Gaznaauto Сайт про автомобили
Если вы хоть чуть чуть интересуетесь старинными автомобилями, то вы слышали о FIVA — Международной федерации старинных автомобилей (Federation Internationale des Vehicules Anciens). Международная федерация исторических ТС представляет всех хозяев старинных автомобилей и следит за тем, чтобы этот мир старых машин имел собственные правила и четкие нормы. И вот теперь FIVA (в конце концов) выразилась по поводу перевода традиционных автомобилей на электричество — феномена современности.
Я скажу вам, когда собственно мир узнал о существовании каких-нибудь старинных автомобилей, переоборудованных под электричество. Это было 19 мая 2018 года, когда принц Гарри женился на американской актрисе Меган Маркл. Ведь после церемонии они сели в Jaguar E-Type Convertible и молча поехали навстречу собственной другой жизни. Тихо, так как британская автокомпания предъявила Гарри собственный новый горячий автомобиль — традиционный E, переделанный в электрический автомобиль. И если одна часть любителей старинных автомобилей сразу же начала говорить о святотатстве, то другая часть с энтузиазмом заинтересовалась подобными переделками.
Электрический Aston Martin DB4. Усовершенствование или богохульство?
Я понимаю обе стороны, однако для меня все понятно. Я бы не хотел видеть такого ублюдка в собственном гараже. Теперь можно сказать все. Двигатель, то, как он разговаривает, звук, вибрация, запах — все это складывается в одно целое, в впечатления от вождения ретро-автомобиля. Мне нравится, как говорит боксер с охлаждением воздуха в моем 911-м, и мне нравится, как пахнет Mercedes W126, когда я ставлю его в гараж. Разумеется, мне не нравится вся эта возня с оживлением машин, когда они долго сидят, и мне приходится иногда иметь дело с карбюраторами или проблемами с впрыском, Но это все как нибудь считается частью данного процесса.
Кроме того, я думаю, что одним из самых главных принципов винтажного мира должно быть то, что мы сохраняем наследие для будущих поколений. Просто автомобили были построены с двигателями внутреннего сгорания, и конкретно так они и должны работать.
Mazda MX-5 исполняется 30 лет, однако она все еще бывает как новая
Впервые больше миллиона — Skoda 100/110
Но я просто вступаю на довольно тонкий лед, так как сейчас довольно популярна модернизация наших старинных автомобилей, чтобы сделать их намного надежными, более рабочими и более безопасными. Для некоторых максимальная модификация — это измененное зажигание, другие меняют коробку передач или тормоза, третьи переделывают двигатель или шасси, четвертые полностью переделывают автомобиль, как это делает Зингер. Но мы все еще говорим об автомобилях, которые, по существу, являются винтажными, хотя и улучшенными. А электрический автомобиль — это полностью другой мир.
Все таки, вокруг меня существует несколько человек, которые интересуются либо даже серьёзно рассматривают возможность переоборудования старинных автомобилей в электрические. Есть три причины, и их аргументы неопровержимы. Первое — это легкость управления и отсутствие волнения, если вы заведете его и выедете из гаража. В электромобиле нужно только нажать на кнопку и поехать, что даже в ухоженом старинном двигателе внутреннего сгорания нельзя считать само собой разумеющимся. Иное дело, что мы не беспокоимся про то, что кто-то запретит эти приятные, но одновременно вонючие вещи, или, как минимум, сделает их владение как можно более неприятным. И третья причина, которая я думаю очень характерной, — это желание быть IN. И я оставляю это на ваше индивидуальное усмотрение.
