Gaznaauto Сайт про автомобили
"Пускай поднимут руку те, кто никогда не ездил на старой Skoda". Если бы вы сидели в театральном зале, и я рассказывал вам о старых автомобилях Skoda, либо в качестве уморительной стендап-комедии, либо в рамках серьезного историчного экскурса, это было бы первое, что я задал вопрос бы у аудитории. Готов спорить, что осталось бы очень мало тех, кто не любит "Голиафы". Заднемоторные Шкоды у нас в крови. И, может быть, собственно поэтому вождение Skoda 1980-х годов имеет такую особенную атмосферу.
Это называют "Остальги". Это воспоминания про то, что мы пережили, когда еще были частью Восточного блока. К счастью, тех временах давно прошло, а одновременно с ним и подавляющее большинство того, что мы любим помнить сегодня только в хорошем свете. Как и я, обычный ребенок 1980-х годов, который в октябре 1989 года одновременно со всем классом принял пионерскую клятву в SNB в Терезине, только для того, чтобы в последних числах Ноября одновременно со своими друзьями в раздевалке начальной школы разрезать красный шарф и вырезать металлической верзилкой большую надпись с двумя магическими буквами: "OF".
Последний из заднемоторных автомобилей Skoda идеально вписывается в захватывающую атмосферу бархатной революции. Rapid с пятицилиндровым двигателем и откидным люком был мечтой детства. Эти последние и очень красиво украшенные Gilders конца восьмидесятых годов были просто нечто, и мне получилось провести весь день с одним из прошедших реставрацию экземпляров. Я думаю о том, куда я собираюсь его отнести, и говорю себе, что в течении определенного времени мне опять понадобится провести этот день. Когда мой сын немного подрастет, я поведу его на улицу Водице в Рапиде, чтобы поесть мороженого. Это, по существу, два моих маленьких воспоминания из раннего детства. Это было прекрасное мороженое в Svetozor, которого не было в остальных местах, и "лучшие" машины, стоящие на улицах в самом центре Праги, на которые я любил смотреть.
Вы больше не заметите Skoda Rapid 136 в таком необычном состоянии; я был счастлив, что хозяин доверил мне ключи от нее на весь день.
С "Рапидом" каждый папа был пижоном!
Понимаете, как только я сел за руль Rapid 136, в моей голове вдруг всплыло много полузабытых воспоминаний детства. Если говорить начистоту, в нашей семье никогда не было Rapid, а я В то время даже не водил машину. Просто в раннем возрасте я перелистывал отцовские автомобильные журналы и видел их фотографии. Мы обсуждали автомобили с нашими друзьями в школе, и любая деталь была предметом обсуждения. Любой Goliath, у которого был счетчик оборотов, был чем-то особым! Если бы у нее был еще и большой спойлер сзади, светло-голубые пластиковые бамперы, как у нашего соседа, большого поклонника ралли, это было бы просто лучше всего. Я тоже сильно хотел навороченный 38-й калибр для нашего гаража.
В 1988 году Skoda Rapid 136 можно было приобрести через "Мототехнику", и еще в "Тузексе"; люк в крыше был дополнительной платой, которая В то время превышала месячную заработанную плату.
Двухдверный Rapid стоил 84 500 крон в 1988 году в Mototechna, очень похожий на первый Favorites. Это были солидные деньги. Самое забавное, что если даже они у вас тогда были, приобрести эти машины пришлось тяжело. Избранное не было действительно доступно в 1988 или начале 1989 года, оно было доступно только в избранных компаниях. В действительности это было хорошо, так как в сегодняшних глазах те первые экземпляры все еще были больше похожи на тестовые мулы компании AZNP, чем на серийные автомобили. Качество "Фаворита" достигло приемлемого уровня лишь позже, хотя его цена также сильно увеличилась.
