Концепт pininfarina cnr был не красивым, а аэродинамичным

Напрасно прогуливаться в интернете — все равно что исследовать мир, не выходя из обогреваемой квартиры и раскинувшись в офисном кресле. Вы можете посетить великолепные места, встретить удивительных людей, исследовать неизведанное… Но иной раз все, что вы повстречаете, — это фальшивые новости, интернет-чаты, порно с животными или, может быть, этот бананоподобный концепт Pininfarina. Добро пожаловать в очередную часть нашей серии о самых уродливых автомобилях.

Когда мы делаем серию статей о самых красивых автомобилях, мы могли бы просто выбрать из списка дизайнов студии Pininfarina, которая, кроме множества замечательных моделей Ferrari, также выпустила очень много других замечательных Maseratis, Alf Romeos, Lancias, Fiats, Peugeot и очень много других марок. Однако они также обременены совестью за несколько не вполне приемлемых произведений, которые скорее ранят глаза. И самым возмутительным, разумеется, считается идея CNR 1978 года.

Эта машина не имела возможности понравиться даже его своей матери.

Этот обвисший двухцветный автомобиль выглядит очень странно — тупое, открытое безглазое рыло еще более уродливо из-за высокого края округлого ветрового стекла, колпаки колес создают впечатление, что весь автомобиль обвис, как банан, передние колеса слишком далеко выдвинуты вперед, а плавная задняя часть странно длинная. Пропорции, баланс, детали… все в этом автомобиле просто неверно.

Что мы нашли в наше время на интернет просторах? Эпизод X — Mercedes Bionic

Ниссан Autech Zagato Stelvio — это крах для знаменитого производителя.

Что мы нашли в наше время на интернет просторах? Эпизод VII — Мицуока Орочи

Но с точки зрения аэродинамики он близок к совершенству. После нефтяного кризиса начала 1970-х годов большинство производителей машин начали искать способы сделать собственные автомобили намного экономичными, и сложная аэродинамика могла бы в этом сильно помочь. Этот концепт от Pininfarina был создан общими усилиями легенды дизайна Леонардо Фиораванти, профессора Альберто Морелли, эксперта по аэродинамике из Туринского политехнического университета, и Антонелло Коготти, руководителя ателье Pininfarina, в аэродинамической трубе, и результат был аэродинамически вдвое эффектнее серийных автомобилей того времени. В ходе испытаний в аэродинамической трубе они измерили показатель сопротивления воздуха Cd, равный 0,172, однако это было выполнено для уменьшенной модели и без добавочного оборудования (наружных зеркал и т.д.).

Но в аэродинамической трубе формы концепции, наконец, начали обретать смысл

Однако данный концепт, как и так же уродливый бионический Mercedes, был всего только техническим упражнением, поэтому в промышленное производство он не пошёл. Но знания, полученные инженерами в ходе его создания и испытаний, нашли отражение в конструкции и дизайне более поздних моделей студии Pininfarina. И не только они — если открыть глаза, то можно найти вдохновение в недавнем концепте Mercedes под названием IAA (Intelligent Aerodynamics Automobile), созданном по схожей схеме. Воспользовавшись его помощью Mercedes получилось добиться прекрасного коэффициента аэродинамического сопротивления 0,19.

Аэродинамика концепта Mercedes была улучшена за счёт активного увеличения задней части

Так что концепт Pininfarina не приобрел особенной красоты, но помог продвинуть уровень знаний об автомобильной аэродинамике (будем помнить, что автомобили Tatra находились в начале процесса обучения!) К счастью, у его последователей уже были гораздо более симпатичные машины…