Gaznaauto Сайт про автомобили
Audi делает все что можно, чтобы вызвать интерес широкую население в электромобилях и рассеять (иногда оправданный) миф про то, что электромобили — это скучно. Ингольштадт даже очень серьезен, чтобы посмотреть назад на добрых 90 лет тому назад, и результатом этого стала удивительная и инновационная идея под названием Skysphere.
Концепт-кары — это тема, которая могла бы стать предметом индивидуальной статьи. Некоторые из них — просто макеты с глиняными телами, другие — полностью практичны. Некоторые из них пойдут в производство лишь с дизайном, другие — лишь с силовым агрегатом, а если нам очень повезет, то и с обоими. А иные — только для того, чтобы привлечь интерес мировой общественности, а потом стать блеклым воспоминанием и пыльным музейным экспонатом. Какая будет участь Audi Skysphere?
Skysphere имеет снимающуюся секцию крыши, поэтому технически это тарга.
Skysphere", как следует из дословного перевода, считается первым из серии трех концептов, представленных для того, чтобы показать миру, в каком направлении будет двигаться Audi в новую эру электрической мобильности. С одной стороны, этот первый Skysphere может быть комфортным автономным гран-турером, но одновременно, благодаря изменяемой колесной базе, он может преобразиться в захватывающий спортивный автомобиль, которым так и хочется управлять.
Август Хорьх стоит за практически 100-летним проектом.
Концепт Audi Skysphere был создан в дизайн-студии Audi в Малибу, Калифорния, которую возглавляет главный дизайнер Гаэль Бузин. Его характер, силуэт, двери, открывающиеся в противоположном направлении, и даже размеры навеяны Horch 853 1930-х годов, на котором ездил, к примеру, Бернд Роземайер, лучший гонщик Audi и заводской водитель того времени.
Изменение языка дизайна
Новые Audis будут играть с подобным дизайнерским изяществом, что, возможно, на них будет приятно просто смотреть. Классическая однорамная решётка в течении определенного времени утратит собственную первоначальную охладительную функцию, и решётка будет напоминать лишь
Разумеется, Skysphere, как сообщается, не будет производиться, но большинство из ее дизайнерских решений появятся на будущих электромобилях Audi. Традиционная широкая решётка радиатора, именуемая в Audi "Singleframe", де-факто больше не считается решёткой, поскольку электрический привод не требует столь интенсивного охлаждения. Но он останется характерной чертой будущих Audis, даже в том случае, если он изменится на абсолютно закрытую панель, освещенную множеством светоизлучающих диодов.
Audi Q4 e-tron — по-настоящему премиальный электрический вариант
Audi e-tron S Sportback — большое и быстрое электрическое величие
В профиль особенно выделяется длинный капот с плавной задней частью, потом сильно низкая кабина с круто наклоненным ветровым стеклом, которое намного больше акцентирует и без этого очень заметные крылья, оборудованные большими 23-дюймовыми колесами. Даже сами колеса, как говорят, вдохновлены проволочными колесами, которые когда-то применялись, но в данном случае они еще должны обеспечивать охлаждение тормозов. Струящаяся крыша переходит в тыльную часть Kamm, которая обрамлена полосой светоизлучающих диодов по всей ширине автомобиля.
"Изменяющий"
Если понадобится база колес автомобиля может быть удлинена, что улучшает стойкость и комфорт езды
Во введении к данной статье мы упомянули, что Skysphere сможет выступать и как туристический GT, и как спортивный автомобиль благодаря изменяемой колесной базе. По замыслу Audi, крылья будут перемещаться одновременно с передними колесами, а еще порогами и капотом, делая больше колесную базу на добрых 250 мм.
Audi построит электрический автомобиль для "Дакара"! Он будет работать на бензине!
Audi Q4 e-tron — по-настоящему премиальный электрический вариант
Например, это значит, что исходная база колес, которая приблизительно отвечает колесной базе RS5, будет увеличена приблизительно до отметки A8 L. В цифрах это значит, что вся длина от бампера до бампера может быть увеличена с 4,94 м до 5,19 м, при этом ширина концепта составит 2 метра, а высота всего 1,23 м. Кроме фактических размеров автомобиля, изменятся и ходовые качества — более длинная база колес означает больше комфорта и стойкости, а более короткая — улучшает мобильность. Таким образом, Skysphere может быть удобным кроссовером и резким спортивным автомобилем в одном лице.
Силовой агрегат — разумеется, электрический
Поразительно, но Audi подразумевает, что электрический двигатель мощностью более 600 л.с. будет приводить в движение задние колеса
Концепт Skysphere, как ни поразительно, будет приводиться в движение всего одним электрическим мотором, вращающим задние колеса с мощностью 630 л.с. и 750 Нм, сообщает Audi. Разгон должен занимать не больше 4 секунд, не обращая внимания на эксплуатационную массу около 1800 кг, а запас хода должен составлять до 500 км благодаря батарее емкостью 80 кВт-ч. Это очень радужная цифра! Но будем помнить, что все остается лишь на бумажном листе — а бумага, как все знают, может выдерживать все…
Audi RS6 Avant — идеальный фургон для переезда
Audi RS6 GTO.
Автомобиль будет работать на трехкамерном пневматическом шасси, что даст возможность автомобилю приседать на 10 мм ближе к дороге, к примеру, на автостраде, чтобы сделать меньше сопротивление воздуха. Передние колеса поворачиваются на поворотах, задние также поворачиваются, а само рулевое управление полностью регулируется в зависимости от желаний водителя.
Переменная кабина
В спортивном режиме есть простое рулевое колесо и педали. В круизном режиме органы управления спрятаны в приборной панели.
Однако водитель также сможет попробовать себя в роли пассажира. В режиме Grand Tourer с продолговатой колесной базой в салоне нет ни руля, ни педалей (органы управления спрятаны для лучшего удобства) — только экран шириной 1,4 метра, который можно применять для просмотра интернет-страниц, видеозвонков или просмотра фильмов. Здесь нет физических кнопок, все управляется либо прикосновением, либо при помощи сенсорных поверхностей, имитирующих обыкновенные кнопки. Вне поля зрения остаются динамики мощной hi-fi системы.
Audi RS e-tron GT — поразительно комфортабельный и зверски быстрый
Новый Audi Quattro оборудован электрическим двигателем и мощностью 800 л.с.
В спортивном режиме, кроме сокращения базы колес, рулевое колесо и педали также выдвигаются из приборной панели совместно с частью приборной панели перед водителем, создавая, по существу, традиционный кокпит. Интерьер в большей мере сделан в духе ар-деко, с обивкой из микрофибры и винилискожи и отделкой из бамбукового дерева.
А как насчет широкого производства?
Как вы видите здесь, концепт Skysphere не пойдёт в производство. Говорят "никогда не говори никогда", однако на сегодняшний день это только концепт, целью которого считается визуализация 2-ух различных автомобилей, объединенных в один", — объясняет пиарщик Audi суть всего проекта.
Впечатляющие концепты Bugatti, которые остались в прошлом
Концепции часто обманывают. Узнаете ли вы их в их производственной форме?
Однако в то же время они добавляют, что это не само по себе упражнение в дизайне и что нечто подобное может быть сделано, хотя и не в самом ближайшем будущем — в частности, переменная база колес попросит еще многих лет разработки, особенно со стороны безопасности. Однако безусловно то, что некоторые дизайнерские элементы концепта увидят свет в серийной версии; мы можем рассчитывать, к примеру, на подсвечивающуюся решётку радиатора и, кто знает, может быть, даже на выразительные, высоко посаженные крылья.
Не знаем, как вас, но нас очень впечатлила идея Skysphere. И нам довольно интересно посмотреть, что придумают дизайнеры и инженеры Audi для следующих 2-ух концептов, которыми станут лимузин Grandsphere и городской автомобиль Urbansphere. Мы можем ожидать их в конце этого года и в начале следующего.
