночку. Не так давно я познакомилась с вполне приятным человеком на ветеранском мероприятии. Очень давно папа Эндрю купил синий, поцарапанный VW Beetle. Он знал, что она будет очень старой, но долгие годы никто не знал, сколько ей лет и какая ее участь в действительности. Такое случилось 30 лет тому назад. По прошествии этого времени у него возникло много друзей, энтузиастов Volkswagen, и он плавно и правильно начал раскрывать историю собственного экземпляра. К большому сожалению, ни табличка, ни необычная регистрация, ни документы не сбереглись. Поэтому было не очень то и легко найти информацию.
KdF Type 60L 1941 — так он смотрелся, когда был куплен в 1988 году
Только при помощи друга Ондрея, полицейского следователя и техника, были употреблены специализированные методы криминалистики, чтобы обнаружить цифры 2 и 0 на кузове. Ондржей Бром вспоминает эти моменты. Друг за другом он наносил разные химикаты на капот, а мы со второй половинкой опять и опять искали пространство, где должен был находиться серийный номер".
Потом последовал длительный срок изучения архивных материалов, и пристрастие открытием не заставило себя ждать. Автомобиль был выпущен, вне всякого сомнения, в ноябре 1941 года и был передан композитору Паулю Линке в виде подарка от Национал-социалистической немецкой рабочей партии (NSDAP). В годы войны он переселился из Берлина и сделал собственным домом Марианские Лазни, а автомобиль больше никогда не пересекал границу Чехословакии.
"Участь автомобиля Линке в период с 1958 по 1997 год не может быть подтверждена документально. Из воспоминаний Антонина Тесара-младшего мне известно лишь то, что автомобильная продажа состоялась где-нибудь в 1958 году. Однако мне не получилось выяснить, кто купил данный автомобиль. Все было покрыто временем и наслоениями странной тоталитарной эпохи", — рассказывает Бром об истории автомобиля.
KdF Type 60L имел четырехцилиндровый двигатель с охлаждением воздуха объемом 985 куб. см и мощностью 23,5 л.с. Он развивал максимальную скорость 100 километров в час.
И если уж мы заговорили о тоталитарных режимах, позволю себе небольшой свое мнение. Идея автомобиля Volkswagen, или, в намного общем смысле, "народного автомобиля", имеет мало общего с Гитлером или НСДАП. Мотивом этой деятельности было исключительно желание дизайнеров создать автомобиль, доступный для всех. Хотя это был интересный бизнес-проект, режим того времени в большей мере злоупотреблял им. И, как это обычно бывает со всеми тоталитарными системами, новый автомобиль, предлагаемый через нацистскую организацию "Kraft durch Freude", оставался для всех лишь плакатным обещанием за 990 рейхсмарок. И для большинства людей все, что осталось, — это аккуратно заполненная сберегательная книга и глаза для слез. В годы войны было выпущено лишь небольшое количество легковых автомобилей KdF Wagen, которые всегда поставлялись исключительно видным представителям режима, включая вышеупомянутого композитора.
