Конец двигателя внутреннего сгорания неизбежен.

Давление, направленное на снижение выбросов, скоро целиком похоронит традиционный двигатель внутреннего сгорания, который существует с момента рождения автомобилей и сопровождает их развитие уже больше века. Электромобили принесут нам немало пользы, но… нам будет не хватать механической симфонии, которую создают взрывы останков динозавров.

Конец двигателя внутреннего сгорания точно близок. Начав с 2030 года, понемногу станет очень тяжело, а потом, возможно, и невозможно приобрести новый автомобиль в странах Европы, работающий исключительно на двигателе внутреннего сгорания. Кроме согласованных усилий Европейского Союза по сокращению выбросов от транспорта, такое случилось по большей части благодаря индивидуальным решениям некоторых стран — а конкретно Дании, Нидерландов, Англии, Австрии, Бельгии, Греции и прочих…

Стандарт выбросов Евро-7 может привести к концу двигателей внутреннего сгорания

Электромобили сделают бензиновые автомобили очень дорогими. Что дальше?

Отметьте собственные календари

2030 год — предсказуемый конец продаж новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, дальше только подключаемые гибриды (PHEV) и электромобили (EV)

2035 год — прогнозируемое завершение продаж новых подключаемых гибридов, дальше именуемых электромобилями (EV)

Это возмутительно, но все больше и больше двигается к этому, таким образом мы должны внутренне принять это как факт. Автомобильные компании уже идут по этому пути, и некоторые из них уже объявили определенную дату полного перехода на электромобили: Volvo, Ford и Bentley пообещали до 2030 г., Jaguar даже уже в 2025 г. Это логично — для чего разрабатывать и делать автомобили, которые не будут продаваться на важном европейском рынке?

Jaguar стал первым брендом элит-класса, который вступил на волну электромобилей и первым, кто отказался от двигателя внутреннего сгорания. Принесёт ли это ему славу или вечное проклятие?

Это не так далеко, как вы думаете.

Мы пишем 2021 год, так что подождем 2030-го, правда? Ну, не очень. При среднем жизненном цикле модели около 7 лет, автомобили, которые должны быть популярны после 2030 года, будут возникать на рынке всего через 2 года. Таким образом, обыкновенные автомобили, выходящие на рынок в скором времени, являются последним поколением с традиционным двигателем внутреннего сгорания.

Нынешняя Fabia — последняя модель с двигателем внутреннего сгорания, следующая должна будет работать на электричестве

Поэтому энергетические компании (и остальные компании) быстро воспользовались этой большой возможностью и строят сеть зарядных станций, так как вскоре вокруг них появится очень большой бизнес. Кроме того, покупатели не так нерешительны, как с самого начала опасались автомобильные компании — Tesla возводит новые заводы во всем мире и бьет рекорды производства ежегодно, интерес на электрические новинки от Porsche (Taycan), Volkswagen (ID.3 и ID.4) и Hyundai (Ioniq 5), к примеру, намного превысил ожидания, и заводы даже не смогут справиться с заказами. Что электромобильность — это будущее? Не может быть, это происходит в действительности! И, к большому сожалению, это последний гвоздь в крышку гроба для двигателя внутреннего сгорания…

Skoda хорошо продумала первый электрический автомобиль, Enyaq iV

Dacia Spring — самый доступный электрический автомобиль в стране

Неужели это конец?

Двигатель внутреннего сгорания считается настолько важным силовым агрегатом, что он, возможно, никогда не пропадет полностью — он все также считается единственным жизнеспособным вариантом для большинства автомобилей в качестве инструмента для работы и во многих отдаленных районах. Кроме того, вряд ли кто-нибудь будет лимитировать продажу бывших в употреблении автомобилей, поэтому вы сможете купить автомобиль с двигателем внутреннего сгорания из вторых рук. Или же просто ухаживайте за тем, что стоит у вас в гараже, чтобы продлить его жизнь.

Вы можете сохранить жизнь старых автомобилей на поразительно продолжительный период времени, если будете заботиться о них

Они с нами уже больше века, и по прошествии времени, благодаря неустанному техническому развитию, мёртвые, шумные, поломанные и дымящие "адские машины" превратились в мощные, тихие и надежные агрегаты, дым от которых чище, чем воздух в определенных мегаполисах. Кто бы подумал, что трехлитрового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом будет вполне хватать для семейного автомобиля, обходящегося приблизительно пятью литрами бензина на сто километров? Кто бы подумал, что двигатели работающие на дизельном топливе будут разниться бархатной плавностью хода и обходиться всего четырьмя литрами топлива? Кто бы подумал, что самые мощные автомобили будут иметь мощность свыше тысячи конских сил, и при этом на них можно будет ездить по магазинам? Просто чудеса инженерной мысли! К большому сожалению, даже это не увеличит жизнь двигателя внутреннего сгорания.

260 конских сил от трехцилиндрового двигателя объемом 1,5 л с турбонаддувом? Абсолютно невозможно пару лет назад!

Я бы с радостью сказал вам, что двигатель внутреннего сгорания уходит на пик мощности, однако это было бы не очень правильно. Последние стандарты выбросов максимально подавили его — сонный отклик дроссельной заслонки, высокая инерция, длинные передачи… это и многое иное портит впечатления от вождения во имя снижения выбросов. Даже двигатели спортивных автомобилей уже не такие дикие и необузданные, как до этого времени. Грядущий стандарт Евро-7, который вступит в силу в 2025 году, намного больше подавит их. В конце концов, мы будем искренне рады, если 2030 год даст двигателю внутреннего сгорания пинка милосердия, чтобы он больше не страдал.

Новый Porsche 911 GT3 — последний из атмосферных силовых агрегатов

Говоря честно, для обыкновенных автомобилей электрическая мощность будет избавлением — никто не будет тосковать по трехцилиндровому двигателю с наддувом. Но ноющие мощные четырехцилиндровые, бархатистые шестицилиндровые, ревущие восьмицилиндровые, адские десятицилиндровые или изумительные двенадцатицилиндровые — по ним я буду очень тосковать. Их вращение и мягкая дрожь на холостом ходу, их механическая резкость и запряженная ярость на полном ходу, это идеальное взаимодействие всех механических частей, напоминающее организм который живет… Мне будет этого очень не хватать, когда я буду просто ехать по дороге с тихим гулом.

Правильный двигатель придаёт автомобилю настоящий характер.

Однако у меня есть план — я коплю деньги на "Мустанг" с самым честным V8 для поездок по выходным, который будет замечательным напоминанием о старых добрых временах. Так что если вы мечтаете об автомобиле с настоящим двигателем, не нужно откладывать надолго, берите собственные накопления и приобретайте его. Не имеет значение, что у него под капотом — четырехцилиндровый двигатель с наддувом или большой и тяжелый 12-цилиндровый… просто убедитесь, что он может сильно тянуть и реветь под дросселем так, что у вас мурашки побегут по позвоночнику. Приобретите один, залейте в его горло бензин и послушайте симфонию поршней, кулачков, шатунов, цепей и прочих механических элементов. Скоро это будет лишь отголоском древней истории…