Gaznaauto Сайт про автомобили
Встречайте новый TVR Griffith. Механическая коробка передач, погодный V8, карбоновый кузов и ценник менее 3 миллионов фунтов. Звучит заманчиво, правда?
На протяжении нескольких десятилетий английский спортивный бренд чередовал периоды успеха и неудач, однако последние несколько лет, наверное, стали окончательным окончанием. Но потом появился новый хозяин, который вскоре продемонстрировал новый спортивный автомобиль Гриффита, которым он вызвал большой порыв у почитателей. Большие обещания, большие планы, большие ожидания, знаете ли. Но производство еще не началось…
Классическая британская компания автопрома TVR никогда не была осыпана розами, однако среди настоящих почитателей автомобилей нет ни одного человека, который бы не знал ее машин. Замечательные купе Tuscan и Sagaris были кумирами любителей скорости в конце тысячелетия, но автомобили продавались не так хорошо, как хочется бухгалтерии. Казалось, что дорога неминуемо ведет в небытие…
Но менее десяти лет тому назад права на марку одновременно с остальными инвесторами выкупил некто Лес Эдгар, который, объявив о возвращении марки, также продемонстрировал симпатичный образец чисто спортивного автомобиля, разработанного одновременно с блестящим инженером Гордоном Мюрреем и опытной моторной компанией Cosworth. В довершение к классическому имени — Гриффит. И спортивные болельщики тут же начали ликовать от восторга. Однако это было в 2015 году, а анонсированное производство 2017 года не началось… по сей день. Так это на самом деле конец?
Эта команда считается ведущей для TVR. Есть у них рабочий образец, есть у них завод, однако они все еще в нескольких шагах от производства…
Ни за что! Недавно Лес Эдгар встретился с редакторами британского журнала EVO. "Новый Griffith выйдет в 2023 году", — коротко сказал Эдгар в начале. И потом он продолжил: "Мы знали, что можем показать людям не просто образец, а управляемый и практичный автомобиль. Вы обязаны увидеть его, услышать, ощутить и, очень важное, управлять им. Тогда ты начинаешь понимать, что это реальность, а не сон".
Эдгар смело признается, что несколько лет у них была ситуация "курица или яйцо". "Мы решали, будем ли мы сначала показывать автомобиль, а потом собирать деньги, чтобы иметь место для его строительства, или сначала построим завод, а потом будем делать продукцию для него. Нам помогло государство, помогли инвесторы, и в июле 2020 года начались работы на новом заводе. Так что в итоге мы работали над обоими одновременно".
Автомобильная легенда в новом исполнении — Ferrari 250 GT SWB в версии restomod выглядит божественно!
Ford возрождает Mustang, вдохновленный Калифорнией, без крыши, без нестандартных значков и двигателя V8
"Сейчас мы заканчиваем работу над новыми прототипами", — говорит Эдгар. "Нам необходим один, чтобы отправить его на стенку, но нам также потребуются автомобили для тестирования подушек безопасности и ABS, которые надо будет отправить поставщику — возможно, Boschi — плюс автомобили для тестирования в жаркую и холодную погоду, трансмиссии и т.д.". Как и остальные маленькие компании, новый TVR не в состоянии построить прототипы для каждой области разработок Гриффита, поэтому каждый тестовый мул должен будет делать несколько ролей. Разработкой будет заниматься пока нераскрытая третья сторона, а фактическим дизайном автомобиля сначала должны были заниматься Гордон Мюррей и его команда, но в итоге это не получилось.
Люди в руководстве TVR осознают, что на их плечи возлагаются надежды не только на то, смогут ли они целиком воскресить бренд, но и на то, сможет ли он выстоять. TVR никогда не был образцом качества, и это отталкивало покупателей. "Мы не можем позволить себе, чтобы наша машина не завелась или чтобы у нее отвалились двери", — говорит Эдгар. "Вот почему мы собираемся идти по пути надежных поставщиков, вот почему мы хотим применять проверенные компоненты. Если понадобится они будут сделаны под заказ, но мы не будем их разрабатывать или делать". Еще одна вещь, которая всегда беспокоила TVR, — это само производство. Дело было не только в качестве изготовления, но также и в сотнях часов, которые понадобились для сборки любого автомобиля. Сейчас над этим также проводится работа.
Полностью рабочий образец дебютировал на фестивале в Гудвуде
Потом, возможно, даже не удивляет, что новый Griffith по завершению получит 500-сильный пятилитровый V8 от Ford. Альтернативные варианты все еще находятся на рассмотрении: говорят о Griffith с наддувом либо даже о абсолютно новом среднемоторном автомобиле. Однако что уже доподлинно известно, так это то, что Griffith пойдёт по пути электрификации — полностью электрический вариант был даже анонсирован на 2024 г. Но вы знаете, как это бывает с обещаниями…
Разумеется, Ковид и Брексит не способствовали возрождению бренда, как и закрытие некоторых заводов, поставляющих комплектующие для автомобилей. Однако на сегодняшний день TVR, как говорят, все предусмотрел. "Из-за правил омологации для мелкосерийного производства мы не можем делать более 1075 автомобилей, а купе, кабриолет и даже электрический автомобиль всегда рассматриваются как отдельные модели. Но за границами Англии все по-другому, в ЕС вы начинаете с нуля", — Эдгар рассказывает о вещах, о которых очень много людей даже не думают.
