Gaznaauto Сайт про автомобили
Последние выходные августа были отмечены гонками, и не только благодаря тому, что состоялся 50-летний юбилей данного события. Барумка. Быстрые круги были пройдены также в Беле под Бездеземом или на Чешской трассе в Градец-Кралове, которая ожила после более чем годичного перерыва. Мы воспользовались этим и дали волю нашему мотопартнеру из мастерских немецкого Volkswagen во время бесплатных поездок. Так совмещаются ли Golf GTI и техническая трасса?
В последние выходные праздничного сезона любителям автоспорта точно не понадобилось тосковать: в Злине и его окрестностях проходило юбилейное 50-е ралли "Барум", во время которого в воздухе витал не только запах сгоревшего топлива или шин, но и автомобильных аварий. Это было ралли, где Ян Копецки опять победил, однако это было не единственное достижение национального автоспорта.
Гоночная сессия в выходные дни была не только для профессионалов в Злине, но и для любителей в Беле или Градеце.
В Беле под Бездезем, где мы не так давно выиграли золотой кубок с Puma ST, прошли любительские соревнования Czech Rallye Cup, привлекшие зрителей к буйству на трассе. Кроме того, удовольствие получили и любители старинных автомобилей, так как, к примеру, в Тршебони в замке была организована выставка "Ветераны" с демонстрацией исторических автомобилей. Одновременно с этим проходила встреча автомобилей из Америки под названием Hradecka V8. Кроме традиционных "мустангов", "камаро", "рамеков" и "чарджеров", на выставке были представлены старые или очень интересные машины, включая лимузин-внедорожник, очень большой Ford F-650 с двигателем на дизеле объемом 7,2 литра, кемпер Airstream и несколько других домов на колесах.
Однако нас соблазнил автодром Черинг, место, которое пару лет назад гремело славой и где собирались лучшие пилоты со всей страны. Кроме того, прошло более года с той поры, как здесь проводились Официальные соревнования по вождению…
После продолжительного перерыва Чешская арена официально вновь открыла собственные двери для посетителей
Однако социальная ассоциация RallyHK не оставляет попыток сохранить эту автомобильную традицию и иногда выигрывает разрешение на проведение гонки, после этого создается одно из лучших любительских раллийных событий года. Как выглядело мероприятие и что думают о трассе сами гонщики? Мы лично узнали об этом на месте, в сопровождении мчащегося на скорости Golf GTI Clubsport.
Электрическая раллийная Fabia. Внезапное начало сезона 2021 года!
Audi Quattro возвращается в мировой чемпионат по ралли!
Не обращая внимания на сильную конкуренцию со стороны других автомобильных соревнований, в Czechring приняли участие практически 50 участников всевозможных автомобилях — от старой Felicia до Caterham, Opel Adam R2 и Mitsubishi Lancer Evo. Так что было на что взглянуть, тем более на различные самодельные улучшения вроде выхлопных труб, выходящих из капота.
Здесь можно было заметить много автомобилей, от "Фелиции" до "Катерхэма" и модифицированных гоночных машин.
Мероприятие также было задумано как семейная встреча с благотворительным сбором. Разумеется, самый большой интерес представляли автомобили — одни красивые, другие шумные, третьи исключительные по собственной конструкции. Само ралли было в стиле традиционных заездов с таймером, но с той разницей, что одновременно стартовали два автомобиля, каждый из которых проезжал собственную отдельную трассу. Таким образом, зрители могли видеть за непрямыми сражениями без каких-то слепых зон на трассе. Другими словами, где нибудь всегда что-то было.
Благодаря двойной трассе на ней всегда что-то было.
Самой симпатичной частью был переход через мост, где несколько участников решились нажать на газ и взлететь. Если вы знакомы с миром любительского ралли, то вам не чуждо имя Милоша Фейгла (Evo IX). Этот парень почти всегда устраивает шоу, а благодаря собственному Lancer с наддувом он может буквально проплыть этот участок. И он, разумеется, был не единственным, кто в тот день пел "I believe I can fly".
Когда наступил перерыв на обед, практически никто пошёл в ларек, чтобы поесть. Согласно плану, предстоял часовой бесплатный аттракцион, полный выставок. Что это означает? Задокколки свистели из стороны в сторону, гонщики специально ехали так, чтобы из их выхлопных труб вырывалось пламя, не скучали даже мамы, папы и дети, которые понемногу садились на пассажирские сиденья гоночных спецучастков и получали возможность прокататься в рамках бесплатной программы… Ну, кто в данный момент мог подумать о еде или пиве? Практически никто.
Милош Фейгл — популярный шоумен, который практически не знает страха
Мы также бросились не к кормушке, а к Volkswagen Golf GTI Clubsport. Мы уже представили вам его тест, в котором мой коллега Янски детально описал собственные впечатления, однако что насчет трассы? Это было оставлено на мое усмотрение…
Свободное вождение очень хорошо тем, что вам не нужно регулярно выкладываться на полную катушку. В конце концов, мы говорим о небольшом шоу, где людям нравится видеть (и слышать) технику в движении. В случае с Golf нас особенно интересовало поведение электронной системы стабилизации в режиме Спорт, другими словами как сильно компьютеры будут мешать рулевому управлению на трассе. В конце концов, годом ранее на кольце мы сокрушали Hyundai i30 N, чей ESC иногда вмешивался очень сильно.
Хотя Volkswagen Golf GTI Clubsport считается обыденными автомобилем, он не чужд и трассам.
Golf стал положительным сюрпризом. Тем более после прохождения ретардера, размещенного в одном из крутых поворотов, когда задние автомобильные шины, благодаря влажной трассе, были приятно сорваны, а электроника на мгновение позволила автомобилю уйти в изящный занос. Работа тормозов также была на высоком уровне, как и поведение автоматической коробки передач в спортивном режиме, которая — и это меня очень порадовало — не дергалась искусственно при каждом переключении передач.
Вы можете ощутить, насколько хорошо настроена передняя ось, чтобы справиться с 300 л.с. и 400 Нм крутящего момента на автомобиле. Здесь нет ударов, подпрыгивания, рычания, стука или иного лязга — шины принимают потоки силы и передают их на дорогу без лишнего скольжения. Проехав не так давно на полноприводном автомобиле R-серии высшего класса, я все еще не могу сказать, что он существенно веселее. Напротив (и честно), я бы рекомендовал Golf GTI Clubsport, а не самый внезапный R.
GTI передает 300 конских сил на передние колеса с грацией профессионального танцора
Однако после пяти или 6-ти резких кругов стало ясно, что тормоза нуждаются в передышке. Golf, не обращая внимания на то, что это GTI, прежде всего предназначается для ежедневной езды, таким образом мы не говорим о гоночном оборудовании. Это собственно тот автомобиль, который с удобством доставит вас на перекладных и даст возможность получить удовольствие от езды по извилистой окружной или безопасной трассе.
