Gaznaauto Сайт про автомобили
Когда футболист Пеле вручал награду Михаэлю Шумахеру в 2006 году, Кими Ряйккёнен отсутствовал среди прочих гонщиков. "Я был в туалете", — пожал он плечами. И знаете что? Возможно, никто не удивится, если злой финн не будет находиться и на собственном официальном прощании в последних месяцах года. "Вождение Формулы-1 — это одно, что мне действительно нравится, — честно говорит он.
Есть у него титул мирового чемпиона 2007 года. Он занимал второе место в 2003 и 2005 годах. Он занимал третье место в 2008, 2012 и 2018 годах. На данный момент он выходил на старт 341 гонки; больше ни у кого нет. Последний раз он выиграл вековой приз в 2018 г. Но Iceman — прозвище, данное ему его бывшим боссом Роном Деннисом, — имеет существенно больше подобных рекордов.
20 лет и все еще здесь. Послание на картоне не может быть намного точнее.
К примеру, знаете ли вы, что он единственный гонщик, выигравший Формулу-1 с 10-цилиндровым, 8-цилиндровым и гибридным двигателем? Когда он начал принимать участие в гонках Формулы 1 в 2001 году, на моноблоках стояли двигатели V10, и они были у него до конца 2005 года. По прошествии этого времени Кими выиграл девять гонок. С 2006 по 2013 год им на смену пришли V8, и он побеждал 11 раз. С той поры они применяют гибридный V6, и после продолжительного ожидания Кими в конце концов выиграл гонку с ним в 2018 году в Остине. Это достижение показывает, как долго Кими есть и как он оставался на верхушке спорта на протяжении всей собственной карьеры.
Модифицированный Audi RS6 Кими Ряйккёнена может стать вашим!
Михаэль Шумахер — Легенды не умирают
Разумеется, это может не выглядеть так, когда вы изучаете таблицы, но попробуйте вспомнить, насколько ненадежными были McLaren, а потом Ferraris. И если уж мы заговорили об итальянской конюшне, напомним всем тифози: Ряйккёнен — последний гонщик, выигравший титул для Ferrari. Напомним, что это был 2007 год.
Почему фото Кими на рыбалке? Вы узнаете об этом в конце статьи.
Однако для Кими речь никогда не шла только о рекордах. "Кими — восхитительная часть нашего спорта, друг и настоящий чемпион", — написал начальник Ferrari Стефано Доменикали после того, как Айсмен объявил о собственном уходе из команды в конце сегодняшнего сезона в коротком сообщении в Instagram. "Мне выпала честь работать с ним в Ferrari и познакомиться с фантастическим человеком, которым он считается. Нам всем будет не хватать его, а еще его уникального стиля". И он, безусловно, имел в виду все легендарные фразы, которые Кими произносил на протяжении всей собственной карьеры.
Они хотят создать машину, которая начнет быстрее, чем Формула-1.
Ушёл из жизни Ники Лауда, легенда мира Формулы-1.
"Формула 1 была бы действительно великолепна, если бы не было журналистов, регулярно повторяющихся пресс-конференций и спонсорских мероприятий", — никогда не скрывал Ряйккёнен. И большинство водителей думают также, просто они этого не показывают. Понятно, что среди конюшен нет более популярных гонщиков, независимо от того, в каких цветах они выступают.
Просто Кими никогда не справлялся с этим, как и всю собственную жизнь. "Формула-1" — не очень важное в моей жизни. Мои дети и моя семья стоят на первом месте. Меня раздражают частые вылеты, но намного больше меня раздражает ненужное время, проведенное без гонок. Я понимаю это, я уважаю это, но мне это не нравится". И вполне понятно, что он не получает удовольствия от этого с самого детства, не стоит даже знать финский язык, чтобы увидеть "радость", с которой он отвечает на вопросы.
Вам не кажется это странным? Когда журналисты задают вам теже самые вопросы на протяжении 20 лет? "Каково это — начинать с пятого места?". "Каково это — стартовать с пятого места…", "Каково это — ехать 300 километров в час?". "Ну… Это нормально".
Кими тоже ненавидит ненужные звонки по телефону. "Если кто-то звонит мне, чтобы сказать, что ему что-нибудь необходимо, или сообщить что-то, то это нормально. Но когда кто-то звонит мне и спрашивает, как я, это самое бесполезное время в моей жизни". Возможно, тогда никого не удивит, что когда в 2014 году Ряйккёнену позвонил его менеджер и сказал, что в следующем году он опять будет выступал за Ferrari, он сказал "спасибо", повесил трубку и выбросил телефон в море. Это, безусловно, сделало его счастливым, но потом он, возможно, представил себе все поздравления и вопросы, поэтому он решил все по-своему.
Бурные празднования и восторженные прыжки на подиум? Кими всегда оставлял это иным.
Эти строки только не ставят перед собой цель описать личность Ряйккёнена и не считаются его биографией — это было бы неотъемлемым чтением. Но начало его карьеры в картинге очень увлекательно. Его брат тоже принимал участие в гонках, и его родители все подчинили гонкам собственных детей. Они гоняли в банковский займ, спали в фургоне или палатке, устанавливали оборудование при помощи друзей. Семья — собственно это слово определило карьеру Кими в начале. Однако для того, чтобы он сел за руль автомобиля, ему потребовалось очень мало. Как и многие финны, Кими появился на свет с любовью к хоккею. И почему он подобрал автоспорт? "Мне не необходимо было вставать так с самого утра".
Он катался на собственном картинге одновременно со своим братом Рами, который старше его на 2 года. Они по очереди пользовались одним станком, а их папа каждые десять минут по-разному регулировал педали.
Он принимал участие в гонках с десяти лет и стал вторым в европейском чемпионате Formula Super A после перехода на монопривод. В последствии он выиграл английский чемпионат Формулы Renault, заняв первое место в первых четырех гонках сезона. Он повторил этот подвиг год спустя, выиграв семь из десяти гонок чемпионата. Его рекорд в серии Формула Renault был восхитительным — Ряйккёнен выиграл 13 из 23 гонок!
