Gaznaauto Сайт про автомобили
Некоторые автомобили вызывают смех при их появлении, но в течении определенного времени они могут надоесть людям — такая не простая история жизни BMW i3, городского электромобиля элит-класса, который сначала вызывал недоуменные взгляды, но в конце собственного продолжительного периода времени службы все еще хорошо продавался. Как это реально?
В 2013 году компания BMW выпустила собственный первый серийный электрический автомобиль — и каким же странным он был! Узкие и высокие, странной формы, на больших, но бугристых колесах. Сначала люди смеялись над ним, и BMW с огромным трудом получалось продавать его в необходимом количестве. Это было похоже на неудачу…
BMW i3S против X7 M50d — автомобильный мир, полный парадоксов
BMW i3 60 Ah: футуристический автомобиль спустя семь лет
Но потом все поменялось, электромобильность стала набирать обороты, и i3 доказал, что BMW думает далеко вперед. Об этом говорит передовая конструкция специального "электрического" шасси из алюминия и углепластика (CFRP), его компактная упаковка, в которую получилось втиснуть достаточно свободного пространства для четырех пассажиров на скромной площади, идеально подготовленной для городского движения, и продуманная идея задней двери, открывающейся в противоположном направлении, которая меньше по размерам, но обеспечивает высокую безопасность при выходе детей. Можно даже оборудовать его двигателем на бензине/генератором, увеличивающим дальность хода. BMW i3 был хитом с самого начала, только покупатели поняли это только позднее…
Кабина оказалась на удивление просторной, задние двери открываются назад чтобы сэкономить место и увеличения безопасности.
| BMW i3, как и остальные электромобили, начал покупать все больше рыночного смысла, по большей части благодаря поэтапному расширению "зеленых" зон в центрах городов Европы, введению экономических стимулов для приобретения автомобилей без выбросов и, разумеется, развитию зарядной сферы услуг. Однако это не умаляет качества баварского электромобиля! |
BMW X1, вход в мир баварских внедорожников
BMW 128ti — стильное вступление в мир заостренных хэтчбеков
Динамика продаж была медленной, но в течение последних нескольких лет BMW получалось продавать практически 40 000 автомобилей в течении года, и, возможно, компания могла бы успешно продолжать это делать еще несколько лет, но настало время перемен. Таким образом, производство BMW i3 завершится в июле этого года — спустя целых девять лет (простой служебный срок продукта составляет шесть-семь лет, i3 На сегодняшний день считается самым длинным из когда-либо выполненных BMW) и более чем 250 000 эмитированных единиц. Таким образом, у вас остается всего пару месяцев, чтобы посетить дилера BMW и заказать последние выпущенные единицы, так что не медлите…
А в это время, однако, BMW успела выпустить гораздо более технически продвинутые электрические продукты, например джип iX3 и четырехдверное купе i4, а еще супер-космический корабль iX. Небольшой i3 также скоро получит замену, но шепотом говорят, что на этот раз это будет кроссовер, который может носить другое имя (означает ли это намеченный iX2 или что-нибудь другое, мы пока не знаем).
Но BMW i3 был не единственным современным автомобилем, опередившим свое время. Другие производители машин также попали в точку с собственными нетрадиционными инновациями прежде, как покупатели поняли, что им действительно необходим такой автомобиль. Необходимо рассмотреть пару примеров…
Audi A2 (1999)
Клиентам не просто восхитил A2, и они даже не смогли оценить его восхитительную топливную экономность
Еще один компакт элит-класса с неординарными формами, которые рынок сначала не понял. В Audi A2 была воплощена идея MPV, легкая алюминиевая конструкция и неимоверно экономные трехцилиндровые двигатели — к большому сожалению, В то время, когда покупатели премиум-брендов были еще довольно консервативны и не придавали значения экономии топлива. Таким образом, Audi A2 проиграл собственную битву с (также несколько сложным) Mercedes A-Class… однако это никогда не будет забыто!
Honda HR-V (1998)
Необходимо сказать откровенно, первый HR-V смотрелся немного странно, чему не очень помогало наличие только трехдверного кузова (более функциональная пятидверная версия появилась только 2 года спустя).
Honda создала первый небольшой кроссовер еще до того, как было придумано слово "кроссовер". Таким образом, маленький, поднятый хэтчбек стал хорошим освежителем рынка, но не очень распространенным — о чем говорит появление его преемника, задержавшегося на восемь лет (или целое поколение). Жаль, что Honda не проявила больше доверия к маленькому кроссоверу…
Tesla Roadster (2008)
Спортивный автомобиль на батарейках? Такое сложно представить автомобилистам даже сегодня, уже не говоря о пятнадцатилетней давности. Но, как демонстратор технологий, Roadster отслужил собственное.
Когда инженеры из малоизвестной компании из Америки взяли шасси автомобиля Lotus Elise и вместо двигателя внутреннего сгорания Toyota установили в него небольшой электрический мотор и кучу батарей для ноутбуков, они, возможно, не рассчитывали на высокие продажи. И это получилось: за 5 лет на рынке Roadster был продан в количестве 2 500 экземпляров. Не только благодаря тому, что Roadster не был чрезвычайно хорошим автомобилем, но, что намного важнее, В то время никому не требуется был электрический спортивный автомобиль. Но разработчики Tesla научились строить электромобили на Roadster, что они и применяли несколько лет спустя, создав революционную Model S.
Spyker D12 (2006)
Компания Spyker умела создавать красивые автомобили… но концептуальное внедорожное купе D12 точно не было одним из них. Впрочем на данный момент, возможно, это был бы безоговорочный хит продаж.
Голландский производитель малосерийных спортивных автомобилей сумел создать несколько действительно замечательных скульптур на колесах. Но когда компания представила концепт D12, необыкновенный спортивный джип (вдохновленный дальним ралли от Парижа до Пекина, но, возможно, важную роль сыграл экономический успех Porsche Cayenne), мир на мгновение затаил дыхание… а потом начал хихикать. Для чего спортивному автомобилю ездить по бездорожью? И для чего прикидываться купе, если оно выглядит не так изыскано, как реальные спорткары? Просто чушь. Spyker даже не начинал их делать. Но 2 года спустя BMW выпускает внедорожник-купе X6 первого поколения, храбрость в создании джипа понемногу подхватили такие супер-люксовые бренды, как Bentley и Rolls-Royce, и даже производители суперкаров Maserati, Lamborghini, а в текущем году нас ждет аналогичный автомобиль от самой Ferrari. Сегодня клиенты Spyker, возможно, оторвали бы такой автомобиль с руками…
