Gaznaauto Сайт про автомобили
Моя бабушка вспоминала, что два раза встречалась с главой государства Томашем Гарриком Масариком. Впервые он сидел на лошади и, как говорят, был прямым, как свеча, во второй раз большой автомобиль привез его в гости к Слани. В действительности, я не удивлюсь, если это будет Skoda Hispano-Suiza, ведь она составляла компанию Масарику в течение десяти лет. И он большой даже по сегодняшним меркам. Интересуетесь ли вы его историей? Читайте тщательно…
Во-первых, позвольте мне предварить это двумя или тремя абзацами, потому что это все немного запутанно. В начале истории это была не Skoda, а Лаурин и Клемент. Сначала они ремонтировали велосипеды, потом начали их делать и, наконец, добавили двигатель. А потом, десять лет спустя, у них появился первый автомобиль.
Самым первым автомобилем из Млада-Болеслава был Voiturette A
Впрочем после Первой Мировой у компании Laurin & Klement возникли проблемы, из-за которых хозяева решили соединить компанию с сильным партнером. Это была Skoda из Пльзеня, которая также дала собственное имя автомобилям из Млада-Болеслава.
Попробуйте вспомнить наиболее важные вехи развития марки Skoda за 125 лет
Я водил автомобиль Laurin & Klement BSC 1908 года выпуска.
Вы уже все это знаете, этому учат в начальной школе. Может, вы не знаете, что автомобили, сделанные до 1925 года, имели на радиаторах значки Skoda и Laurin & Klement. Ну, а в мае 1926 года в конце концов был выпущен первый автомобиль с логотипом Skoda. Это был шикарный лимузин Skoda Hispano-Suiza.
Автомобиль был очень популярен не только у Масарика, его также приобретали богатые промышленники и аристократы.
В 1924 году, перед слиянием с автомобильной компанией Laurin & Klement, пльзеньский промышленный концерн купил лицензию на производство огромного лимузина у известной компании из Испании Hispano-Suiza. А о самом первом выпущенном экземпляре мы сейчас и побеседуем — это был автомобиль первого президента Чехословакии Томаша Гаррига Масарика. Производство автомобилей началось весной 1925 года, и к 1929 году автомобильный завод эмитировал в общей сложности 100 подобных автомобилей.
Он должен был стать педагогом, потом испробовал себя в роли кузнеца и в итоге стал президентом.
Профессор Томаш Гарриг Масарик (7 марта 1850 — 14 сентября 1937) появился на свет в Годонине как первенец в бедной семье Йозефа Масарика. Родители отправили его в школу лишь после ходатайства местного благочинного, который отметил необыкновенные способности и таланты мальчика. Он должен был стать педагогом, но вместо этого он непродолжительное время подрабатывал в Вене машинистом, потом подрабатывал в кузнице и, наконец, получил возможность учиться в немецкой гимназии в Брно. Отличные оценки дали возможность ему получить стипендию, и, также, он получил высоко оплачиваемую должность репетитора в семье директора полиции Антона Ле Монье.
Собственно таким, верхом на лошади, Масарик запомнился людям больше всего.
С ноября 1869 года он получал образование в Отвлечённой гимназии в Вене, посвящая себя по большей части языкам и философии. Потом он много путешествует по Германии, Италии и Соединенным Штатам. Он учится, пишет, умудряется жениться, а в 1882 году начинает преподавать в Пражском университете и понемногу вовлекается в политическую жизнь.
