Gaznaauto Сайт про автомобили
Волшебное комбинирование Fabia и ралли знакомо каждому мальчишке. Эрпетка" — самый эффективный отечественный гоночный автомобиль, а от Гонзы Копецкого, самого успешного нашего гонщика, мы ждем только победы, профессиональной улыбки и автографа на плакате с бело-зеленым дьяволом из Болеслава. Так что от намеченого "лимита", омологированного для обыкновенных дорог в минувшем году, ожидали многого.
На Рождество 2017 года Skoda подарила нам один оригинальный пресс-релиз. На рынке будет представлено несколько экземпляров остромодной Fabia и на обыкновенных марках. Почитатели "зеленого дома" ликовали, а каждый из особо упорных пытался найти способ все же внести собственное имя в список заказов среди трехсот счастливчиков, которым эта Fabia достанется в Чехии. Всего было выпущено только тринадцать сотен. В пресс-релизе не были упущены все технические детали. Но очень большой порыв относительно того, что Skoda создала идеальный остромодный хэтчбек, казалось, неожиданно исчез при взгляде на электронные таблицы. Технология в действительности обыкновенная.
Skoda Fabia R5 против Fabia R5 evo — поищите 5 различий!
Ралли поколений — Skoda Fabia WRC против Fabia R5
Большинство до этого времени уверяют, что Fabia R5 Edition — это большая упущенная возможность, и что вместо со вкусом выбранных внешних штрихов, под ее маленьким передним капотом должен был быть установлен обычный двигатель с механической коробкой скоростей. Неужели все так плохо? Поэтому я отправился к дилеру годовалых и новых автомобилей, компании "Мототехника", и взял один из тех редких экземпляров, которые у них сейчас есть.
Skoda Fabia Edition R5 имеет зеленые 17-дюймовые колеса и красивую наклейку "WRC2 Champion 2017".
Fabia R5 обновит рынок специализированных автомобилей для ралли
Фейслифтинговая и сильно модернизированная Fabia R5 Evo уже нашла собственного первого покупателя среди частных конюшен в этом месяце. Заводские гонщики уже довольно много ездили на них сегодня. Приватная гоночная команда Тони Гардемайстера получила новый автомобиль. Может, вы помните его по тому, как он выступал в качестве заводского гонщика на Octavia WRC. Fabia R5 — это очень большой успех в мире WRC2. За четыре года с момента начальной омологации команда Михала Грабанека успела построить 280 автомобилей. И они не успевают, проценты очень большие…
Skoda Fabia R5 EVO: в текущем году она показывает прекрасные результаты на этапах
Это презренное число в сравнении с производством, но в мире раллийных спецучастков это достойное количество. В конце концов, Fabia R5 также доминировала в прошлом сезоне и выиграла титул. И в текущем году она собирается сделать это опять. Восемнадцатилетний Калле Рованперя показал, что он может это сделать. Skoda motorsport прекрасно заботится о молодых талантах, и это приносит собственные плоды.
Skoda Fabia R5 EVO и победитель Ралли Богемии этого года Калле Рованперя. В октябре ему исполнится всего 19 лет, однако он уже приобрел широкий опыт.
Fabia Edition R5 — очень быстрый малолитражный автомобиль на рынке
Skoda хотела отметить собственный успех и подарить собственным любителям автомобиль, являющийся более чем традиционным. До сих пор Fabia переживает сложные времена в собственном третьем поколении. Показатели продаж близнеца RS были неубедительными, таким образом мы не встречали ничего более острого в текущем поколении моделей Fabia. И все же обычные, резко очерченные формы теперешней "Фабики" прячут где нибудь внутри потенциал остромодного хэтчбека. Rally R5 смотрится на редкость привлекательно, и мне крайне жаль, что в конфигураторе Skoda-Auto нет ничего лучше, чем стильная комплектация Monte Carlo с трехлитровым двигателем TSI.
SKODA FABIA Edition R5: самая мощная и довольно дорогостоящая Fabia
Тест Skoda Fabia III 1.2 TSI: лучший из лучших?
Даже обыкновенная Fabia, к примеру, та, которую компания по прокату корпоративных автомобилей доставит вам в аэропорт, может проходить повороты, двигатель с тремя цилиндрами с наддувом может прекрасно тянуть, а пустая трасса с множеством поворотов — это место, которое может быть поразительно приятным для данного автомобиля. В действительности он очень легкий, а шасси и рулевое управление были разработаны человеком, который точно любит водить. Благодаря этому Fabia нравится мне намного больше, чем Rapid или Octavia, которые, хотя и тише и намного больше, никогда не доставляли удовольствия при прохождении поворотов.
Черная крыша и задняя черная полоса между фарами очень хороши, я думаю.
1.4 TSI, 7 ст. DSG, 0-100 километров в час: 8,8 секунды
Такие характеристики звучат не так уж плохо, правда? Просто празднование выхода зверски быстрой Fabia R5 должно было быть иным. Как минимум, так думали фанаты, когда говорили: "Почему бы им не взять лучшее, что может предложить концерн VW, 300-сильный двухлитровый TSI, продвинутый полный привод Haldex, увеличить колею сзади и спереди, добавить мускулистые бока к кузову, и получившийся автомобиль станет самым интересным на рынке маленьких карманных ракет вместе с Audi RS1".
Разумеется, это был чистый сон. В конце концов, Audi даже не производит маленький RS, а вершиной "порока" на площадке PQ26 считается Polo GTI, теперь с новым 200-сильным двухлитровым TSI. Даже у Audi A1 нет другого, более мощного двигателя. Fabia Edition R5 считается более старой моделью. В конце 2017 года, когда команда Skoda готовила "лимитку", ей еще не необходимо было соответствовать ограничениям Euro 6d-TEMP и она могла выбрать несколько "распродажных" технологий из запасов концерна.
В Skoda Fabia Edition R5 установлены анатомические сиденья, очень похожие на те, которые можно встретить, к примеру, в Octavia RS
Любые модификации, в основном, являются довольно сложными с точки зрения омологации. Вы не можете просто взять лучшее, самое мощное оборудование из ящика в мастерской концерна и каким-нибудь образом заставить его работать вместе. И еще — цена. Эта Fabia продавалась за 475 000 крон, и это включая фиксированную комплектацию с богатым оснащением. Больше денег все равно никто не даст… Fabia получила адаптивный круиз-контроль, навигацию Amundsen, парковочную камеру, бесключевой доступ, а еще подогрев сидений анатомической формы с интегрированной спинкой.
Skoda Fabia Edition R5 — оснащение щедрое, не хватает только управления DSG с подрулевыми лепестками
Выбор двигателя 1.4 TSI с семиступенчатой DSG в действительности абсолютно не плох. Этот двигатель работает прекрасно и, как это принято у VW с современными агрегатами TSI, выдает больше заявленных 125 л.с. разумеется. Я бы высказал предположение, что мощность будет на десять, а может и двадцать конских сил больше. Автомобиль прекрасно управляется, проворно входит в повороты, как литровая Fabie, но на прямой и не широкой дороге может немного тянуть. В общем, управление и рулевое управление достаточно легкое, ему не хватает точности. Разумеется, все может зависеть от ожиданий, но вполне можно с точностью заявить, что вы получите очень приятную езду в данной Fabia, если примете тот момент, что это не внезапный хэтчбек.
Слегка заниженное шасси помогло внешнему виду автомобиля, а 17-дюймовые колеса относительно хорошо наполняют колесные арки. Жаль лишь, что создатели не пошли дальше с выхлопной трубой и задним бампером. Звук немного очень темный
Так что же пошло не так?
Общественные ожидания были другими. Фанаты хотели чего-то такого, за что, в конце концов, возможно, никто не заплатит. 17-дюймовые зеленые колеса со вкусом обуты в спортивные диски Bridgestone, пружины слегка укорочены, а демпферы имеют более жёсткую настройку. Машина чуть сложнее, чем необходимо. Это особенно заметно при езде по городу. DSG переключается медленно, а семь передач означают, что не будет у вас больших промежутков между каждой "передачей". Но под рулевым колесом нет подрулевых лепестков. Это то, что заставило меня немного подумать, так как тогда у вас не останется выбора, кроме как научиться переключать передачи вручную при помощи селектора DSG, где вы понижаете передачу назад и повышаете вперед следующую передачу. Это немного алогично, но по завершению подобных машин довольно много. Это привычка.
Можем ли мы также определить причины, по которым его необходимо приобрести?
Лично я даже не осуждаю Edition R5. Он имеет прекрасное оснащение с самого начала (по нормам нашего производителя), белый цвет с зелеными колесами выглядит великолепно, как и черная полоса на задней части крышки багажника между фарами. Сиденья анатомические и, кажется, выпали из глаз гораздо очень дорогой Octavia RS. Благодаря четырехцилиндровому TSI, вы можете увидеть, что Fabia намного лучше будет работать в качестве настоящего хэтча; шасси, несомненно, может быть настроено на более хорошую производительность. В собственном сегодняшнем виде она стала больше похожа на тёплый люк. Он может быть быстрым, когда вам это необходимо, но двигателю не хватает звука, и в общем ощущения от вождения не такие исключительные, как можно было бы предположить, принимая к сведению очень невысокий объем производства. И на нем отсутствует табличка с серийным номером, что, кажется, мелочь, но на этом конце рыночного спектра это очень серьезная вещь. Нет, правда!
Потом начинается нудный подсчет. Вы уже приобретаете конкретные автомобили со скидкой, так как на них пройдено несколько тысяч миль, однако даже первоначальная цена в 475 000 с НДС значила, что Polo GTI стоит на 102 000 крон больше. И я даже не начал сравнивать комплектации и дополнительные опции, которые сделают разницу между Polo GTI и Fabia R5 Edition еще более десятков тысяч. Удивительно, но Fabia Edition R5 сейчас считается очень интересной покупкой с точки зрения соотношения качества и стоимости. В конце концов, конкретно такими как правило бывают автомобили, думаю, я не должен изумляться. Другими словами, если вам нравятся белый, зеленый, черный и ралли, не нужно позволять всем интернетным "ненавистникам" разубеждать вас и идите пробовать имеющиеся на рынке изделия. Вы можете быть приятно удивлены.
