Gaznaauto Сайт про автомобили
Мы уже показывали вам более детальный тест подержанной Octavia 1.4 TSI с пробегом более 200 000 км. Теперь мы покажем вам, сколько мощности осталось у двигателя. Мы также взяли тестовый автомобиль на моторный тормоз.
Если вы читали в понедельник тест подержанной Skoda Octavia с двигателем 1.4 TSI, вы уже знаете, что даже с пробегом более 200 000 км на часах, этот б/у автомобиль был в очень достойном состоянии. Все таки, мы обещали взять данный автомобиль на экспериментальный стенд и померить производительность его двигателя. Так как именно так мы узнаем, каков двигатель в действительности.
Тест Skoda Octavia III 2.0 TDI: пропустим ли мы его?
Стоит ли подержанная Skoda Octavia II меньше 100 000 крон?
На помощь нам пришла компания Dieselpower, имеющая установку для проверки цилиндров (или, если хотите, "моторный тормоз") на территории Чешского технического университета в Дейвице, Прага. Хотя для наших нужд в этом не было необходимости, Dieselpower также может померить полноприводные автомобили.
Люди не доверяют "Октавии
Перед тем как перейти к фактическим измерениям производительности, давайте взглянем на результаты опроса, который провели в рамках теста бывших в употреблении автомобилей, которые мы разместили в понедельник:
Как мы можем заметить, все было очень ровно, но большинство из наших читателей просто не верят, что подержанная Octavia может достичь хотя бы первоначальных характеристик, обещанных производителем. Другими словами до 103 кВт при 6 000 оборотов в минуту и 250 Нм при 1 500 — 3 500 оборотов в минуту.
Цилиндрический экспериментальный стенд может также померить полноприводные автомобили, однако, разумеется, сейчас нам это не нужно будет
Техники подготовят автомобиль в короткие сроки, понятно, что для них это ежедневная рутина. Сначала они проводят калибровочные тесты, а потом мы можем приступить к измерению мощности. Принцип прост: одна передача (обычно четвертая или пятая в современных автомобилях), акселератор вдавливается в пол с минимально допустимых оборотов и разгоняется настолько, насколько дает возможность автомобиль. Измерение повторяется несколько раз для получения наиболее точных результатов.
Колеса, крутящиеся на скорости около 200 километров в час, издают столько шума, что вы практически не слышите шума двигателя на 6 000 оборотов в минуту.
Через определенный промежуток времени проводятся измерения, и первые результаты выглядят очень многообещающе. Кривые мощности и крутящего момента показывают, что мы можем получить хорошие цифры
Его измеряли в течение определенного времени, и результаты действительно интересны. Как минимум, для нас. Не то чтобы мы не доверяли подержанной Octavia, которую мы тестировали, так как мы нашли реальную динамику в пробках довольно хорошей, но мы все же были удивлены измеренными цифрами.
Намного лучше, чем обещает производитель
Ладно, не будем больше растягивать. Тот, кто угадал в опросе, что подержанная Octavia даже превзойдет заявленные производителем параметры, на этот раз оказался прав. На испытательном стенде Dieselpower была измерена пиковая мощность Octavia 1.4 TSI в 110,6 кВт при 6 045 оборотов в минуту и вращающий момент в 263,4 Нм при 2 695 оборотов в минуту.
Протестированная Octavia прошла 209 000 км, но на работе двигателя это не подействовало. Наоборот! Автомобиль показал, что он действительно будет в очень достойном состоянии. По результатам теста, он оказался намного лучше, чем должен был быть. Понятно, что программа в блоке управления не была изменена
Как видно из прилагаемого графика, полученного в результате измерений, двигатель достиг обещанной мощности 103 кВт (140 л.с.) при 4 250 оборотов в минуту и не опускался ниже данного значения до конца измерений. Двигатель достиг крутящего момента в 250 Нм чуть позже обещанных 1 500 оборотов в минуту. Вращающий момент превысил это значение при 1 700 оборотов в минуту и не опускался ниже 250 Нм до 3 600 оборотов в минуту.
Таким образом, двигатель 1.4 TSI подержанной Octavia показал, что пробег в 209 000 км для него ничего не означает, и он очень легко может достигать обещанных параметров даже после подобного количества километров. И даже превосходит первоначальные значения, заявленные производителем. Более того, не похоже, чтобы кто-то "возился" с устройством. Контрольная карта считается необычной.
Сколько вы платите государству в виде налогов на бензин и ДТ?
Бензин дешевле 30 крон за литр? Вы должны поехать в Румынию!
Для справки, на момент замера в баке Octavia была залита Verva 100. Лично я даже не кладу ничего другого в собственные тестовые и бу автомобили. Бензин с довольно высоким октановым числом, несомненно, оказал влияние на измерительные результаты, но как сильно, мы можем только догадываться. Все таки, я приму это как задание на будущее. Как-нибудь в следующий раз мы попробуем проверить, поддается ли вообще измерению влияние более высокооктанового бензина на работу обыкновенного двигателя.
1.4 TSI как лучший двигатель для подержанной Octavia?
Подводя итог я приведу несколько собственных наблюдений. Я не скрываю собственной привязанности к Octavia 3-го поколения. Лично я считаю, что это на самом деле очень прекрасный автомобиль, который удовлетворит потребности подавляющего большинства автолюбителей. И я всегда думал, что конкретно данный двигатель 1.4 TSI считается прекрасным для Octavia. Как среди двигателей на бензине, так и в общем (разумеется, я могу понять тех, кто может обосновать необходимость дизеля).
Я никогда не возражал против базового 12 TSI, однако для длинных участков автострады и с полной нагрузкой он показался мне немного недостаточно мощным. Более мощный двигатель 1.8 TSI, с другой стороны, кажется мне абсолютно лишним. К примеру, благодаря тому, что он дросселируется до тех же 250 Нм, которые может достигать 1.4 TSI благодаря коробке передач. Вам лучше подобрать прямую "полноразмерную" версию RS.
