Kia stinger — все три варианта в одном видеоролике.

До сих пор Kia не была одной из очень характерных марок. Но настало время это изменить. Лучший имидж должен обеспечить корейцам симпатичный заднеприводный автомобиль, который не нацелен на высокие продажи. В нашем трехстороннем тесте мы будем рассматривать каждого из главных героев: GT 3.3 V6 T-GDI 4×4, потом GT-line 2.0 T-GDI 4×2 и, наконец, GT-line 2.2 CRDi, 4×4. А чтобы придать нашему тестированию ту мощь, которой обладают эти стрижи, мы также измерили их между собой на взлетно-посадочной полосе аэропорта.

Вы можете подобрать из топовой 3,3-литровой бензиновой "шестерки" мощностью 370 л.с. и полным приводом, 2,0-литрового турбобензинового двигателя начального уровня мощностью 255 л.с. и только задним приводом, а еще, наверное, самого продаваемого варианта — 2,2-литровой дизельной "четверки" мощностью 200 л.с.

Чтобы получить наиболее точное представление о том, какой вариант лучше, мы попробовали провести короткий спринт, а потом любой из нас вывел собственный автомобиль в условия, где он ощущает себя очень естественно. Ондра дрифтовал с самым мощным шестицилиндровым двигателем в аэропорту, Рейлош протащил бензиновый турбомотор по задним дорогам, а мы испытали дизельный Stinger на автостраде. Узнайте все в деталях в этом интересном видеотесте.

Stinger сделал нас счастливыми. Хотя нужно честно согласится, что есть у него собственные минусы, и лучшее, чего мы ждали, — топовая модель GT с шестицилиндровым двигателем под капотом — поставляется на отечественный рынок только как четырехколесная. За вариантом лишь с задним приводом нужно будет ехать в Америке или Англию. Все таки, это прекрасное достижение и модель, которая может изменить наше представление о корейском автопроизводителе, а мы просто обожаем похожие сюрпризы.