Когда вы сочетаете роскошь с экстремальным тюнингом, это непревзойденно.

Что будет, если обрезать крышу с чудовищного Mercedes G 500 4?4?? Имеется две возможности. Либо вы получите нелепую попытку тюнинга одного из очень крутых автомобилей на рынке, либо уникального зверя с аэродинамикой летающего кирпича, но вам это потребуется! В нынешнем случае мы покажем вам последнее.

Имели ли вы удовольствие познакомиться со знаменитым лыжником, но, возможно, еще более знаменитым любителем сложных автомобилей и тюнинга по имени Йон Олссон? Этот парень пару лет назад модифицировал собственный Lamborghini Huracan, чтобы он мог ездить на нем по замерзшим склонам. Потом, не столь давно, он изменил сначала аристократичный Rolls-Royce Wraith, нарядив его в камуфляжную пленку, добавив внедорожные шины и легкую рампу. Вы правильно угадали, он не ездил по городу, где очень часто можно заметить автомобили Rolls-Royce. Его последний проект, как и предыдущие, захватил дух. Это Mercedes-Benz G 500 4?4?, у которого Джон отрезал крышу. На YouTube есть видео, показывающее, как такая флексорезка выполняется на автомобиле стоимостью миллион долларов. Это очень непонятное зрелище.

Однако существуют и другие способы сделать подобную модификацию. С благодатью! В его основе лежит слегка модифицированный экземпляр от Brabus. Хотя такой модификации было бы достаточно для обыкновенного смертного, для автовладельца G это не так важно. Поэтому он отвез собственный автомобиль в американскую компанию RDB LA и попросил сделать такой же разрез крыши, как у Олссона. Но модификатор придумал кое-что еще более интересное.

Mercedes-Benz G 500 4?4? как полукабриолет

Он действительно срезал крышу, но таким образом, что в результате вышел не простой кабриолет, а нечто в духе прошлогоднего Maybach G 650 Landaulet. Это послужило вдохновением. Если вы не знаете, что означает данный термин, то знайте, что это тип полуоткрытого автомобиля, крыша которого считается брезентовой и поэтому убирается только над пассажирами заднего сиденья, а передняя остается неподвижной. Сам Mercedes имеет долголетний стаж работы с этими автомобилями. Сначала у RDB LA была снята задняя часть крыши, но потом верх оторвался полностью, так что в итоге вышел полукабриолет, а не ландаулет. Дальше нужно было усилить кузов, включая стойки C и D. Рама ветрового стекла также очень прочная. Глазурью на торте модификации стало изготовление новой задней скамьи, поскольку необычная уже не выглядела в автомобиле. А где холст? Понятно, нигде.

Нужно согласится, это просто безоговорочное совершенство. Только вы подумаете, что G 500 4?4? — это самое большее, что вы знаете, возникает кто-то, кто доказывает, что вы заблуждаетесь. А мы любим подобных энтузиастов!