Gaznaauto Сайт про автомобили
Каким бы адекватным и надежным ни был дизельный 17-тактный двигатель, более мощный 2-литровый дизель подошёл бы Optima. Это замечательный автомобиль, хотя и несправедливо обойденный вниманием чешских покупателей. Впрочем цены не падают резко, тем более на хорошо оснащенные объекты с полной историей.
Когда чешский покупатель б/у автомобиля ищет более большой и "шикарный" автомобиль, он обычно автоматически думает о Skoda Superb или Volkswagen Passat. Еще один вариант — Mondeo, Accord или Mazda 6. А некоторые даже смотрят на более старые, но премиальные автомобили в этом диапазоне цен; BMW 3 Series, Audi A4 или Mercedes C-Class находятся на виду людей, которые могут себе позволить приобрести около четырехсот тысяч бывших в употреблении автомобилей.
Разумеется, можно привести аргумент, что никому не нужно ничего лучше Rapid или, в исключительном случае, Octavia, что все другие автомобили — это ненужные излишества и роскошь. Однако это, как вы понимаете, личное дело каждого, а у определенных людей просто есть чувство своего достоинства. Либо же есть у них специальные требования, которым не могут соответствовать дизельные и дачные версии начального уровня, какими бы хорошими они ни были для среднего потребителя.
Тест бывших в употреблении автомобилей.
Тест бывших в употреблении автомобилей: Skoda Rapid — все, что вам необходимо
Более того, на рынке бывших в употреблении автомобилей покупатели с радостью приобретают очень дорогие автомобили, чем те, которые они могли бы позволить себе на рынке новых автомобилей. В конце концов, если бы это было не так, никто бы не приобретал хорошо оборудованные бу автомобили люксовых марок, а семиместные "баварцы" отправлялись бы в утиль через три года.
Корейский Passat? Нет, только лучше машина.
Однако в данное время мы имеем нечто абсолютно другое. Здесь, в Auto ESA, мы взяли корейский седан Kia Optima на тест-драйв. Новый автомобиль с двигателем 1.7 CRDI и автоматом 7DCT 2016 года выпуска имел пробег 80 400 км, и на момент теста дилер хотел за него 430 000 крон. Однако, кажется, очень большая стоимость комбинируется с документально подтверждённым чешским происхождением и фактически полным оснащением, которое включает подобные вещи, как охлаждаемые сиденья, адаптивный круиз-контроль и систему самостоятельной парковки.
Более масштабный фейслифтинг помог Optima. Это большой и удобный автомобиль, который хорошо ощущает себя и превосходно управляется. Уменьшающим аргументом, однако, будет скромный выбор двигателей. Двухлитровый дизель был бы очень даже кстати.
Сервер объявлений sauto.cz активно показывает около пятидесяти предлагаемых Optimas, цены на которые начинаются от 270 000 чешских крон. Однако автомобили со стоимостью около четырехсот тысяч не исключение, тем более если это фейслифтинговая Optima. К большому сожалению, корейцы не очень смело подошли к выбору версий и моторизаций. А те, у кого были очень нестандартные требования (к примеру, двухлитровый дизель в четырехколесном автомобиле), не имели возможности удовлетвориться Optima.
Модернизация помогла Optima и приблизила ее к конкурентам из Европы. Интерьер был улучшен, добавлено оборудование для комфорта и безопасности. Первое, что бросается в глаза, — это абсолютно образцовое положение водителя и большой диапазон возможностей регулировки. Здесь любой может удобно разместиться. Эргономика также очень удачна, и Optima следует тенденции современных автомобилей Kia, которые во многом напоминают немецкие обряды. Наверное, ближе всего интерьерная планировка к марке BMW. Может ли на порядок довольно не дорогая Kia получить больше похвал?
Внутри, как баварский
Здесь нет ни одной кнопки или традиционного поворачивающегося диска достаточно больших размеров для управления основными функциями, это обеспечивает, что водитель сможет вслепую нащупать необходимую функцию, не нажимая на сенсорный экран и не переставая следить за дорогой. Мы не очень оценили охлаждаемые сиденья в холодные мартовские дни, но если сравнивать с ними нам понравился подогрев рулевого колеса. Панорамный люк — это вопрос собственных предпочтений, и лично я не хотел бы иметь его в собственном автомобиле. Он занимает пространство над головой и считается ненужными килограммами и сложностью в самом неподходящем месте.
Оборудование на тестовом образце было действительно шикарным. Кто-то хотел побаловать себя, поэтому не простил себе подобных вещей, как охлаждаемые сиденья или максимально удобная система автоматической парковки. Но нас не убедил адаптивный круиз-контроль.
Сюрпризом для нас стала функция самопарковки при продольной парковке. Optima протискивается в более узкие щели, всего пару десятков сантиметров со всех сторон. Система работала хорошо даже в пасмурную погоду. Мы не были в восторге от адаптивного круиз-контроля, который был слишком осторожным. А система поддержания полосы движения работала довольно бессистемно, хотя, на удивление, на дороге с разборчивой продольной разметкой ей получилось удержать автомобиль в собственной полосе на протяжении нескольких десятков миль без надобности дотрагиваться к рулевому колесу. Он подал сигнал водителю, чтобы тот схватился за руль, но не выключился и продолжал "рулить" самостоятельно.
Что касается подвижных качеств и динамики, то здесь также не к чему придраться — хотя никто, возможно, не назовет дизельную Optima с автоматом спортивным автомобилем, она едет бодро и дает добро против быстрого прохождения поворотов. Рулевое управление немного искусственно в среднем положении, но на извилистой дороге автомобиль решителен и дает возможность себя хорошо вести. Поведение этого Kia сильно напоминает, скажем, Mazda 6, которая, возможно, считается самым дружелюбным к водителю автомобилем в сегменте.
