Koda fabia 1 0 tsi более крупный более зрелый более стильный. и дороже._1

Новая Skoda Fabia уже здесь, и вы уже слышали обо всех ее новых возможностях как минимум шесть раз. Теперь он больше и свободнее, имеет более прекрасный интерьер, ездит с высоким комфортом, а в линейку двигателей входит мощный четырехцилиндровый. Похоже, что Fabia увеличилась на ступеньку выше на лестнице. Но так ли это хорошо?

Skodas завоевали сердца покупателей по большей части благодаря тому, что они не играют в игры. Это были обычные, но утонченные автомобили с высокой потребительской ценностью, удобные, надежные и недорогие по цене для среднего человека. И конкретно такой автомобиль вы сможете найти в новой Fabia — вы будете знать, что он не опасен, как только возьметесь за ручку, откроете дверь и захлопнете ее опять, ощущения и звук просто точны — вам просто необходимо прорваться сквозь весь блеск, чтобы добраться до сути.

Возникает новая Skoda Fabia — кому теперь необходима Scala?

Тест бывших в употреблении автомобилей.

Полезные сантиметры и дополнительные литры

И я подразумеваю не только золотисто-оранжевую окраску Phoenix, где утонченный дизайн новой Fabia выделяется больше всего. Его формы развивают темы фейслифтинга последнего поколения (особенно спереди, с вытянутыми фарами и более узким капотом), но мастерски работают с аэродинамикой (не только на выбросы и расход, но и на снижение шума) и прячут солидные размеры автомобиля. Fintily также обрадует выбор из девяти цветов краски с возможностью противоположной покраски крыши, что даёт в общей сложности 23 разных цветовых решения (плюс много дизайнов колес размером от 15 до 18 дюймов).

Кроме дизайнеров, формы были продиктованы аэродинамикой

Практически, длина Fabia впервые превышает четыре метра, и эти сантиметры делают полезное дело не только в виде максимального пространства для пассажиров, но и для их багажа. Увеличенная на 94 мм база колес означает более удобную посадку за рулем и много свободного места на задних сиденьях для взрослого человека (дополнительные пару сантиметров в ширине также пошли для пользы, так что вам не понадобится так сильно продираться), а увеличенное на 50 литров пространство багажника также приветствуется — тем более после объявления об отмене версии с приводом.

Fabia впервые оборудована раздельными задними фонарями

Цифровая кабина с интеллектуальными кнопками

Skoda гордится тем, что салон новой Fabia резко вырос в качестве (цвета обивки, тканевые декоры, декоративная отделка приборной панели и центральной консоли, красивый двухспицевый руль, красивые ручки двери, логотип на панели приборов или подсветка под настроение) и уровне оцифровки (виртуальный кокпит и до 9, 2-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с беспроводным зеркальным отображением телефона) на уровень выше, и вы также можете заказать много дополнительных опций (во главе с подогревом сидений, рулевого колеса и лобового стекла), чтобы сделать намного больше удовольствия и прекрасно скоротать время внутри.

Салон — это скачок вперед в пространстве и качестве в сравнении с идущим до этого поколением

Но большинство из вас больше заинтересует тот момент, что он все также честно построен и кажется прочным (в нем все также много твёрдых пластиков, однако они имеют более хорошую отделку), что можно сэкономить деньги на базовых будильниках с дисплеями бортового компьютера и меньшей информационно-развлекательной системе с поворотными кнопками (6, 5" + 4 динамика для комплектации Ambition, 8" + 6 динамиков для комплектации Style), что в салоне все также есть старые добрые поворотные фары и панель управления климатом, которые можно настраивать вслепую, ручной стояночный тормоз или кнопка "стоп/старт".

Skoda Fabia 1.0 TSI Style

Трех цилиндров достаточно, когда турбина давит.

И вы обязательно будете выключить его каждый раз, когда садитесь в машину — так как автоматическая остановка и перезапуск двигателя скорее отвлекают, чем помогают, поскольку обнаруживают трехцилиндровую природу двигателя, включая инерцию и вибрацию. Однако это также единственное время, когда вас будет волновать двигатель с тремя цилиндрами, так как в движении протестированный 1.0 TSI (81 кВт) обладает превосходной звукоизоляцией, плавным набором оборотов, достаточной мощностью (если вы избегаете плебейской версии без турбонаддува) и при этом умудряется быть образцово выгодным (менее 6-ти литров — не проблема).

Двигатель с тремя цилиндрами с наддувом обладает достаточной мощностью, однако для галопирования его необходимо немного направить.

Рычажок механической коробки передач (1.0 MPI 59 кВт и 1.0 TSI 70 кВт имеют пять передач, более мощный 1.0 TSI 81 кВт — шестицилиндровый) скользит по декорациям с образцовой плавностью и точностью, делая переключение передач в Fabia настоящим удовольствием. И это хорошо, так как даже с более мощным двигателем вы вывести сможете его из эко-режима с его вялой реакцией на подсказки дроссельной заслонки (более мощная версия предлагает максимальную тягу на 2000 оборотов в минуту, более слабый вариант на 400 оборотов в минуту ниже) и держать его в кипении, выдавая максимум собственных возможностей. Но потом вы понимаете, что у него много силы и он не горбиться. Данную проблему также решить можно, заказав коробку передач DSG, которая медленно переключается и охотно понижает передачи, делая автомобиль более оживлённым без особых проблем водителя — но вопрос в том, стоит ли это 40 тысяч.

Миллионная Fabia была построена 18 лет тому назад. Узнайте, почему не только чехи влюбились в данный автомобиль.

Тест бывших в употреблении автомобилей: Skoda Fabia 2.0 MPI — надежная редкость

10 литров на литр?

Skoda предлагает два размера бака для Fabia: базовый бак вмещает 40 литров, однако за дополнительные 1 000 чешских крон вы можете приобрести более просторный 50-литровый бак. Почему? Главной причиной являются выбросы — официальный измерительный цикл проходит с количеством топлива, определяемым в процентах от полного бака, и меньший бак экономит несколько фунтов и, может быть, даже грамм выбросов. Однако мы не исключаем и дешевизны Skoda, поскольку Mercedes использовал подобный прием с последним C-Class, и за переход на более просторный бак приплачивать не понадобилось. Но даже меньший бак обеспечит вам запас хода более 700 км, поэтому подумайте, стоит ли дополнительные 180 км пробега тысячи.

Вы можете получить его с четырехцилиндровым двигателем, однако это обойдется дороже.

Вы также можете приобрести Fabia со 110-киловаттным четырехцилиндровым двигателем 1.5 TSI, но поскольку он функционирует только в паре с автоматической коробкой скоростей DSG и предлагается только в наиболее высокой комплектации Style, вам понадобиться заплатить за него не менее 490 тысяч. И это все равно не сделает Fabia чем-то вроде дорожной ракеты — судя по достаточно бесшумной работе двигателя и коробки передач DSG. Дизели и гибриды тоже не появятся, поскольку они будут очень дорогими, и никто не будет их приобретать. Так что лучшим мотором для Fabia все также остается испытанный и испытанный 1.0 TSI — если вы очень часто ездите в одиночку, вам вполне достаточно более слабой версии, однако если вы чаще ездите в полном составе, выбирайте намного мощную (разница составляет 20 тысяч, за которые вы получаете 15 л.с. и 25 Нм плюс дополнительные обороты коробки передач).

Зрелый во всех отношениях

Хваленая зрелость Fabia вырисовывается не только в размерах и оснащении, вы можете ощутить это за рулем — Fabia двигается по дороге с большей решительностью и грацией, чем ее немного неровный предшественник. В то же время, он изыскано плывет по прямой и проворно проскальзывает в поворотах, при этом лучше воспринимая все неровности (даже на 17-дюймовых колесах, 16-дюймовые колеса были бы замечательным вариантом комфорта, 18-дюймовые — это скорее для смелых) и давая вам понять, что он полностью контролирует ситуацию. Также, он обладает гораздо лучшей шумоизоляцией от шума шасси, шин и ветра, поэтому даже долгие поездки не будут нервировать.

Fabia едет максимально уютно и уверенно. Еще один большой скачок вперед

Тем более потому, что на борту есть система Assisted Driving 2.0 — этот пакет ассистентов вождения в себя включает адаптивный круиз-контроль, контроль полосы движения и распознавание дорожных знаков, а еще экстренное торможение, улучшенный мониторинг слепых зон, автоматизированные фары дальнего света (уже со LED-технологией в стандартной комплектации) или автоматическую парковку и многое иное. Кроме того, Fabia может быть оборудована девятью подушками безопасности прямо из коробки (другими словами, если вы доплатите 12 тысяч за коленную подушку безопасности и задние боковые подушки безопасности), так что вы станете себя ощущать в ней в абсолютной безопасности.

Много умных идей… и одна менее умная.

Разумеется, новая Skoda не может быть без функций Simply Clever — Fabia предлагает 43 из них! Многие из них очень умные, к примеру, "полка" для телефона на центральной консоли или универсальные карманы в спинках передних сидений, зонтик переместился из-под сиденья на панели двери, есть разъем USB-C для камеры перед зеркалом заднего вида и зеркало размера поменьше для наблюдения за детьми на задних сиденьях, а к этому всему к двум разъемам USB-C в туннеле между задними сиденьями теперь есть ящик для хранения с подстаканником, а в багажнике — много крючков, ящиков и сеток. Skoda успешно справляется с такой задачей. Только один минус — трехсекционный складывающейся солнцезащитный козырек для закрытия французского окна без ролетные ставни, который некомфортно спрятан под панелью багажника и громоздок в обращении.

Зонт переместился из-под сиденья на панели двери. Достаточно удобно

Не так доступно

Так что в новой Fabia компания Skoda создала автомобиль, заметно превосходящий собственного предка — более свободный и функциональный, более продуманный, более взрослый, и такой автомобиль, который можно невероятно красиво обставить и приукрасить, чтобы он действительно радовал вас. Это если вы готовы к этому…

Gaznaauto Сайт про автомобили